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摘要：
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摘要：本实用新型公开了一种重型载荷AGV的随动轮悬挂机构及重型载荷AGV，包括上安装板、下安装板、支撑柱、弹簧和限位缓冲组件，支撑柱的上端与上安装板固定连接，下安装板滑动设置于支撑柱，弹簧套设于支撑柱并位于上安装板与下安装板之间，限位缓冲组件安装于上安装板与下安装板之间。弹簧提供悬挂机构的弹性支撑，当AGV小车在平整路面上运动时，弹簧处于压缩状态；若AGV小车在坑洼路面上运动时，在弹簧的作用下，坑洼所在的随动轮的上安装板和下安装板相互远离至随动轮接触地面，使车辆在坑洼路面时能够保持稳定的行驶状态，提高AGV行驶的稳定性，减少随动轮所受的振动和冲击，降低随动轮的损坏风险，延长随动轮的使用寿命。
摘要：本实用新型提供一种减振装置及该减振装置的驻车空调器。减振装置包括隔振架、连接件以及吸振器，所述隔振架用于与外部安装部连接；所述吸振器设置在所述隔振架上，以通过所述隔振架与外部安装部连接，使所述隔振架隔离外部安装部与所述吸振器之间的振动；所述吸振器还用于与外部振动件连接，所述吸振器能够对外部振动件产生吸振作用。本实用新型隔振架起到隔振的作用，本减振装置不仅可以隔振还可以吸振，对储液罐达到很好的减振降噪效果，从而通过抑制储液罐的振动来减少压缩机的晃动，避免驻车空调器产生噪音。
摘要：本实用新型公开了一种车载DC‑DC变换装置和新能源汽车，该装置包括：滤波单元、Boost单元、以及移相及整流单元，依次设置在车辆的强电电池包的输出端与车辆的蓄电池的输入端之间；Boost单元，具有交错并联设置的第一Boost PFC电路和第二Boost PFC电路；第一Boost PFC电路，具有第一控制开关管模块；第二Boost PFC电路，具有第二控制开关管模块；控制单元，分别与第一控制开关管模块和第二控制开关管模块相连。该方案，通过直接由Boost单元中两个控制开关管模块的两路控制变量进行控制，减少了控制变量，提高了驱动效率。
摘要：本实用新型提供了一种安装结构及空调组件，安装结构包括连接件、活动件和抵接件，连接件用于与驻车空调连接固定；活动件与连接件连接并相对连接件可活动地设置；抵接件与活动件连接固定，以使活动件带动抵接件在抵接位置和释放位置之间活动；当抵接件处于抵接位置时，抵接件与驻车空调所安装的车顶的底面抵接，以将驻车空调和车顶锁紧固定；当抵接件处于释放位置时，抵接件远离车顶的底面，以使驻车空调和车顶解锁。通过本申请的安装结构，可以解决现有技术中的驻车空调的安装不便的问题。
摘要：本实用新型提供了一种排水装置、空调器及车辆，排水装置设置在蒸发器组件的排水孔的一侧，排水装置包括：外壳，外壳包括容纳腔和与容纳腔连通的壳体入口和壳体出口；海绵，海绵设置在壳体出口处；叶片组件，叶片组件绕自身中心线可转动地设置在容纳腔内且位于壳体入口和海绵之间；叶片组件的中心线与容纳腔的顶面之间的距离小于其与容纳腔的底面之间的距离；叶片组件包括多个沿靠近或远离自身中心线的方向可运动地设置的叶片部；当两个叶片部分别与容纳腔的顶面和底面保持接触时，能够将容纳腔分隔为分别与壳体入口和壳体出口连通的入口腔和出口腔，以解决现有技术中的驻车空调的制冷能力因受到车上的电池的限制而比较差的问题。
摘要：本实用新型提供一种双层多流道集成阀及应用其的汽车热管理系统，其中双层多流道集成阀，包括：阀主体，阀主体内构造有多个内部流道，多个内部流道沿着阀主体的厚度方向被布置为第一层与第二层，阀主体包括第一端面、第二端面以及处于第一端面与第二端面之间的外周侧壁，外周侧壁上沿其周向间隔构造有多个管接口，各内部流道的两端流道口分别处于与之对应的管接口内。本实用新型阀主体内的内部流道在其厚度方向上布置为第一层及第二层，从而使得阀主体的平面占据面积减小，结构更加紧凑，各管接口被构造于外周侧壁上，使得各外接管路的布置大致呈中心发射的射线形状，防止管路之间彼此干涉，利于布管。
摘要：本实用新型涉及空调技术领域，更具体地说，它涉及一种空调系统和车辆，其中，空调系统包括依次串联的压缩机、管路切换部件、室外换热器和节流装置，所述空调系统还包括第一室内换热器、第二室内换热器和阀门机构；所述第一室内换热器和第二室内换热器两者并联设置在节流装置与管路切换部件之间；所述阀门机构用于根据室内负荷的大小选择性地将第一室内换热器和第二室内换热器两者中一个的管路打开，或者将第一室内换热器和第二室内换热器两者的管路均打开。根据本实用新型的技术方案，第一室内换热器和第二室内换热器两者可以根据室内负荷的大小既可单独运行，又可同时运行时，从而适应性更好，可以提高用户的使用体验。
