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摘要：本申请涉及汽车制造技术领域，提供一种用于容置汽车零件的台车，包括：底座，底座上设有容纳槽；框架，与底座固定连接；支撑组件，支撑组件与框架相连接，且支撑组件可相对于框架沿竖直方向移动和/或沿水平方向相对或相背移动，支撑组件用于支撑汽车保险杠。通过本申请的技术方案，能够实现对不同类型的汽车零件的容置，提高台车的通用性，从而降低生产成本。
摘要：本申请实施例提供一种声音警报装置及电动车辆，涉及电动汽车技术领域。该声音警报装置包括启动机构电路、通信控制器、驱动电路和扬声器；所述通信控制器与所述启动机构电路连接；所述启动机构电路与驱动电路连接，所述驱动电路连接与所述扬声器连接，所述启动机构电路接收所述通信控制器发送的低速行驶信号，所述驱动电路将所述启动机构电路的启动信号传输至所述扬声器，所述扬声器根据所述启动信号进行声音告警。该声音警报装置可以实现提高电路与车机的复用率，实现降低成本的技术效果。
摘要：本申请提供了一种冷却加热装置、电驱动系统及车辆，涉及电驱动系统技术领域。冷却加热装置包括：液冷组件，具有油冷器、电池冷却机构及液冷管路，电池冷却机构通过液冷管路与油冷器连接，以形成液冷回路；油冷组件，具有油冷机构、控制组件及油冷管路，油冷机构通过油冷管路分别与油冷器及电池冷却机构连接，且油冷管路上设置控制组件，使得对控制组件进行控制时，油冷机构与油冷器连通，以形成油冷回路或油冷机构与电池冷却机构连通，以形成油冷回路。能够利用油冷管路对电池冷却机构进行换热，从而节省能耗，提高整车的续航里程。
摘要：本申请属于储能设备技术领域，提供一种电池包和汽车，包括下壳体框架和若干电芯、连接件；所述下壳体框架内围成有容纳腔，所述下壳体框架包括相对设置的第一边框、第二边框，所述第一边框、第二边框上朝向所述容纳腔凸出设置有承托板；至少两所述电芯顺次连接且导电连通，所述连接件套接在两所述电芯的连接处以形成有电芯单元，若干所述电芯单元相并排地设置在所述容纳腔内，且所述电芯单元的两端分别设置在所述第一边框、第二边框的所述承托板上。本申请无需在电池包框架内设置十字梁结构，使得电池包的体积可以做得更小，便于电池包内部空间的优化布局以及重量和应用成本的控制，同时也可以更为便于电池包在整车上的安装应用。
摘要：本申请提供一种基材表面为纤维材质的汽车喷涂部件，属于喷涂技术领域。汽车喷涂部件包括表面为纤维材质的部件基材以及依次层叠分布在部件基材的表面的中涂层、第一清漆层、色漆层以及第二清漆层，该汽车喷涂部件的表面基本不存在针孔、凹陷以及漆面橘皮等问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本申请实施例提供一种电动汽车电磁场检测装置，包括：测试探头，所述测试探头用于收集电磁感应强度数据；示波器，和所述测试探头连接，用于接收并显示所述电磁感应强度数据；存储设备，和所述示波器连接，所述存储设备用于将所述电磁感应强度数据进行存储；所述测试探头内集成有多个探测子模块，所述多个探测子模块用于探测不同方向的电磁感应强度。实施上述实施例，工作人员通过示波器可以实时观看不同方向的电磁感应强度数据，提高检测效率，也可实时判断电磁感应强度是否发生异常。
摘要：本申请实施例提供一种动力电池交流加热电路及电动汽车，包括：三相电机；三相逆变电路，三相逆变电路的每相逆变电路的中点分别和三相电机的一相连接；第一电池电路和第二电池电路，第一电池电路、第二电池电路分别和三相逆变电路并联；第一电池电路由第一储能器件和变压器的第一副边串联而成；第二电池电路包括：第二储能器件和变压器的第二副边串联而成；第一副边的第一端和第一储能器件连接；第二副边的第一端和第二储能器件连接；第一副边的第一端和第二副边的第一端为异名端；第一副边的绕制匝数和第二副边的绕制匝数相同；第一储能器件和/或第二储能器件为电池组。电池包整体对外电压不会被交流电影响，避免直流母线上的用电设备受到影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
摘要：本申请实施例提供一种基于分组电池的加热电路及电动车辆，涉及动力电池技术领域。该基于分组电池的加热电路包括电池机构组、分路继电器组、逆变桥机构和驱动电机；所述电池机构组包括多组电池机构，所述分路继电器组包括多个分路继电器，所述多组电池机构并联，所述电池机构的数量与所述分路继电器的数量相同，每个所述电池机构与对应的所述分路继电器串联；所述逆变桥机构的一端连接所述电池机构的正极，所述逆变桥机构的另一端连接所述电池机构的负极；所述驱动电机与所述逆变桥机构连接。该基于分组电池的加热电路可以实现提高电池加热效率的技术效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
