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摘要：
摘要：本申请提供了一种驻车空调和空调系统，该驻车空调包括壳体、蒸发器、控制器组件和压缩机总成，其中，壳体具有容纳腔，壳体还具有回风口；蒸发器位于容纳腔内；控制器组件位于容纳腔内且位于蒸发器的一侧，控制器组件包括控制器本体结构和散热结构，散热结构位于控制器本体结构的表面上，控制器本体结构包括功率器件，散热结构用于对功率器件散热，控制器本体结构、蒸发器以及壳体形成回风腔，散热结构位于回风腔中，且回风腔对应的壳体具有回风口；压缩机总成位于容纳腔内且蒸发器连通。该驻车空调保证了驻车空调的可靠性较好，保证了车内的舒适性较好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：
摘要：本发明公开了一种新能源冷藏车续航里程估算方法及系统，所述方法包括：根据设置的冷机制冷温度和当前车厢的内外环境温度估算冷机耗电功率；根据汽车当前的行驶状况估算汽车的行驶耗电功率；根据估算的冷机耗电功率和行驶耗电功率估算汽车的续航里程。采用本发明的技术方案，可提高新能源冷藏车估算里程行驶的准确性。
摘要：本申请提供了一种混动型车辆、其控制方法、处理器和车辆系统，其中，该混动型车辆包括：发动机，包括尾气出口；车内热泵空调装置，包括车外换热器，车外换热器的热媒入口与尾气出口连通，车外换热器还与第一三通阀的第一端连接。该混动型车辆中，发动机产生尾气，通过将尾气的余热与车外换热器进行换热，来给驾驶室内供热，保证了通过车辆自带的车内热泵空调装置，可以较好地利用尾气余热来给车辆供热，经济性较高，且由于未增设其他装置，保证了车辆的空调系统较为简单，避免了现有技术中利用车辆尾气余热的车辆空调系统需要增设制冷装置导致经济性较差的问题。
摘要：本实用新型公开一种用于车辆的制冷机组及冷藏车。其中，该制冷机组包括：制冷外机，该制冷外机的进风方向与车辆的行驶方向平行；第一驱动装置，与所述制冷外机驱动连接，第一驱动装置可驱动所述制冷外机在水平面旋转。本实用新型提供了一套制冷外机的朝向调整结构以及冷凝器的倾角调整结构，第一驱动装置能够根据实际外界风场流动条件和车辆行驶状况的不同，来调整制冷外机的朝向，使得制冷外机的进风方向与当前的风向一致，有效利用外界风场，保证制冷外机的进风量。第二驱动装置能够调整冷凝器的位置和倾斜角度，以调整冷凝器与进风方向的倾角。从而实现冷凝风道进风量最大化，使冷凝风道时刻处于最佳的进风效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本实用新型涉及一种驱动轮组件及设有其的清洁设备，驱动轮组件包括：驱动壳体，具有驱动容纳腔及连通驱动容纳腔和外界环境的连接空槽；驱动轮单元，收容于驱动容纳腔内并部分突伸出连接空槽，驱动轮单元能够绕一轴线相对驱动壳体转动；弹性件，位于驱动容纳腔外，弹性件的一端配接于驱动轮单元突伸出连接空槽的部分，弹性件的另一端配接于驱动壳体，弹性件用于对驱动轮单元施加使驱动轮单元伸出驱动容纳腔的作用力。上述驱动轮组件，弹性件独立安装于驱动容纳腔外，因此弹性件的安装与驱动轮单元的安装互不干涉，弹性件可在驱动轮单元安装于驱动容纳腔中之后进行安装，从而简化了弹性件的拆装步骤，提高了驱动轮组件的装配效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：
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摘要：本发明提供了一种空调系统及具有其的车辆。空调系统包括：外壳，包括安装底板，安装底板具有第一安装口和排水口，外壳具有第一腔室和第二腔室；换热组件，包括压缩机、冷凝器及蒸发器，冷凝器和蒸发器均与压缩机连接，冷凝器设置在第一腔室内，蒸发器设置在第二腔室内；进风组件，穿设在第一安装口内且与安装底板连接，进风组件包括隔板和与隔板连接的进风结构，第一腔室和第二腔室通过隔板分隔；进风结构包括进风底板和与进风底板连接的多个第一围板，进风底板具有进风口，进风底板与第一围板和/或隔板围绕形成进风腔；第一围板的顶面高于排水口所处高度。本发明解决了现有技术中冷凝水易通过进风口进入至驾驶室内的问题。
