浙江大学专利

摘要：本实用新型公开了一种电动汽车分布式轮边电驱动动力总成。动力总成中，的二合一减速器内部设有两个结构互不干涉的齿轮减速结构，通过壳体一体化安装；第一电机与第二电机分别对称布置于二合一减速器的左侧和右侧，且分别连接二合一减速器中两个齿轮减速结构的输入轴；第一半轴总成与第二半轴总成分别置于二合一减速器的左侧和右侧，一端分别连接二合一减速器中两个齿轮减速结构的输出轴，另一端分别连接第一车轮和第二车轮；二合一减速器中每个齿轮减速结构的输出轴与输入轴均平行但不共线；整个动力总成沿二合一减速器的中心面呈镜像对称分布。本实用新型是电动汽车采用轮边电机驱动动力总成的一种可行布置方案，具有结构紧凑、安装简便的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种纯电动汽车整车热管理系统，所述纯电动汽车上具有热泵式空调系统、电池组热管理系统和电控冷却系统；该系统包括热泵式空调制冷剂液体循环回路、电池组热管理系统和电控冷却系统的冷却液液体循环回路以及ECU控制中心；两大液体循环回路在第一蒸发器和第二蒸发器处耦合，并且第一蒸发器和第二蒸发器的两个进出液体内部管道独立并且液体流向采用对流形式设计。本实用新型可以在保证驾乘舒适性的情况下将三个子系统间的热量相互利用，充分利用外界冷源和子系统热源，减少整车热管理系统的能耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种轮毂电机驱/制动性能测试及能量回收多功能试验台架，属于试验测试设备领域。本实用新型兼具汽车底盘转鼓测功机、轮毂电机驱/制动特性测试及能量回收等多种功能，可以利用载荷模拟系统1/4车辆模型模拟整车的行驶性能，对轮毂电机的驱/制动特性进行测试，并在制动测试时同时开展能量回收试验，具有占用空间小、成本低、测试功能强大的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种三角循环和朗肯循环联合的余热回收系统，所述余热回收系统包括：工质泵、蒸发器、膨胀机、冷凝器。在三角循环中，工质进入高温循环蒸发器吸热并始终保持液态，然后进入膨胀机做功，做功结束的乏汽在高温循环冷凝器中预热朗肯循环中的低温工质。在朗肯循环中，工质进入高温循环冷凝器与三角循环中的乏汽换热，后进入低温循环蒸发器，与已在高温循环中与高温工质换热的低温尾气进行逆流换热，后进入低温循环膨胀机内做功。本实用新型的三角循环能够在高温循环蒸发器中避免传统朗肯循环中工质等温吸热过程，改善了热源与工质间的温度匹配问题，进而减小系统火用损失，有利于汽车尾气余热的高效回收利用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种具有损伤感知的复合材料动力电池包。动力电池底座与上盖接合处有密封垫，动力电池底座与上盖和密封垫通过连接件压紧密封；动力电池底座底部设置U型凹槽；动力电池底座和上盖的底面及四周复合层中间均设有多条压电传感器；多条压电传感器两端分别接各自的接插口处，两个接插口用数据线分别与检测仪表的两端连接，动力电池底座的一个侧壁孔内装有电缆引出装置。本实用新型具有对各种损伤进行实时监控的功能，这种嵌入式结构是复合材料层合结构所特有的，确保动力电池在运行中的安全。本实用新型具有低成本、重量减轻50%以上和可大批量生产的特点。可用于各类无人驾驶飞机、航空飞行器和各类电动汽车等动力电池的外壳结构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型涉及一种电动汽车动力总成能量流测试系统，由电动汽车动力总成系统、热管理系统以及数据采集系统组成。动力总成系统包括动力电池组、电机控制器和驱动电机；热管理系统包括三个独立的液流换热系统，液流换热系统包括恒温水箱、水泵、过滤器、阀门和管道；数据采集系统包括NI控制器、温度传感器、流量传感器、功率分析仪、测功机、测功机控制器和上位机。动力总成各部件分别由各自的液流换热系统进行温度控制。上位机通过NI控制器向液流换热系统、电机控制器发出控制信号。分别采用功率分析仪和测功机测量电参量和机械参量，可以测试不同温度和运行工况下，电动汽车动力总成的能量流及能量损耗情况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种基于垂直载荷实时估算的分布式电驱动控制系统。分布式驱动控制器通过CAN通讯网络分别与电子油门踏板、方向盘转角传感器、加速度传感器、胎压传感器、左前轮毂电机控制器、右前轮毂电机控制器、左后轮毂电机控制器、右后轮毂电机控制器相连，左前轮毂电机控制器与左前轮毂电机相连，右前轮毂电机控制器与右前轮毂电机相连，左后轮毂电机控制器与左后轮毂电机相连，右后轮毂电机控制器与右后轮毂电机相连。本实用新型突破了传统车辆垂直载荷估算算法中实时性与准确性较差的难题，改善了分布式驱动电动汽车在实际工况下的操纵稳定性和行驶安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开了一种汽车尾气光催化效率测定仪，包括气体反应室、气体浓度测定装置、导气装置，所述气体反应室包括紫外线透光箱、反光罩、紫外光灯，所述反光罩罩设于所述紫外线透光箱外部，所述紫外线透光箱的一侧壁上设置有可拆式透光门，与所述透光门相邻的侧壁上分别设置有进气口和出气口，所述反光罩侧壁上对应位置开有气孔；所述进气口通过导气管与气源连接，所述出气口通过导气管与气体浓度测定仪连接，所述的紫外光灯安装于所述反光罩顶部内。其优点是能够在紫外光和自然光之间切换使用、密封性好、拆装方便。

摘要：本实用新型公开了一种电动汽车无线充电系统，所述无线充电系统包括直流电源、逆变板、松耦合变压器、整流滤波单元、dSPACE控制器，所述dSPACE控制器连接在逆变板和整流滤波单元之间，通过DS2003模块采样得到负载端的电流信号，再经过逻辑运算模块得到占空比和频率信号，并将其输入到DS5101模块，使之输出两路PWM控制信号。dSPACE控制器能够快速扫频使无线充电系统达到谐振状态，使得传输系统的功率因数与传输特性达到最佳，并且可以通过PWM控制来调节高频方波电压源的占空比，实现无线充电系统的恒流输出。

摘要：本实用新型公开一种含有惯容器的新型被动悬架，其特征在于：包括支撑弹簧（1）、辅助阻尼器（2）、惯容器（3）、主阻尼器（4）以及辅助弹簧（5），所述辅助阻尼器（2）与惯容器（3）串联形成了低频振动过滤装置，所述辅助弹簧（5）与主阻尼器（4）并联形成了高频振动过滤装置，所述高频振动过滤装置与低频振动过滤装置串联形成了全频率振动过滤装置；所述全频率振动过滤装置与支撑弹簧（1）并联，该并联结构的上端铰接于车身上，下端铰接于车轮上。本实用新型可缓冲和衰减高频段、低频段的凹凸路面的冲击，使得车辆能够适应全频率振动路面，能够有效提高汽车的乘坐舒适性，减少路面不平度对汽车车身的影响。