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摘要：本发明公开了一种物流车空调前段吹风降温检测控制系统，在冬季制热时，在PTC和鼓风风机的进风口位置安装一个三通管道，实现内外循环的切换和冷热风的混合；在整机功率一定时，通过选择转速和风量可调鼓风风机进而改变风机流量，改变冷风所占比例，来得到合适的暖风出风温度，从而达到降温的目的，改变出脚温度产生的烧灼不适感。通过设有检测系统、空调控制器、云服务器和4G模块，实现对物流车空调环境参数的获取以及上云功能，通过网络和移动APP设备端对车内吹脚温度状态进行实时监控，提高了物流车空调控制系统的智能化，在保持乘员舱的舒适性同时节省汽车空调的能耗，达到节能环保的功能。
摘要：本发明提供一种电池热管理系统及其控制方法，电池热管理系统包括：压缩机、冷凝器、第一节流装置、蒸发器、换热器和电池系统总成，冷媒循环回路和防冻液循环回路能在换热器处进行换热，电池热管理系统还包括冷凝水管路，冷凝水管路的一端与蒸发器的底部连通以将蒸发器产生的冷凝水导出，另一端与冷凝器连通，使得冷媒与冷凝水在冷凝器中换热；在冷凝器中布置有多个冷凝水流道和多个第一冷媒流道，且冷凝水流道与第一冷媒流道相互交错设置，相邻两个冷凝水流道之间设置至少一个第一冷媒流道，相邻两个第一冷媒流道之间设置至少一个冷凝水流道。根据本发明能够同时对冷凝水进行有效的重复利用，回收冷量，以及提高冷凝水的换热效率。
摘要：本发明提供一种AGV小车行驶优化方法、装置、AGV小车和可读存储介质，所述方法包括：获取AGV小车的直线行驶路径中的二维码点位的总数量，对二维码点位的总数量划分为若干行驶片段；获取该AGV小车经过每两个二维码点位产生的区间位移和当前获取时刻对应的在当前行驶片段产生的总位移；将AGV小车在当前行驶片段获取的各个区间位移和对应的总位移代入预设的位置计算模型，计算获取AGV小车在当前行驶片段中的各个二维码点位的精确位置；根据AGV小车在当前行驶片段中的各个二维码点位的精确位置调整AGV小车的控制参数以进入下一行驶片段。本发明避免了当一条路径上出现一个二维码的问题后整条路径将发生异常的问题的出现。
摘要：本发明涉及一种车辆热管理系统及车辆。其中，车辆热管理系统包括空调装置、第一换热器、电池温控装置、第一选通阀和电机散热装置；所述电池温控装置包括与第一选通阀的第一端和第四端连接的冷媒管路；所述电机散热装置包括与第一选通阀的第二端和第三端连接的冷媒管路；第一换热器与空调装置、电池温控装置的冷媒管路连接；第一选通阀的第一端和第四端可被选通，以在电池温控装置的冷媒管路中形成第一冷媒循环；第一选通阀的第二端和第三端可被选通，以在电机散热装置的冷媒管路中形成第二冷媒循环；第一选通阀的第一端和第二端，以及第三端和第四端可被选通，以在电池温控装置的冷媒循环管路和电机散热装置的冷媒管路中形成第三冷媒循环。
摘要：本发明提供了一种无油空压机及汽车，所属压缩机领域。包括设置在空压机内的动涡旋盘以及与动涡旋盘相啮合的静涡旋盘，还包括设置在空压机内的智能散热模块，动涡旋盘和静涡旋盘中的至少一个安装有智能散热模块，智能散热模块被配置为根据温度传感器所监测到的动涡旋盘和/或静涡旋盘的温度以对动涡旋盘和/或静涡旋盘进行散热。本发明通过在动涡旋盘和/或静涡旋盘上设置智能散热模块能够将空压机的泵体工作温度长期处于50℃以下，不仅动涡旋盘和静涡旋盘之间因热变形而导致的磨损问题得到解决，而且泵体内的聚合物密封件的老化失效问题也得到了解决，空压机的可靠性更高，运行寿命也更长。
