浙江大学专利

摘要：本发明公开了一种汽车转向器电机外壳的浇冒口自动冲切装置。采用模块化设计，包括加工模块、上料模块、下料模块和机械手，上料模块和下料模块分别布置在机械手和加工模块的两侧，CCD相机布置在机械手和传送带之间；汽车转向器电机外壳在上料模块传送被机械手抓取放到加工模块冲切，再被CCD相机采集图像后放到下料模块。本发明可替代工人完成汽车转向器电机外壳浇冒口的自动去除工作，为汽车转向器电机外壳的浇冒口自动去除提供了一套切实可行的解决方案，特别适用于自动加工、批量生产的需求。

摘要：本实用新型公开了一种智能汽车倒车辅助系统，其功能为显示汽车后方障碍物并测量其到车身的距离，直观的标示汽车倒车所需宽度。系统包括结构光投射器、两个摄像头、倾角传感器、中央视频处理模块以及液晶显示屏。结构光投射器用于投射结构光到汽车后方区域；两个摄像头用于采集汽车后方的两幅图像；倾角传感器用于获取汽车实时的姿态信息；嵌入式中央视频处理模块将两幅图像结合姿态信息得到的三维场景与倒车停车路径传输到液晶显示屏进行显示，辅助倒车；本实用新型很大程度上提高了倒车的便捷性，利于避免不必要的相撞，具有使用灵活、反应迅速、测量精确、适用面广、功能易扩充的优点。

摘要：本发明公开了一种智能汽车倒车辅助系统及辅助方法，其功能为显示汽车后方障碍物并测量其到车身的距离，直观的标示汽车倒车所需宽度。系统包括结构光投射器、两个摄像头、倾角传感器、中央视频处理模块以及液晶显示屏。结构光投射器用于投射结构光到汽车后方区域；两个摄像头用于采集汽车后方的两幅图像；倾角传感器用于获取汽车实时的姿态信息；嵌入式中央视频处理模块用于对两个摄像头采集的图像处理，并结合倾角传感器获取的汽车姿态信息计算出汽车后方物体的距离。液晶显示屏用于显示倒车视频和倒车路径。本发明很大程度上提高了倒车的便捷性，利于避免不必要的相撞，具有使用灵活、反应迅速、测量精确、适用面广、功能易扩充的优点。

摘要：本实用新型公开了一种冬夏两用型车载太阳能利用装置，包括太阳能收集单元，以及与太阳能收集单元连接用于储存电能的蓄电池组件，还包括：对汽车进行供冷的制冷单元；对汽车发动机冷却液进行温度控制的加热单元；所述蓄电池组件对所述制冷单元和加热单元同时供电。与现有技术相比，本实用新型利用太阳能发电板将太阳能转化为电能并收集在蓄电池中。夏天时，利用蓄电池所储存的电量驱动一个压缩式制冷系统实现汽车内部舒适的环境。冬天时，利用蓄电池所储存的电量维持发动机的冷却液在一定的温度范围内。该装置很好的利用了太阳能和汽车运行过程中的废热，解决了夏天空调耗能冬天汽车电池容量小，启动困难的问题，具有非常好的应用前景。

摘要：本发明公开了一种冬夏两用型车载太阳能利用装置，包括太阳能收集单元，以及与太阳能收集单元连接用于储存电能的蓄电池组件，还包括：对汽车进行供冷的制冷单元；对汽车发动机冷却液进行温度控制的加热单元；所述蓄电池组件对所述制冷单元和加热单元同时供电。与现有技术相比，本发明利用太阳能发电板将太阳能转化为电能并收集在蓄电池中。夏天时，利用蓄电池所储存的电量驱动一个压缩式制冷系统实现汽车内部舒适的环境。冬天时，利用蓄电池所储存的电量维持发动机的冷却液在一定的温度范围内。该装置很好的利用了太阳能和汽车运行过程中的废热，解决了夏天空调耗能冬天汽车电池容量小，启动困难的问题，具有非常好的应用前景。

