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摘要：本实用新型提供一种集成电池热管理的车辆空调，包括：空调制冷剂回路、电池换热管路和电机换热管路，所述空调制冷剂回路包括压缩机、车外换热器、车内换热器、节流装置和中间换热器，所述电池换热管路上设置有电池，所述电机换热管路上设置有电机，所述电池换热管路能与所述中间换热器换热连接，所述电机换热管路也能与所述中间换热器换热连接。根据本实用新型能够将电池、电机热管理系统和纯电动客车车内空调系统集成在一起，能够对乘客舱空调、电池和电机的热量进行集中管理，提高客车电池的能源利用率，并且结构紧凑。
摘要：本实用新型涉及一种燃料电池极板、质子交换膜燃料电池以及电动汽车，所述电池极板包括膜电极、双极板以及温度采集器；膜电极夹紧在两片双极板之间；双极板上设有固定结构，温度采集器固定设置于固定结构上，并夹紧在膜电极和双极板之间；温度采集器分别与膜电极和双极板贴合，从而能够检测膜电极和双极板的温度；本实用新型提供的方案，通过在双极板上设计固定结构来固定温度采集器，从而可以更好的对电池温度进行采集及监控，不会破坏电池极板的整体结构和影响电池极板的性能。
摘要：本实用新型提供了一种空调器及具有其的客车，空调器用于安装在客车主体的顶部，空调器包括：壳体和蒸发器组件，壳体具有蒸发室，蒸发器组件安装在蒸发室内；新风组件，新风组件安装在壳体上，新风组件包括新风门板和风阀壳体，风阀壳体上设置有新风口，新风门板可运动地安装在风阀壳体上，以遮挡或打开新风口，新风口与蒸发室连通，以使室外新风通过新风口直接进入蒸发室内；其中，新风门板位于蒸发室内。本实用新型解决了现有技术中的客车的空调器的新风组件容易损坏的问题。
摘要：本实用新型提供一种空气循环系统、车辆，空气循环系统包括：空压机、第一、第二分子筛、第一阀和第二阀，第一、第二分子筛能通过第一阀从空压机吸入空气并制取氧气，并通过第二阀将制出的氧气排入车内；第一分子筛制氧时，第一和第二阀能被控制使得一分子筛制氧并将制出的氧气排入车内或室内空间，同时第二分子筛解吸氮气；当第二分子筛制氧时，第一阀和第二阀能被控制能使得第二分子筛制氧并将制出的氧气排入车内或室内空间，同时第一分子筛解吸氮气。根据本实用新型能使得第一和第二分子筛交替制氧，另一分子筛解吸氮气，能对车内或室内连续有效地制取氧气，提高了室内的氧气浓度，提高了车内或室内的舒适度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型提供一种空调系统、车辆，其中的空调系统，包括蒸发器、加热器和风机依次设置在主风道内，主风道具有第一进风口和出风口组，第一进风口处设置有可转动的第一风门，第一风门具有遮挡蒸发器的第一位置，在第一风门处于第一位置，且风机运行时，由第一进风口进入的气流依次流经加热器、风机和出风口组。根据本实用新型，在空调系统制热时，控制第一风门切换至第一位置，其在打开第一进风口的同时还对蒸发器形成遮挡，开启加热器和风机运行，则由第一进风口进入的气流不会流经蒸发器，而是直接流向加热器，从而消除了因经过蒸发器而带来的风量衰减，能显著提升风量20％左右，从而提升制热量和制热效果，提升用户的体验感。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型公开了一种用于驻车空调室外机安装的通用化结构，包括底盘、第一固定支架和第二固定支架，所述底盘与驻车空调室外机固定连接，所述第一固定支架和第二固定支架的一侧与底盘固定连接，所述第一固定支架和第二固定支架的另一侧与驾驶室的后壁外侧或驾驶室顶部外侧固定连接。本实用新型解决了目前驻车空调室外机在立式和卧式两种安装方式上不能通用的问题，有效提高驻车空调室外机安装方式的通用性。
摘要：本申请涉及一种除霜除雾系统及汽车，包括雨刮器总成、车内除霜雾风口，雨刮器总成上设置有风道，风道的出风口位于雨刮器总成的雨刮器上，出风口朝向前挡风玻璃，风道的入风口、车内除霜雾风口均连通HVAC箱体的除霜雾口；HVAC箱体上设有入风口，HVAC箱体内设有风机、制冷组件、加热组件；在寒冷季节通过加热组件制热，风机将热风由出风口和车内除霜雾风口吹向前挡风玻璃，进行内外加热除冰霜，化霜速率快，并能软化雨刮器的橡胶条，提升刮除效果，降低刮擦的噪音；在湿冷季节通过制冷组件制冷，风机将冷风由出风口和车内除霜雾风口吹向前挡风玻璃，进行内外加热除雾，同时通过制热提升车内舒适性。
摘要：本申请涉及一种汽车热管理管路系统及电动汽车，包括压缩支路、制冷支路、电机冷却支路、电池包冷却支路；压缩支路、制冷支路的两端均连接第一切换机构，压缩支路的第一端经第一切换机构连接制冷支路的第一端或第二端，压缩支路的第二端经第一切换机构连接制冷支路的第二端或第一端；电机冷却支路、电池包冷却支路的两端均连接第二切换机构，电机冷却支路的两端、电池包冷却支路经第二切换机构连接形成相互独立的循环回路，或者形成串联的循环回路；通过对切换机构及压缩机的控制，可以实现多种运行模式，实现冬季电机余热的完全利用，能实现低负荷工况下无需开启压缩机，仅依靠冷却液循环实现电池包温度控制。
摘要：本申请提供一种换热系统以及具有其的车辆，包括热泵换热系统、电池换热系统和补气结构；热泵换热系统包括依次连通的压缩机、第一换热结构、节流装置和第二换热结构；第二换热结构能够对室内进行换热；第二换热结构能够与电池换热系统之间进行换热，以调节电池所在环境的温度；当T>T1；或者，T
摘要：本实用新型提供一种电池热管理系统，包括：压缩机、冷凝器、第一节流装置、蒸发器、换热器和电池系统总成，冷媒循环回路和防冻液循环回路能在换热器处进行换热，电池热管理系统还包括冷凝水管路，冷凝水管路的一端与蒸发器的底部连通以将蒸发器产生的冷凝水导出，另一端与冷凝器连通，使得冷媒与冷凝水在冷凝器中换热；在冷凝器中布置有多个冷凝水流道和多个第一冷媒流道，且冷凝水流道与第一冷媒流道相互交错设置，相邻两个冷凝水流道之间设置至少一个第一冷媒流道，相邻两个第一冷媒流道之间设置至少一个冷凝水流道。根据本实用新型能够同时对冷凝水进行有效的重复利用，回收冷量，以及提高冷凝水的换热效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