摘要：本发明提供一种空调系统、汽车，其中的空调系统，包括：在空调系统运行制冷模式的条件下且蒸发器组需要进行自清洁时，在并联状态下，第一蒸发器、第二蒸发器中的任一个被控制结霜，并在相应的蒸发器结霜后，蒸发器组被控制切换至串联状态，以使冷凝器流出的冷媒流入第一蒸发器、第二蒸发器中已结霜的一个化霜。根据本发明，需要化霜时，控制蒸发器组由并联切换至串联状态，使冷凝器内流出的冷媒先进入结霜蒸发器内化霜，霜层融化成水起到清洗作用，而后冷媒从结霜蒸发器内进入节流元件节流降压，最后流入未结霜蒸发器内蒸发吸热产生冷量，冷量经由蒸发风机吹向驾驶室，从而实现空调系统的换热器自清洗时还能进行正常制冷。
摘要：本发明提供一种加湿装置，包括蒸汽室、真空泵、加热装置及排蒸汽部，蒸汽室用于将内部盛放的水转化为水蒸气；真空泵与蒸汽室连接，使蒸汽室内部保持预设真空度；加热装置设置于蒸汽室内部，使蒸汽室里的水加热至沸点，是水转化为水蒸气；排蒸汽部的进气口与蒸汽室连接，通过排气口排出蒸汽室中产生的水蒸气。本发明与现有技术相比，1.通过设计低压蒸汽室和真空泵，在真空状态下产生低压蒸汽，使得可以采用较低温度加热水至沸腾，并且可以直接应用于汽车内的加湿，无需经过降压工序。2.通过设计旋流器，将水蒸气中的凝水进行过滤，解决了在空调排风口凝水问题。
摘要：本发明提供了一种三元环保混合制冷剂、其制备方法及应用。该制冷剂包括第一组分、第二组分和第三组分，第一组分为CO2，第二组分为一氟甲烷，第三组份为三氟碘甲烷或二氟甲烷。本发明将CO2、一氟甲烷和二氟甲烷或三氟碘甲烷混合，通过使用优选的几种混合制冷剂组分，其一，使得该混合制冷剂GWP小于150，具备明显的环保优势；其二，使得混合剂的常压泡点温度低于‑50℃，在低温工况依旧具有较高的工作压力和排气温度，因此具有较好的低温制热性能，而且其相对Qv＞5.2，相对COP＞0.7，制冷/制热效率均较高；其三，使得该混合制冷剂安全等级不低于A2L，可应用于汽车直接制冷/制热的空调系统。
摘要：本发明提供了一种联合处理废汽车尾气催化剂和废银铜焊条的方法，属于废弃资源处理技术领域，该方法包括以下步骤：制备三元料粉末；制备废银铜焊条粉末；将三元料粉末与废银铜焊条粉末混合，加入石英石、石灰石、焦炭、水，搅拌并获得混合浆料，将混合浆料造成料球；将料球放入中频炉熔化，并进行高温沉积，使得融化后的料球在中频炉中形成金属相和炉渣相，将金属相和炉渣相分离；将金属相制成合金板，利用联合电解法电解，得到银粉、电解铜和阳极泥；冲洗阳极泥得到不溶渣，利用湿法提取工艺从不溶渣中提取铂、钯、铑。该方法将汽车尾气催化剂回收与废银铜焊条回收整合在一起，能有效提高贵金属的回收率，节约成本，对环境更友好。
摘要：本发明创造属于车况数据调节的技术领域，具体涉及了一种空气悬架调节方法、装置、设备、存储介质及系统。本申请通过获取目标调节数据；获取所述空气悬架的当前可调节范围；根据所述当前可调节范围对所述目标调节数据进行校验；当所述目标调节数据通过校验后，根据所述目标调节数据对所述空气悬架进行调节。实现了对目标调节数据的校核，避免了非专业人员在自主进行调节时容易出现安全隐患和事故的情况。