摘要：本发明涉及汽车能量回收，旨在提供一种汽车制动能量回收装置及其分段控制方法。该装置包括超级电容和电机、低压端电流表、双向Buck-Boost变换器、高压端电流表、PWM控制器、低压端继电器和高压端继电器；低压端继电器和高压端继电器均为单刀双掷开关，包括动触点、第一静触点和第二静触点；低压端电流表设于超级电容与低压端继电器的动触点之间，高压端电流表设于电机与高压端继电器的动触点之间；各设备分别通过信号线连接至PWM控制器。本发明可直接用于现有电动汽车和油电混合动力汽车上，提高其制动能量回收的效率、增加节能效果、延长其续驶里程。

摘要：本发明适用于电数字数据处理领域，提供了一种面向汽车电子系统的权限管理方法和权限管理系统，所述方法包括：获取汽车当前的行驶状态和汽车电子系统当前的运行状态；根据所述行驶状态和运行状态，确定权限等级，所述权限等级包括：普通权限、限制权限或高级限制权限；根据确定的权限等级，进行对应的权限管理。本发明实施例，获取汽车当前的行驶状态和汽车电子系统当前的运行状态，根据行驶状态和运行状态，确定权限等级，并根据确定的权限等级，进行对应的权限管理，提高了汽车电子系统的安全性。

摘要：本发明公开了一种增韧聚丙烯共混物及其应用。本发明所提供的增韧聚丙烯共混物包括如下组分：2～30wt％的第一聚合物和30～80wt％的丙烯聚合物；其中，所述第一聚合物是由乙烯与α‑烯烃共聚所得，其重均分子量为20000～250000，分子量分布指数为2～15。本发明提供的增韧聚丙烯共混物通过添加作为增韧组分的乙烯与α‑烯烃共聚的第一聚合物来提高聚丙烯的抗冲击韧性，所制备的聚丙烯产品的抗冲击强度、弯曲模量和弯曲强度等性能均比单纯以聚丙烯树脂为基础组分的产品的性能要好。以本发明所述增韧聚丙烯共混物为基本组分的原料经过成形加工后的制品可以广泛应用于对冲击强度有较高要求的制品，如汽车内饰、家电外壳、建材等。

摘要：本发明公开了一种折叠型电动汽车，包括驾驶舱、后备舱、两个前轮和两个后轮，驾驶舱包括车架和与车架连接的底盘，驾驶舱与后备舱为分体式，后备舱主要由主舱体和设置在主舱体与驾驶舱之间并在收缩后可纳入主舱体内的扩展舱组成，主舱体和扩展舱的顶端均与车架的顶端铰接；连接两个前轮的前车架轿梁与底盘连接，连接两个后轮的后车架轿梁上固定有枢接轴，枢接轴与主舱体底部枢接，底盘与枢接轴通过伸缩机构连接；优点在于后备舱包括主舱体和扩展舱，能够获得一个较大的存储空间，主舱体底部枢接的枢接轴与驾驶舱的底盘通过伸缩机构连接，在停车时可先将扩展舱收拢纳入主舱体内，然后通过伸缩机构使后备舱与驾驶舱缩拢，从而减小占用面积。

摘要：本实用新型公开了一种惯容系数主动可控的液压惯容器，包括双出杆液压缸，液压缸的缸体上端设置有液压缸罩壳，液压缸的活塞杆连接车轮接点，液压缸罩壳连接车身接点；液压缸的进出油口端口分别接入整流回路，整流回路上设有两条相互并联的支路，第一支路上串联有两个面对面安装的第一液压单向阀和第二液压单向阀，第二支路上串联有两个背对背安装的第三液压单向阀和第四液压单向阀；第二支路的中端经管道连接液压马达和比例流量阀的入口，液压马达和比例流量阀的出口经管道连接第一支路的中端；液压马达的轴端连接飞轮。本实用新型所提供的主动可调式惯容器，能够根据汽车的行驶及道路状况，随时改变自身的参数，以适应汽车的最佳驾驶状态。