珠海格力电器股份有限公司专利

摘要：本实用新型涉及一种空调器及车辆，所述空调器包括壳体、内换热器、内风机、外换热器和外风机；所述壳体设有内换热腔和外换热腔；所述内换热器设置于所述内换热腔内，所述内换热器相对于水平面倾斜设置；所述内风机设于所述内换热腔内，所述内风机可驱动气流穿过所述内换热器并从所述壳体吹出，穿过所述内换热器的气流依次穿过所述内换热器的上表面和其下表面；所述外换热器设于所述外换热腔内，所述外风机设于所述外换热腔内，所述外风机可驱动气流从至少三个方向穿过所述外换热器并从所述壳体吹出。总体上空调器的能耗极大地降低了。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本发明提供一种驱动电机及汽车，驱动电机包括：壳体，包括机壳以及设置在所述机壳两端的前端盖和后端盖，所述机壳上设置有掏空部，所述机壳上设置有供冷却油流入掏空部的进油孔，以及从所述掏空部流出进入所述壳体内部的机壳出油孔；定子与所述壳体同轴设置，所述定子上设置有至少一个定子径向孔，通过所述机壳出油孔流出的冷却油通过所述定子径向孔流入所述定子。直接在壳体上设置掏空部，流入到掏空部中的冷却油直接储存在壳体内部，由于掏空部的外壁均为壳体的一部分，因此通过设置掏空部不会对壳体的整体强度造成明显影响。

摘要：本实用新型提供一种驱动电机及汽车，驱动电机包括：壳体，包括机壳以及设置在所述机壳两端的前端盖和后端盖，所述机壳上设置有掏空部，所述机壳上设置有供冷却油流入掏空部的进油孔，以及从所述掏空部流出进入所述壳体内部的机壳出油孔；定子与所述壳体同轴设置，所述定子上设置有至少一个定子径向孔，通过所述机壳出油孔流出的冷却油通过所述定子径向孔流入所述定子。直接在壳体上设置掏空部，流入到掏空部中的冷却油直接储存在壳体内部，由于掏空部的外壁均为壳体的一部分，因此通过设置掏空部不会对壳体的整体强度造成明显影响。

摘要：本申请提出一种出风系统的控制装置、方法和空调，包括：压力检测单元或变形检测单元，还包括出风控制单元；压力检测单元，用于检测坐卧设备上承受的压力值；变形检测单元，用于检测坐卧设备发生的变形量；出风控制单元，用于根据压力值或变形量确定出风系统的目标出风量，控制出风系统按目标出风量出风。根据用户的体重对应调节出风口的出风量，提高了出风系统的出风量与用户需求的匹配度，从而提高了用户体验。

摘要：本发明提供了一种混合制冷剂。该混合制冷剂包括三氟碘甲烷、氟乙烷和第三组分，其中第三组分为异丁烷或二氧化碳。将三氟碘甲烷与氟乙烷和异丁烷或二氧化碳进行组合，使得混合制冷剂的GWP大大降低，满足汽车空调制冷剂的GWP要求；且三氟碘甲烷为阻燃剂通过添加该阻燃剂可以消弱混合制冷剂的可燃性，从而达到安全的要求；另外，各组分的ODP值为零，即使长期使用也不会造成对臭氧层的破坏。因此，本申请的混合制冷剂具有较低的GWP能够满足汽车空调制冷剂的要求。

摘要：本发明提供了一种混合制冷工质。该混合制冷工质包括三氟碘甲烷、氟乙烷和第三组分，其中，第三组分为1,1‑二氟乙烷和1,1,1,2‑四氟乙烷，或者第三组分为1,1‑二氟乙烷或1,1,1,2‑四氟乙烷，混合制冷工质还包括第四组分，第四组分选自反式‑1,3,3,3‑四氟丙烯、2,3,3,3‑四氟丙烯、二氧化碳、丙烯、二甲醚、二氟甲烷、一氟甲烷和异丁烷中的任意一种或多种。将三氟碘甲烷与氟乙烷、1,1‑二氟乙烷和1,1,1,2‑四氟乙烷进行组合或者将三氟碘甲烷与氟乙烷和1,1‑二氟乙烷或1,1,1,2‑四氟乙烷配合如上的第四组分，使得混合制冷工质的GWP大大降低，满足汽车空调制冷剂的GWP要求。

摘要：本实用新型提供一种空调风道系统及具有其的空调和交通工具，该空调风道系统用于运输工具司机或乘客舱室，舱室至少形成前后两排座椅，每一排的每一座椅设有风道及进风口和出风口，出风口出风方向朝向后排座椅。本实用新型提供的空调风道系统的出风位置符合冷风下送，热风上送的物理定律，气流分布更加合理，且增大了出风位置的可调节范围，从而提高了空调的舒适性，提高用户体验值。

摘要：本实用新型提供了一种收纳盒及蒸汽洗车机，收纳盒包括：盒主体，盒主体具有用于容纳管路和/或线缆的容纳腔，以通过容纳腔对管路和/或线缆进行收纳；悬挂架，悬挂架固定设置在盒主体上，以通过将喷枪的至少部分放置在悬挂架上，以对喷枪进行收纳；固定架，固定架固定设置在盒主体上，固定架具有插孔，以在喷枪放置在悬挂架上时，通过使喷枪的至少部分插入插孔内，以对喷枪的位置进行固定；其中，管路和线缆均用于与喷枪连接。本实用新型的收纳盒解决了现有技术中的蒸汽洗车机的喷枪、线缆或蒸汽管等的摆放较为杂乱的问题。

摘要：本发明公开了一种车辆输出动力确定方法和装置。该方法包括：获取加速踏板的开度变化率；根据开度变化率确定输出扭矩补偿系数；根据输出扭矩补偿系数对输出扭矩进行修正，得到输出扭矩修正值；根据输出扭矩修正值确定车辆的输出动力。通过本发明，达到了提高车辆的输出动力的准确性的效果。

摘要：本实用新型提供一种壁结构及具有其的减速箱和汽车，通过多层结构设计，箱体内形成一容纳腔，由外到内依次形成外侧刚性层、流动有润滑油且与容纳腔连通的中心流体层以及具有多孔层的内侧隔层。具有该结构的减速箱外侧刚性层能够保证减速箱所需的结构强度，内侧隔层材质为多孔金属材料。中心流体层的润滑油能透过内侧隔层缓慢释放到箱体油池、轴承等部位，在保证轴承、齿轮等得到连续润滑的前提下，减缓油品的消耗速度，同时极大减少噪音对外传递。