珠海格力电器股份有限公司专利

摘要：本发明提供一种电池充放电控制方法、装置、存储介质及电动汽车，所述方法包括：在电池充电过程中，检测所述电池的表面温度与环境温度的温差是否达到预设温度阈值和/或所述电池的充电时长是否达到第一预设时长；若检测到所述温差达到预设温度阈值和/或所述充电时长达到第一预设时长，则控制所述电池的充电线断开以防止过充；和/或，在所述电池的放电过程中，检测所述电池两端的第二电压是否达到预设的放电截止电压和/或所述电池的放电时长是否达到第二预设时长；若检测到所述第二电压达到放电截止电压和/或所述放电时长达到第二预设时长，则控制所述电池的放电线断开。本发明提供的方案能够在电动汽车电池过充、过放前进行判断，防止电池出现过充、过放。

摘要：本发明公开了一种汽车控制方法、装置、存储介质及汽车，该方法包括：确定汽车的加速踏板开度变化值和电机转速变化率；根据确定的加速踏板开度变化值和电机转速变化率，确定汽车的期望驾驶状态和实际行驶状态；根据确定的期望驾驶状态和实际行驶状态确定用于对汽车的实际输出扭矩数值进行补偿的输出扭矩补偿系数；在设定输出扭矩范围内，根据确定的输出扭矩补偿系数对汽车的实际输出扭矩数值进行补偿。本发明的方案，可以解决电动汽车的输出动力变化具有滞后性，导致动力浪费的问题，达到节约动力的效果。

摘要：本申请提供一种电机以及具有其的汽车，包括壳体，壳体内设置有定子组件，定子组件包括定子铁芯；壳体的内表面上设置有相互连通的第一冷却槽和第二冷却槽；第一冷却槽围绕定子铁芯中心轴线周向设置；第二冷却槽沿定子铁芯中心轴线轴的方向延伸，且第二冷却槽的两端分别延伸至定子铁芯的两端；壳体上设置有定子进油口，定子进油口用于引导冷却油进入第一冷却槽；定子铁芯的端部具有由定子线圈绕制的端部线包；第二冷却槽延伸至定子铁芯的端部。根据本申请的电机，冷却效果好、且不影响电机性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本发明涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车智能空调控制方法及控制系统，在汽车内部设置温度传感器、含氧量传感器和车辆座椅重量传感器，通过利用车内含氧量传感器、车辆座椅重量传感器、车内温度传感器的反馈信号，以及汽车空调运行状态，对汽车空调进行智能调控。本发明通过各个传感器的反馈信号实时监测车内的含氧量、温度、人员乘坐情况，结合当前汽车空调运行状况来对汽车空调系统进行智能调控，从而保证车内乘员的安全性，避免不具备操作汽车空调或门窗的能力的乘员出现缺氧、窒息，同时通过智能调控也确保了车内环境的舒适性，提升了乘员乘坐的舒适性。

摘要：本发明提供了一种集成燃料电池控制器功能模块的DC/DC变换器，所述DC/DC变换器包括集成控制器，所述集成控制器包括燃料电池控制器功能模块和DC/DC控制器功能模块，所述燃料电池控制器功能模块用于调节燃料电池的输出功率，所述DC/DC控制器功能模块用于控制内部DC/DC功率电路。本发明的DC/DC变换器只需一个集成控制器即可控制燃料电池和DC/DC功率电路，可以减少元器件数量、缩短开发周期、减少开发成本，增强DC/DC变换器与燃料电池的交互配合，提高动态响应性能，系统更加紧凑，便于系统集成安装调试。

摘要：本发明公开了一种空调的控制方法、装置、存储介质及空调，该方法包括：获取空调的远程启动信号；根据空调的远程启动信号，确定空调的启动方式、运行模式和运行参数，并在空调为汽车空调的情况下调节汽车中座椅的椅背呈设定状态；控制空调按确定的启动方式启动后，在确定的运行模式下按确定的运行参数运行，直至空调所属室内环境的室内环境温度达到目标温度的情况下，控制空调关闭或控制空调按设定的节能模式运行，并在空调为汽车空调的情况下调节汽车中座椅的椅背恢复原状。本发明的方案，可以解决用户进入车辆后开启空调调节车内温度，在温度达到目标温度之前，人体舒适性感受比较差的问题，达到提升人体舒适性感受的效果。

摘要：本发明公开了一种电源控制电路及电动汽车。其中，该电源控制电路包括：车载电源模块，用于为第一主控模块和第二主控模块输入车载低压电源，其中，第一主控模块为主电机的驱动电路的控制模块，第二主控模块为辅电机的驱动电路的控制模块；第一主控模块，用于将第一低压电源分配至主电机的驱动电路的各个用电模块，其中，第一低压电源是由车载电源模块输入过来的电源；第二主控模块，用于将第二低压电源分配至辅电机的驱动电路的各个用电模块，其中，第二低压电源是由车载电源模块输入过来的电源。本发明解决了相关技术中电控单元多为多合一驱动器控制方式可靠性较低的技术问题。

摘要：本申请提供了一种汽车的热管理装置的控制方法、控制装置、存储介质，控制方法包括：确定车舱需求的运行模式；确定电池需求的运行模式；根据车舱需求的运行模式和电池需求的运行模式控制热管理装置进入对应的运行模式，控制热管理装置进入对应的运行模式包括：至少控制冷暖风门处于全冷模式、全热模式或者关闭模式，且控制水泵处于打开状态或者关闭状态。根据车舱需求的运行模式和电池需求的运行模式控制热管理装置进入对应的运行模式，可以实现车舱制冷、电池冷却、车舱制冷+电池冷却、车舱制热、电池加热、车舱制热+电池加热、车舱制热除雾以及电池冷却和车舱制热共八种运行模式。

摘要：本实用新型公开了一种电源控制电路及电动汽车。其中，该电源控制电路包括：车载电源模块，用于为第一主控模块和第二主控模块输入车载低压电源，其中，第一主控模块为主电机的驱动电路的控制模块，第二主控模块为辅电机的驱动电路的控制模块；第一主控模块，用于将第一低压电源分配至主电机的驱动电路的各个用电模块，其中，第一低压电源是由车载电源模块输入过来的电源；第二主控模块，用于将第二低压电源分配至辅电机的驱动电路的各个用电模块，其中，第二低压电源是由车载电源模块输入过来的电源。本实用新型解决了相关技术中电控单元多为多合一驱动器控制方式可靠性较低的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及了一种客车空调除霜送风结构和客车，其中，一种客车空调除霜送风结构，包括前挡风玻璃、除霜送风装置和除霜吸风装置，除霜送风装置设于所述前挡风玻璃的左侧上；除霜吸风装置设于所述前挡风玻璃的右侧上。本实用新型提供的客车空调除霜送风结构通过在前挡风玻璃设置的左右两侧设置除霜送风装置和除霜吸风装置，利用除霜送风装置向前挡风玻璃的左侧进行送风，保证风能够均匀扫向客车的前挡风玻璃，保证除霜的效果，同时也能利用除霜吸风装置及时把除霜后的湿空气及时排处窗外，加快除霜的效率，除霜效果更为明显，实现大面积除霜，保证行车安全；还提供一种具有该客车空调除霜送风结构的客车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利