珠海格力电器股份有限公司专利

摘要：本发明提供了一种车载空调运行控制方法、计算机可读存储介质及空调，空调机组开启运行后,实时检测压缩机供电电压获得电压值,依据电压值判断压缩机供电电压范围,进而检测机组设定车内风挡范围,通过压缩机供电电压以及设定车内风挡范围选择相应的压缩机运行频率范围。在空调稳定运行的过程中，通过检测的压缩机供电电压和车内风挡判断，合理设置相应的压缩机运行频率，实现对空调压缩机最优化的控制，节省空调器耗电量，以及同步满足用户的舒适性要求。

摘要：本发明提供了一种空调防高压保护的控制方法、计算机可读存储介质及空调，空调机组开机后，当空调机组为制冷模式时，在接收到压缩机启动信号后获取空调机组的内环温度和外环温度，根据空调机组的内环温度和外环温度调整压缩机的运行频率。本发明可以降低开机一定时间内系统的压力，待车内温度降低到一定温度时，恢复正常压缩机控制逻辑，避免机组在开机时出现高压保护问题，提高车载空调系统的可靠性与安全性。

摘要：本发明提供一种车辆的延迟下电控制系统及控制方法，车辆包括整车控制器VCU，至少一个电子控制单元ECU，通过整车控制器VCU控制至少一个电子控制单元ECU延迟下电。本发明的控制方法，通过整车控制器VCU与电子控制单元ECU的CAN通信连接，通过整车控制器VCU向电子控制单元发送下电的指令，并通过电子控制单元ECU向整车控制器VCU发送下电完成情况的相关指令，可以保证电子控制单元ECU的下电完成。本发明通过整车控制器控制其它电子控制单元ECU延迟下电，防止钥匙关闭时，电子控制单元ECU无法放电带来的不利影响。本发明可以延长电子控制单元ECU的使用寿命，保证下电的完成，提高电动汽车的安全性和可靠性。

摘要：本发明的驻车空调的行车保护控制方法，包括如下步骤：S01：驻车空调接收到启动信号：S02：判断车辆是处于行驶状态还是驻车状态；S03：当车辆处于行驶状态时，驻车空调保持关闭；当车辆处于驻车状态时，驻车空调启动。本发明的驻车空调的保护控制方法，可以通过判断车辆是否处于行驶状态，而控制驻车空调的启停，能够避免车辆处于行驶状态时，驾驶员误操作导致驻车空调开启运行。本发明可以解决现有车辆行车时同时使用驻车空调，整机的颠簸振动以及压缩机自身工作振动的激励叠加，可能导致驻车空调的零部件应力应变值增大，加大破损失效的风险。本发明的保护控制方法，可在车辆行车时，驻车空调自动作出识别判断，并停机，以此保护机组。

摘要：本实用新型提供了一种驱动制动装置及具有其的汽车。驱动制动装置包括集成壳体，集成壳体具有第一安装腔和第二安装腔；电机组件，电机组件设置于第一安装腔内，电机组件包括电机轴；减速器，减速器设置于第二安装腔内，减速器具有高速齿轮轴，高速齿轮轴与电机轴相连接；其中，位于第一安装腔内的润滑油体可沿高速齿轮轴和电机轴的外表面流动至第二安装腔内，以及第二安装腔内的润滑油体可沿电机轴和高速齿轮轴的外表面流动至第一安装腔内。使得减速器和电机组件两者的油路连通共用，使得高速齿轮轴与电机轴连接处无油封结构，消除了高速连接处油封困难的问题，使得电机组件的发热体直接与冷却油接触，传热效率大大提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型提供一种具有降低能耗效果的气调冷藏车。气调冷藏车包括货物间、蒸发风机和涡轮组件，所述蒸发风机设置于所述货物间内，所述涡轮组件设置于所述货物间的外侧，且所述涡轮组件在所述气调冷藏车行驶过程所产生的气流的驱动下带动所述蒸发风机进行转动。本实用新型提供的具有降低能耗效果的气调冷藏车，设置涡轮并利用气调冷藏车行驶过程中产生的风阻进行驱动，设置加湿机构并采用太阳能进行加热产生水蒸气，从而克服了现有技术中需要由气调冷藏车直接功能而造成的能耗增加和续航减小的问题，在保证制冷和气调功能的前提下，降低了气调冷藏车的成本，拓宽了气调冷藏车的运用范围。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型提供了一种热管理系统及具有其的车辆，热管理系统包括热泵空调子系统，热泵空调子系统包括：压缩机；蒸发器；第一管路组件，第一管路组件包括第一管路和油分离器，第一管路的一端与压缩机连接，第一管路的另一端与蒸发器连接；其中，油分离器设置在第一管路上，油分离器包括进气口、出气口和回油口，进气口和出气口均与第一管路连接，回油口与压缩机连接。本实用新型的热管理系统解决了现有技术中的热管理系统中的压缩机无法回油的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本发明提供一种电动汽车空调充电控制电路、电动汽车空调充电控制方法，以及电动汽车空调电压异常检测方法，其根据整车控制空调端的继电器状态来调整空调端充电电路中继电器的动作，根据整车与空调进行数据交互，在充电过程中和充电完成后实时根据空调采用电压跌落斜率来判断电压是否存在异常。可以解决解决整车和空调端的充电时序不匹配导致过流问题，避免电压跌落后恢复时主回路产生大电流。不仅延长了保险管、继电器、空调控制器的使用寿命，同时直接避免了大电流冲击烧毁保险管、继电器和空调控制器等器件。

摘要：本申请提供一种电机转子、磁阻电机和电动汽车。该电机转子包括转子铁芯(1)，转子铁芯(1)包括多个磁障组，每个磁障组包括至少两个磁通屏障(2)，相邻的磁通屏障(2)之间形成导磁通道(3)，磁通屏障(2)内设置有永磁体(4)，同一极下，位于D轴旋转方向前沿的径向最内侧磁通屏障(2)的极弧张角为ψ，位于D轴旋转方向后沿的径向最内侧磁通屏障(2)的极弧张角为ψ1，位于D轴旋转方向前沿的径向最外侧磁通屏障(2)的极弧张角为ξ，位于D轴旋转方向后沿的径向最外侧磁通屏障(2)的极弧张角为ξ1，其中ψ＞ψ1，ξ＞ξ1。根据本申请的电机转子，能够降低前沿导磁通道的磁密，减小局部漏磁，提高电机的输出转矩。

摘要：本申请提供一种电机转子、磁阻电机和电动汽车。该电机转子包括转子铁芯(1)，转子铁芯(1)包括沿周向设置的多个磁障组，每个磁障组包括至少两个沿径向间隔设置的磁通屏障，相邻的磁通屏障之间形成导磁通道，磁通屏障内设置有永磁体(4)，位于径向最内侧的磁通屏障与转子铁芯(1)的中心之间的最小距离为D1，转子铁芯(1)的外圆直径为D，其中0.45＜D1/D＜0.5。根据本申请的电机转子，能够提升永磁体用量，提升电机磁阻转矩与永磁转矩，提升电机性能。