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摘要：
摘要：本申请实施例提供一种电池包组件及汽车，涉及电源技术领域。该电池包组件包括主电池包和至少一个从电池包，主电池包包括第一控制器，从电池包包括至少一个电池模组单元，电池模组单元包括第二控制器及第一电池模组，第一控制器与第二控制器电连接，第二控制器与第一电池模组电连接，第一控制器通过第二控制器控制第一电池模组供电，主电池包和至少一个从电池包能够根据车体的形状自由组合成与车体适配的形状，还可以分别安装在车体的多个不连续空间内，从而能够极大地降低电池包的结构设计难度，提高电池包的装配可行性，有助于提高电池包的容量，并且从电池包中第二控制器与第一电池模组组成电池模组单元，更加便于控制和维护第一电池模组。
摘要：本申请提供一种电动汽车充电方法及装置，该方法包括：接收充电桩在检测到充电枪被拔出时发送的蓝牙交互信号；根据蓝牙交互信号唤醒电动汽车的整车控制器和车身控制器；通过整车控制器发送充电口盖开启指令，以使车身控制器根据充电口盖开启指令开启电动汽车的充电口盖；在开启充电口盖之后，通过充电枪为电动汽车充电。可见，实施这种实施方式，能够简化电动汽车充电步骤，不需要手动开充电口盖，并简化步骤，进而有利于提升用户体验。
摘要：本申请实施例提供一种车辆的除雪方法、装置、车辆及电子设备，其中，该方法包括：获取所述车辆的传动参数；根据所述传动参数构建传递函数；对所述传递函数进行频谱响应分析，得到扭矩频率的变化数据；根据所述扭矩频率的变化数据获得除雪所需的除雪动力；根据所述除雪动力对所述车辆进行除雪。实施本申请实施例，可以实现车辆的自动除雪，提高除雪速度，无需添加额外的除雪装置，除雪时间短，除雪效率高，可以减少成本。
摘要：本申请提供了一种集成装置、热管理系统及车辆，涉及温控技术领域。集成装置包括：分液组件，包括多通阀及分液板，多通阀与分液板连接；水泵组件，其被配置为与分液板连接，以通过多通阀的切换，对不同的热管理循环回路提供冷却液；膨胀壶，其被配置为与分液板连接，以用于向分液板加注或补偿冷却液。分液组件设置有多通阀及分液板，其中多通阀、水泵组件及膨胀壶分别集成设置于分液板上，可减少大量的连接热管理循环回路和支架，节省了整车的布置空间，节省了总装装配工时，同时也节省了整车的成本和重量。
摘要：本申请实施例提供一种电动汽车电池的加热方法、装置、电动汽车及电子设备，其中，该方法包括：获取所述电动汽车电池的运行状态和加热需求；根据所述运行状态和所述加热需求闭合继电器，得到通过所述电动汽车电池的加热片的加热片电流；根据所述通过所述电动汽车电池的加热片的加热片电流获得所述加热片的工作状态；根据所述加热片的工作状态开启负载，得到负载电流；根据所述加热片电流和所述负载电流断开所述继电器，完成加热。实施本申请实施例，可以提高电动汽车电池的加热效率，使得加热电池的温度持久性更高，保证电动汽车电池在加热过程中的安全性，使用起来更加方便。
摘要：本申请提供一种汽车部件及其制备方法，属于喷涂技术领域。汽车部件包括部件基材以及依次层叠分布在部件基材的表面的中涂层、第一清漆层、色漆层以及第二清漆层，该汽车部件的表面基本不存在针孔、凹陷以及漆面橘皮等问题。
摘要：本申请实施例提供一种电池的功率调节方法、装置、电子设备及汽车，其中，该方法包括：获取所述电池的实际放电功率、恒定放电功率和峰值放电功率；根据所述实际放电功率和所述恒定放电功率获得放电超调功率；根据所述恒定放电功率和所述峰值放电功率获得放电基准差值功率；根据所述放电超调功率和所述放电基准差值功率获得累加计数；根据所述累加计数对所述电池的放电功率进行调节。实施本申请实施例，可以有效缩短电动汽车启动的时间，降低启动时消耗的功率，提升电池的使用效率。
摘要：
摘要：本申请实施例提供一种电动汽车电池的放电功率模式转换方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：在所述电动汽车电池的第一放电功率模式下，获取第一油门踏板深度数值和第一油门踏板时间；根据所述第一油门踏板深度数值和所述第一油门踏板时间进行放电功率模式转换，转换为第二放电功率模式；在所述电动汽车电池的第二放电功率模式下，获取第二油门踏板深度数值和第二油门踏板时间；根据所述第二油门踏板深度数值和所述第二油门踏板时间进行放电功率模式转换，转换为第三放电功率模式。实施本申请实施例，可以有效缩短电动汽车启动的时间，降低启动时消耗的功率，提升电池的使用效率。
