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摘要：本发明提供了一种格栅结构及具有其的空调系统，格栅结构用于设置在冷凝出风口处，格栅结构包括：支架和顶盖，顶盖盖设在支架的顶部；第一环形格栅，设置在顶盖的下方，第一环形格栅与顶盖间隔设置，第一环形格栅的顶端处的遮盖面积小于顶盖的底端处的遮盖面积，沿第一环形格栅的顶端至第一环形格栅的底端的延伸方向，第一环形格栅的遮盖面积逐渐增大；其中，格栅结构还包括：顶部加热件，设置在顶盖的内侧；和/或，第一加热件，设置在第一环形格栅的内圈。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中在下雪和结冰天气无法有效化去积雪和冰的技术问题。
摘要：本发明公开了一种光储充控制方法和装置、光储充系统、存储介质，其中，该方法包括：实时检测直流母线的实测电压值；计算直流母线的基准电压值与实测电压值之间的差值，作为母线偏移量；根据母线偏移量和预设的状态等级，对各储能元件的运行状态进行控制。本发明的方案，解决了现有的光储充系统中所存在的电压和功率波动较大，导致影响电池寿命的问题，达到了保证光储充系统稳定运行，提升电池寿命的技术效果。
摘要：本发明公开了一种圆柱形动力电池梯次利用模组pack、电池架和集装箱，涉及新能源汽车技术领域，解决了现有技术中圆柱形动力电池梯次利用时存在空间利用率低的技术问题。本发明的圆柱形动力电池梯次利用模组pack，包括外壳和电池单元，外壳为六边形，并且外壳内部形成有六边形容纳部，容纳部用于容纳电池单元；电池单元由多根圆柱形电池排列形成，并且电池单元的形状与容纳部的形状相匹配。本发明的容纳部设置为六边形，电池单元也形成为六边形，在圆柱形动力电池梯次利用时，可减小相邻圆柱形电池之间的间隙，提高空间利用率，进而可提高圆柱形电池的成组效率。
摘要：本发明提供一种空调故障监测方法、装置、存储介质及空调，所述方法包括：所述空调包括一个以上监测模块，所述方法，包括：判断所述一个以上监测模块的监测数据中是否存在异常数据；若判断所述监测数据中存在异常数据，则确定所述异常数据是否引起空调故障；若确定所述异常数据已引起空调故障，则根据所述故障的严重程度控制所述空调是否停机。本发明提供的方案能够有效地实时监测异常信息，将检测环节提前至故障发生前。
摘要：本发明属于蒸发器领域，尤其是一种聚风式车载空调杀菌蒸发器，包括聚风腔体，所述聚风腔体内设置有除菌蒸发器铜管，所述除菌蒸发器铜管通过弯曲层叠构成蒸发器第一铜管层、蒸发器第二铜管层、蒸发器第三铜管层和蒸发器第四铜管层，所述蒸发器第一铜管层、蒸发器第二铜管层、蒸发器第三铜管层和蒸发器第四铜管层构成蒸发器多层铜管框架，所述蒸发器多层铜管框架内安装有横向散热翅片，本发明在汽车有限的空间内增大铜管与空气接触面积，提高换热效率，铜管表面有灭菌结构，可以杀灭流过铜管表面的空气中的细菌，达到杀菌目的，维护人体健康；提高鼓风机风力利用效率，提高制冷量，该蒸发器结构简单，效果显著，节能环保，成本低。
摘要：本申请提供了一种车内空调装置的控制方法、控制装置、处理器和空调系统。该方法包括：根据车内的乘员舱内的当前温度与预设温度，计算乘员舱所需的换热量并确定空调装置的运行模式；调整空调装置中的预定设备的工作参数；减小对直流电机施加的电压的占空比，直流电机用于控制压缩机运转。该方法中，通过调整预定设备的工作参数，可以减小乘员舱内的当前温度和预设温度的差值，这样可以提高乘员舱的舒适度，同时，该方法中，通过减小对直流电机施加的电压的占空比，这样可以降低系统功率，从而解决了现有技术中难以同时降低系统功率且同时提高乘员舱的舒适度的问题。
摘要：本发明公开了一种动力电池的绝缘电阻的检测装置、方法和汽车，该装置包括：控制单元，控制不平衡电桥形成单元与动力电池的正极和动力电池的负极中的一个电极的连通或断开，并控制开关单元选择并接通所述一个电极；不平衡电桥形成单元，在自身与所述一个电极连通的情况下，与采样单元和开关单元之间，形成不平衡电桥；开关单元，选择并接通所述一个电极；采样单元，对选择并接通的所述一个电极与地之间的电压进行采样，得到采样电压；控制单元，根据采样电压，确定动力电池的正极对地的电阻、以及动力电池的负极对地的电阻。该方案，通过采用非平衡电桥法测量的正负母线对地的绝缘电阻，能够提高检测准确性。
摘要：本发明公开了一种汽车的充电管理方法、装置、汽车、存储介质及处理器，该方法包括：获取电源侧的供电参数，并获取汽车的当前电池容量；根据电源侧的供电参数和汽车的当前电池容量，确定汽车的初始充电策略；在接收到使用者的充电需求的情况下，根据充电需求，对汽车的初始充电策略进行调整，得到汽车的当前充电策略，并控制电源侧的充电桩控制系统按当前充电策略对汽车的电池进行充电；在未接收到使用者的充电需求的情况下，控制电源侧的充电桩控制系统按初始充电策略对汽车的电池进行充电。该方案，通过实现电动汽车的供电系统中光伏发电系统与公共电网的优化调度，提高光伏发电系统的利用率，降低电动汽车的电力成本。
摘要：本发明公开了一种汽车的高压配电控制系统和汽车，该装置包括：继电器模块、多合一控制器、整车控制器和电池BMS控制器；所述继电器模块，包括：继电器驱动电路和继电器；所述多合一控制器中，不包含高压配电板；其中，所述多合一控制器，分别与所述继电器模块、所述整车控制器和所述电池BMS控制器连接。该方案，通过简化多合一控制器的电气结构，减小多合一控制器内部各模块之间的相互干扰。
摘要：本发明公开了一种一体式车载空调器，包括外机和内机，所述内机设于外机的一侧，内机与外机连通，内侧风流从内机进入然后经过外机从内机流出形成内侧风循环流路，外侧风流从外机进入并从外机流出形成外侧风循环流路。所述外机包括外罩、外风机、冷凝器、底盘、蒸发器和压缩机，所述底座的上端设有隔热罩，所述底盘设有位于隔热罩内的回风口和出风口，回风口和出风口与内机连通，所述蒸发器设于出风口与回风口之间，所述隔热罩的一侧设有压缩机，所述隔热罩的外侧套有与底盘连接的外罩，所述外罩的一端设有冷凝器，所述冷凝器与隔热罩之间设有外风机，外侧风流从冷凝器进入外罩经过外风机然后排出外罩。
