浙江大学专利

摘要：

摘要：本发明涉及锂离子电池回收利用技术，旨在提供一种锂离子电池原装材料回收和用于再造电池的方法。包括：在非质子极性溶剂中拆解锂离子电池，分离电池外壳和电芯；根据各成分的特性，采取不同的提纯或回收手段，得到各再生材料。本发明的技术路线简单、具有普适性，实现退役电池材料的闭环回收利用，实现废液和废固的零排放，最大程度减轻“新三废”的发生的同时，实现退役电池价值的最大利用。通过石墨和正极材料的再生处理，加入回收粘结剂重新调浆，重新制造负极和正极，对于资源的可持续利用、新能源技术及新能源汽车产业的健康、可持续发展具有重大意义。发明的闭环回收工艺对于环境保护也具有重要意义。

摘要：本发明公开了一种基于预测函数控制的前轮转向车辆车道保持控制方法，包括如下步骤：确定车辆的物理参数；根据车辆的动力学关系建立偏差状态空间模型；根据车辆当前所处位置，获得车辆的参考行驶状态；采集车辆的实际行驶状态，计算当前时刻的横向偏差；使用预测函数控制方法计算前轮转角以保证车辆在车道中心线行驶；将计算出的前轮转向角度送给转角控制执行单元，滚动优化求解。利用本发明方法，能够使前轮转角车辆在各类道路上保持在车道中心行驶，车辆可以迅速响应车道中心线的变化，同时具有超调量小，稳定等优点。

摘要：本发明涉及永磁电机技术，旨在提供一种以模式开关重构开绕组永磁电机的电动汽车集成充电系统。该充电系统的主电路包括交流输入电源、任意相永磁电机、电机驱动器、直流侧电容和蓄电池；任意相永磁电机为任意相开绕组永磁电机，其定子绕组两端打开并引出至定子壳体外，通过模式开关分别与交流输入电源和电机驱动器相连，共同构成整流电路；所述模式开关通过重构开绕组永磁电机的绕组作为电动汽车充电电路电感，使充电期间电机转子保持静止；所述交流输入电源是单相交流电源输入或三相交流电源输入。本发明基于常用的电动汽车集成充电系统，不增加任何硬件成本，方案通用性强，重构方式简单，能有效实现充电期间电机的转子静止。

摘要：本实用新型涉及汽车牵引装置，包括装置本体，所述装置本体包括与第一车体连接的第一牵引组件、与第二车体连接的第二牵引组件以及一端与第一牵引组件连接另一端与第二牵引组件连接的牵引主体，牵引主体包括一端与第一牵引组件连接另一端与第二牵引组件连接的牵引杆、与牵引杆上表面贴合的上护板以及与牵引杆下表面贴合的下护板，所述上护板和下护板均通过锁定机构与牵引杆可拆卸连接，所述上护板和下护板均采用刚抗磨铸铁制成，该结构避免了在拖车过程中牵引杆受到磨损，提高了牵引装置的牢靠性，提高牵引装置的使用寿命；并且上护板和下护板均通过锁定机构与牵引杆可拆卸连接，这样可以方便工人对牵引装置进行拆装，灵活方便。

摘要：本实用新型提供了一种安全充电插座。包括继电器电路，非隔离AC/DC电路，指示灯电路，功率检测电路，单片机及控制电路，启动按键电路，输出面板等；安全充电插座接到220V市电上，地线直接连接到输出面板，火线通过继电器的常开触点连接到输出面板，零线通过功率检测电路中的采样电阻连接到输出面板。通过单片机和功率检测电路，实现功率的实时获取，在过载和轻载的情况下，切断火线输出。本实用新型，能有效防止电动自行车充电过程中过充和过载的发生，从而提升电动自行车电池寿命，消除充电过程中的火灾隐患。

摘要：本发明提供一种自供能的高速公路交通和路基模量监测系统及监测方法，该系统包括压电传感器、称重装置、附属单元及计算机终端。本发明将压电传感器和称重装置沿高速公路埋设在高速公路路基中，附属单元布置在高速公路旁，采用称重装置监测汽车重量，压电传感器监测汽车速度，最后通过汽车重量、速度和压电传感器的电压峰值反算路基模量，实现检测高速公路路基模量的目的。压电传感器具有力电耦合特性，可以同时把收集到的振动能量存入储能电容，该储能电容可以为称重装置以及其他部件供电。本发明利用高速公路上汽车产生的振动，可以同时自供能监测汽车重量、速度和路基模量，为高速公路提供安全预警，推进高速公路物联网建设。

摘要：一种刚性悬挂链的汽车仪表板识别装置，其特征在于，包括支撑架、面光源、扫码器、相机、光电开关、工控机以及电气控制柜；所述面光源、扫码器、相机、光电开关设置于支撑架；所述工控机与相机电性以及库存管理系统连接；本实用新型能够实现对于悬挂链上每个挂具有无仪表板的判断，进一步的，还能够分别仪表板所述的类型以及颜色，大大减少人工工作量。

摘要：

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