浙江大学专利

摘要：本发明公开了一种基于电动汽车马尔可夫充电需求分析模型的快速充电站容量规划方法。该方法通过对电动汽车驾驶行为进行分析，将电动汽车的驾驶行为分成四种状态，利用蒙特卡罗模拟法建立电动汽车状态模型；结合马尔可夫模型，预测电动汽车在任意时间段的充电概率以及充电负荷；综合电动汽车等待成本等多种因素，得到充电站的经济收益与其配置的充电和等待位置的数量之间的关系；求解得到最优的充电桩和等待位置的数量。本发明以已有的电动汽车驾驶行为调查数据为基础，给出了详细的算法描述，根据已有的调查数据，通过一系列的实验证明所提出的方法在平衡电动汽车快速充电站的服务效率和经济收益方面的有效性。

摘要：本发明涉及一种新型汽车发动机传动机构，包括气缸、活塞、连接轴和齿轮，所述活塞的上部与气缸滑动配合，所述活塞为下端敞口的杯形结构，所述连接轴自下而上插入所述活塞的内孔中，所述连接轴的外圆柱面上设有半球形凸起或沟槽，所述活塞内孔的内圆柱面上设有沟槽或半球形凸起，所述活塞和连接轴通过所述半球形凸起和所述沟槽相配合实现活动连接，所述沟槽由成对的左向螺旋沟槽段和右向螺旋沟槽段连接组成，所述左向螺旋沟槽段和右向螺旋沟槽段除旋向外其他参数均相同，所述沟槽连续、闭合且其延伸所到之处占据其所在实体的一个整圆周，所述连接轴的下端同轴固定连接所述齿轮。本发明结构简单，运转平稳，功率高，不会产生敲缸现象。

摘要：

摘要：本发明公开了一种汽车锂电池性能的动态预测方法，该方法通过数据采集向服务器端发送锂电池内阻值，服务端对该车辆的锂电池内阻进行分析，通过多组数据的分析可以判断出该锂电池的性能，以便可以用于大规模的电动汽车的相同品牌的锂电池性能预测。本发明通过监控电动汽车的锂电池内阻，预测锂电池的性能，每天时时刻刻获取锂电池的内阻数据，一旦发现异常可以立即去检修或者停止使用该车辆，提前避免锂电池出现性能问题导致车辆使用中出现问题。

摘要：本发明涉及一种汽车发动机增压方法，进气涡轮和排气涡轮同轴布置并通过离合器离合，进气涡轮与汽车发动机曲轴平行布置，二者间通过皮带传动，用位置可移动的张紧轮张紧或放松所述皮带，通过车速传感器检测车速，当检测到汽车处于熄火状态时，使离合器分离，使张紧轮放松皮带；当检测到汽车发动且车速低于一给定低速限值时，使张紧轮张紧皮带，曲轴通过皮带带动进气涡轮工作；当检测到车速高于一给定高速限值时，通过离合器将排气涡轮与进气涡轮同轴连接，利用排气涡轮带动进气涡轮工作，同时使张紧轮放松皮带。本发明无论在发动机高速还是低速工况时，都能快速增压，迅速提高发动机的动力性能，获得较好的增压效果。

摘要：本发明公开了一种基于物联网的车载信息记录系统，包括车载黑匣子模块、直升机模块、眼动轨迹获取模块、心率获取模块和移动终端；车载黑匣子模块采集并记录汽车工作信息，包括汽车行驶状态下的速度、加速度和车前影像；直升机模块由直升机嵌入式系统完成，当检测到一定强度的碰撞时，起飞拍摄车子周遭的情况；眼动轨迹获取模块由摄像头完成，获取驾驶员眼动轨迹；心率获取模块由安装在汽车方向盘上的手握式心率监测器完成，获取驾驶员的心率；移动终端模块可由车载电脑完成，提供各模块的同步时钟信号，并对眼动信号、心率信号进行处理，判断驾驶员当时的精神状态。本发明对各个模块提供同步时钟信号，可同步获得汽车工作信息和驾驶员的精神状态。

摘要：本发明公开了一种适用于氢能汽车的液体有机氢化物车载供氢系统，包括原料箱、冷却换热器、进料泵、至少四个微反应器单元、冷凝换热器、缓冲罐、储液罐、热电偶测量温控仪；原料箱、冷却换热器、进料泵依次相连；进料泵的出口与每个微反应器单元的入口相连，每个微反应器单元的出口均与冷凝换热器的入口相连，冷凝换热器的出口分别与缓冲罐的入口和储液罐的入口相连，储液罐的出口与冷却换热器的入口相连，在储液罐与冷却换热器相连接的管路中设置有开关阀；所有微反应器单元均与热电偶测量温控仪相连。本发明最大限度地利用传统汽油车的基本结构以及基础设施，一方面减小了对传统汽车行业的冲击，另一方面也使新能源汽车的运行流程更加安全。

摘要：本发明公开了一种多重灵活资源多状态风险计算方法。针对于包含有电动汽车、热泵、空调和分布式电源的电网，构建单一的灵活资源可调度潜力值评估分析模型，通过所述模型分别获得电动汽车、热泵、空调和分布式电源的可调度潜力值。建立多重灵活资源聚合的可调度潜力值评估模型并计算获得多重灵活资源聚合后的可调度潜力值，建立多重灵活资源多状态风险计算模型评估获得多重灵活资源在多个状态时的不同概率，进而计算获得多重灵活资源多状态的风险信息。本发明实现了在多重不确定因素作用下获取灵活资源在电网中的风险信息，识别电网在不确定因素作用下的风险水平，为实现灵活资源与电网的双向互动奠定基础，为智能电网的安全运行提供科学依据。

摘要：本发明公开了一种电动汽车整车智能热管理系统及其方法，由车头换热器、乘客舱换热器、电机、电控系统、电机水泵、四通换向阀、压缩机、电磁阀、两个三通球阀、蒸发器、水泵、电池组、热管、电池换热器组成。使整车的空调系统、电机电控系统、电池组热管理系统三大热管理系统的热量能够充分地互相利用，减少散热加热对电池能量的需求。可以保证各个电池单体之间的温度均衡。对电机电控系统进行液冷方式散热，并与冷凝器耦合，充分利用外界冷源减少整车热管理系统能耗。本发明可以在保证驾乘舒适性的情况下尽量延长续航里程，延长电池系统的使用寿命，降低电动汽车电池系统的使用成本。

摘要：本发明公开了一种用于测试汽车气动性能的装置，该装置用于测试测试车辆的气动性能，该装置的每个托盘上均设有车轮固定组件；每个托盘的下表面均固定连接有支撑杆，所述支撑杆下端固定连接在测力天平上；测力天平安装在测力天平安装架上，所述测力天平安装架固定安装在运载装置内：超声波风速计安装在测试车辆的车顶上，用于测量风速，所述超声波风速计和测力天平均与控制器相连；所述运载装置上的车速检测装置和控制器相连。本发明是在道路上直接进行汽车的气动性能试验的装置，与汽车正常在道路行驶时所受到的作用力和作用力矩基本类似，因此相比于汽车风洞，所测得的实验数据更接近汽车在实际行驶中所受到了气动力和气动力矩。