珠海格力电器股份有限公司专利

摘要：本实用新型提供一种脚轮组件和家用电器，脚轮组件包括支撑架和脚轮，脚轮和支撑架均一体成型，脚轮包括转轴和两个轮体，转轴的外周具有第一环形凸起；支撑架包括支撑体和支撑柱；支撑体具有贯穿的卡合位，卡合位在支撑体的底部具有入口，卡合位的内轮廓呈圆弧形，入口的宽度小于卡合位的内径，卡合位的内表面设有弧线卡槽；转轴卡合于卡合位中，第一环形凸起位于弧线卡槽中，两个轮体分别位于支撑体的两侧。家用电器具有该种脚轮组件。在转轴表面涂上润滑脂后，仅需将转轴从入口卡装到卡合位中即完成支撑架与脚轮之间的转动连接，第一环形凸起与弧线卡槽的配合防止脚轮产生轴向偏移，保证脚轮组件的使用效果而实现快捷安装。

摘要：本发明公开了一种客车空调安装结构、安装方法及客车，安装结构包括固定设置在客车车架上的两列导轨，两列导轨平行设置，每列导轨内分别设置可拆卸的滚动组件，空调底面分别设置两条与导轨匹配的滑槽，安装时，滑槽从导轨一侧通过滚动组件平稳的滑到导轨上，滑动完毕后，滚动组件从导轨拆除；客车包括空调和客车车架，空调通过空调安装结构固定在客车车架上，空调安装结构为上述的客车空调安装结构；客车空调安装方法包括空调安装预备步骤、空调移动步骤、滚动组件拆除步骤和固定步骤。本发明所述的空调安装结构，空调通过滚动组件安装到客车车架上，大大提升安装效率，滚动组件为便于拆装的结构，可重复使用，采用该安装方法能够节约安装成本。

摘要：本发明提供一种电动车热泵空调系统及其除霜方法。该系统设置有一蓄热器，其能够与电动车的动力电池和压缩机进行热交换，并将动力电池和压缩机产生的热量储蓄起来。通过控制调节阀，可以在结霜危害到系统的正常运行之前即开始除霜，所述除霜过程既不会减少制热量又没有降低人体舒适度，还可以同时提高热泵空调系统制热运行时的系统能效。该系统回收动力电池和压缩机运行过程中产生的热量，加热旁通的制冷剂并用于对室外换热器除霜，不但在除霜时不影响制热和人员热舒适，还能够提高动力电池和压缩机的运行效能，并提高电动车的续航里程。

摘要：本实用新型提供了一种显示模块组件及空调器。显示模块组件包括：顶壳，所述顶壳的底部设置有第一凹槽，所述第一凹槽朝向所述顶壳顶面凹陷；导光件，所述导光件的顶部设置有第二凹槽，所述第二凹槽朝向所述导光件底部凹陷，所述导光件安装在所述第一凹槽内，所述第二凹槽与所述顶壳围设形成安装腔；PCB板，所述PCB板安装在所述安装腔内。本实用新型的显示模块组件的顶壳、导光件从上线两侧包裹住PCB板，实现显示模块组件具备防水的能力，防止水进入显示模块组件内而引起PCB短路损坏。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型提供一种进风格栅及电动汽车，进风格栅包括：卷帘组件(1)，卷帘组件(1)设置在进风口(2)处，卷帘组件(1)展开，进风口(2)关闭，卷帘组件(1)收缩，进风口(2)打开；卷帘组件(1)包括卷帘(3)、限位传感器，限位传感器用于检测卷帘(3)是否展开。本实用新型的进风格栅，采用卷帘式设计，当空调在化霜模式且车辆行驶时，卷帘展开，进风格栅不进风，不会带走换热器的热量，缩短了化霜时间，卷帘的展开和收回通过双限位传感器反馈，状态监控精确，限位传感器能够实现电气化控制，能够实现与空调化霜模式的智能联动控制。

摘要：

摘要：本实用新型提供了一种空气净化装置，包括：主壳体，具有相对设置的第一端和第二端，主壳体上设置有第一进气口和第一出气口，主壳体具有第一腔体和第二腔体，第一腔体与第二腔体连通，第一进气口与第二腔体连通，第一出气口与第一腔体连通；电器模块，设置在第一腔体内，电器模块的工作区域朝向主壳体的第一端设置；导风部，导风部位于第一腔体内，以使气体在导风部的作用下由第一进气口进入第二腔体后进入第一腔体内，并经过导风部的导风由第一出气口排出；过滤部件，设置在第二腔体内，以使由第一进气口进入第二腔体内的气体经过过滤部件的过滤作用后进入第一腔体。解决了现有技术中的车辆内的空气净化器占用空间较大且存在安全隐患的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型提供一种电机转子、驱动电机及新能源汽车，一种电机转子包括铁芯以及设置在所述铁芯中轴处的转子轴，所述转子轴的周壁上开设有若干进油孔，所述铁芯包括：第一转子冲片，其上形成有若干过油孔；第二转子冲片，具有与所述过油孔对应设置且联通所述第二转子冲片边缘的出油孔；其中，若干所述第一转子冲片和所述第二转子冲片以所述过油孔和所述出油孔相对的方式叠加于一体，以形成分布在所述铁芯内部的若干油道，冷却液经所述进油孔流动于所述油道内。本实用新型中将油道实施在铁芯内部，实现对铁芯内部的冷却，以解决铁芯内部无法冷却带来的整体铁芯冷却不均匀，影响电机使用寿命的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：

摘要：本发明提供了一种车轮组件及车辆，车轮组件包括轮体，轮体上设有第一支撑部，车轮组件还包括：支撑件，支撑件与车体连接，支撑件的至少部分与第一支撑部接触，以通过支撑件和第一支撑部将车体的压力传递到轮体。本发明的车轮组件解决了现有技术中的车轮组件在车轮轴处容易产生应力集中的问题。