浙江大学专利

摘要：本发明公开了一种用于电动汽车灵活充电的分散式源馈开关磁阻电机系统，包括一台开关磁阻电机和两台变换器T1～T2；开关磁阻电机具有四相定子绕组L1～L4且各相定子绕组中间抽头，变换器T1为定子绕组L1和L2励磁，变换器T2为定子绕组L3和L4励磁。本发明开关磁阻电机拓扑有五种工作模式包括：电池均压模式、直流充电模式、交互充电模式、直流级联充电模式、交流充电模式。相对于现有车载充电器，本发明电机系统输入可以是直流电源或交流电源，在不同的电池SOC条件下也能正常工作，并且能够应用于多个场合，输入和输出的电压、功率范围更广。

摘要：本发明一种电动汽车及其控制方法。其中电动汽车的控制方法包括检测当前踏板位置。根据检测信号计算踏板的位置变化状态以及运动速度。当踏板位置由制动区变为调速区且整车开关处于打开状态时，电机连接到第一电池的输出回路。当踏板位置由调速区变为制动区时，切断电机与第一电池的输出回路间的连接，并将电机连接到第二电池的存储回路，并启动制动装置。当踏板的运动速度超过预设值，断电机与第一电池的输出回路间的连接，并将电机连接到第二电池的存储回路，启动制动装置。当踏板处于调速区内变化，且整车开关处于打开状态时，根据档位信息和踏板位置值的大小调节电机的转向和转速。

摘要：本发明公开了一种用于电动汽车的后轮独立驱动控制系统及方法。它包括方向盘转角传感器、横摆角速度传感器、电子油门踏板、整车驱动控制器、CAN通讯网络、右后轮毂电机、右后轮毂电机控制器、左后轮毂电机控制器、左后轮毂电机；整车驱动控制器通过CAN通讯网络分别与方向盘转角传感器、横摆角速度传感器、电子油门踏板、右后轮毂电机控制器、左后轮毂电机控制器相连，右后轮毂电机控制器与右后轮毂电机相连，左后轮毂电机控制器与左后轮毂电机相连。本发明将电子差速和驱动防滑结合进行综合控制，提出新颖的电子差速、驱动防滑及转矩协调控制为一体的集成驱动控制方法，改善了后轮独立驱动电动汽车在实际多种复杂工况下的操纵稳定性和行驶安全性。

摘要：本发明涉及汽车的控制装置，公开了一种车辆加速制动一体装置，包括加速装置以及制动装置，其特征在于，加速装置上设置有踏板，所述踏板通过改变自身与加速装置之间的相对位置控制对车辆的加速，且当踏板运行至预设位置则触动制动装置实现对车辆的制动。本发明的优点在于，加速和制动两种汽车控制状态的一体化解决装置，结构简单，使用方便，控制灵活，可以简化汽车结构，简化汽车操作控制步骤，具有较好的应用价值。

摘要：本发明公开了一种适用于纯电动汽车的动力匹配方法。本发明首先依据车型采用的驱动方式确定电机数量。然后对主要参数进行列表，包括整车参数、电机参数及电池参数。再根据列表中的参数进行初步动力匹配。接着再根据初步匹配结果确定电池模块数量，之后再确定传动系传动比，完成纯电动汽车的动力匹配。本发明可以针对不同车型和不同动力性能要求的纯电动汽车做快速且较为准确的动力匹配，能缩减匹配时间，节省匹配费用，缩短整车开发周期。

摘要：本发明提出了一种电动汽车电池管理方法，该方法首先由车载嵌入式系统提取电动汽车中所安放电池组的放电数据，然后从电池充电站获得对应电池的充电信息，整合电池充放电数据，信息管理中心计算容量匹配的电池组，以成组电池为单位对用户进行服务。本发明可以同时用于电池寿命的预测，以修正电池更换计划，节约企业成本；可以对电动汽车行驶时电池的状态进行有效监测，以发现电池潜在的寿命问题；在本发明实施的过程中，可以实时追踪每箱电池的去向及各个电池充电站可使用的电池，以作为充电站之间电池分配的参考；可以使用收集到的数据进行电池剩余容量，以针对性地为使用该电池的客户提供汽车剩余可行驶里程的参考。

摘要：本发明中公开了一种基于无线通信网络的汽车行车辅助方法。当前车辆通过无线通信技术接收到大量由其他汽车的状态信息，根据状态信息的筛选得到对本车行车有用的车辆作为目标车辆，并根据当前车辆及目标车辆的状态信息建立当前车辆的人工势场环境，得到当前车辆的总斥力，进一步根据总斥力的大小和方向，做出相应提示，为驾驶员提供一定的行车参考。本发明的基于无线通信网络的汽车行车辅助方法从通过无线通信网络获取的周围环境信息，通过数据分析处理后，为驾驶员行车提供一定的辅助参考，有利于驾驶员根据周围汽车的状态执行最优的驾驶策略。

摘要：本发明公开了一种用于电动汽车的轮式驱动分层控制系统及方法。驱动力分层控制器通过CAN通讯网络分别与方向盘转角传感器、车用惯性传感器、车速传感器、电子油门踏板、右后轮毂电机控制器、左后轮毂电机控制器、左前轮毂电机控制器、右前轮毂电机控制器相连，右后轮毂电机控制器与右后轮毂电机相连，左后轮毂电机控制器与左后轮毂电机相连，左前轮毂电机控制器与左前轮毂电机相连，右前轮毂电机控制器与右前轮毂电机相连。本发明基于驱动力目标设计层、横摆力矩制定层及驱动力分配层构成的驱动力分层控制器控制各轮毂电机实现驱动力合理分配。本发明能够根据电动汽车的运行工况合理分配各轮驱动力，改善其动力性、操纵稳定性和行驶经济性。

摘要：本发明涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车用真空-压缩一体机，包括用于支撑整个装置的机体和用于产生并传递旋转作用的电机，机体的一端设有用于产生真空的相互啮合的定涡轮Ⅰ和动涡轮Ⅰ，机体的另一端设有用于进行压缩的相互啮合的定涡轮Ⅱ和动涡轮Ⅱ，其中，定涡轮Ⅰ和动涡轮Ⅰ相互作用抽真空，定涡轮Ⅱ和动涡轮Ⅱ相互作用压缩空调制冷剂。将电动压缩机与电动真空泵整合为一体，使用一个电机就能同时实现空调制冷和真空助力功能，使得系统更为简单可靠。节约了整车的布置空间，有利于实现电动汽车的轻量化。整个装置效率高且噪声小。使用电磁泄压阀控制压缩机的负荷，达到节约能源的目的，对于电动汽车续航里程的提高大为有利。

摘要：本发明公开一种路桥连接处结构，包括路和桥，路包括底层的路基天然砂砾层，其上方的路基石灰土层，石灰土层上方的路沥青碎石层，碎石层上方的路表面沥青层；桥包括桥基础放大脚，其上方固定有钢筋混凝土桥墩，桥墩上架设有钢筋混凝土桥板，桥板上方铺设桥面沥青碎石层，沥青碎石层上为桥表面沥青层，桥基础放大脚至钢筋混凝土桥板上表面之间垂直填设有级配碎砾石层；桥与路结合处之间预留有路桥沥青沉降缝，路桥沥青沉降缝中填设有沥青层使得路与桥之间实现平滑过渡连接；桥的桥面沥青碎石层的厚度为路桥连接处最大沉降高度。本发明具有不受季节限制，动态消除路桥连接处剪切缝沉降高差，有效保证行驶的汽车不受到沉降高差剪切力的破坏的优点。