浙江大学专利

摘要：本发明公开了一种电动汽车用的无线充电系统，其特征在于：包括充电器和接收器，所述接收器通过升降机构安装于车辆底部，所述车辆上设有控制模块，还包括以下步骤：S1、判断接收器下方是否存在处于开启状态的充电器，若存在则发出可充电信号；S2、控制模块接收可充电信号，然后通过升降机构驱使接收器下行至接收器处于工作位置；S3、判断车辆内蓄电池的电量，当电量达到满值时发出满电量信号；S4、控制模块接收满电量信号，然后控制升降机构以及升降机构上的接收器复位。本发明提供一种电动汽车用的无线充电系统，其可以使得车辆无论是静止还是行驶状态下均可以有效充电。

摘要：本发明公开了一种碳化钛-碳/二氧化锰复合材料及其制备方法和作为锌离子电池的正极材料的应用，通过化学气相沉积法，在750～850℃温度条件下，反应1～2小时，生成Ti6Al4V负载的碳化钛-碳纳米杆。再通过水热法，以0.02～0.1mol/L高锰酸钾和去离子水为反应源，120～160℃温度下反应1～6小时，取出干燥后得到碳化钛-碳/二氧化锰复合材料，二氧化锰纳米片均匀的负载在碳化钛-碳杆的表面形成核壳结构。本发明中的碳化钛-碳/二氧化锰复合材料具有高比电容、高倍率性能及高循环寿命，在移动通讯、电动汽车、和航空航天等领域具有广阔的应用前景。

摘要：本发明公开了一种电动汽车增程器发电功率闭环控制方法，该方法包括机械功率预测、机械功率修正、机械功率解耦、迁移轨迹控制、机械功率实现和发电功率反馈六个步骤；本发明方法同时对增程器系统实施前馈预测和反馈闭环，既保留了前馈控制响应快的优点，又继承了反馈控制输出稳定，控制精度高的特点，从而减少增程器目标发电功率和实际发电功率之间的误差，确保增程器高效、稳定地运行。本发明设置了最佳运行轨迹线和轨迹控制线，使增程器在稳态及瞬态发电功率调节过程中，其转速和扭矩尽可能地沿最佳运行轨迹线调整迁移，从而使增程器在得以响应不同大小的请求功率的同时，其效率和排放达到理想状态，有效保证了增程器的可控性和运行性能。

摘要：本发明公开了一种基于反馈控制的电动汽车电池冷板测试系统，利用基于温度反馈控制的模拟电池热源和通过可控流量的冷却系统对电池冷板进行性能测试，通过流量计、压力计和热电偶数据采集系统实时记录冷板的相关参数。冷却液由离心旋转水泵抽取送入稳压水箱，再由稳压水箱输出到冷却能力测试装置中，在测试装置中对不同流量下的电池冷板性能参数进行数据采集送入上位机系统处理，冷却液流出冷板后收集回恒温水箱，形成循环测试系统；本发明实现了利用基于反馈控制的模拟电池热源对电池冷板进行多重参数测试和数据采集的目的，增强了电池冷板测试系统的可靠性，可以大幅减少实验经济成本，确保电池实验的安全性，具有重要的经济价值和工程意义。

摘要：本发明公开了一种基于双边移相和调频的软开关高效率无线充电方法。在无线充电系统的发送端变流器和接收端变流器的直流侧分别串入一个软开关辅助支路，通过合理地控制辅助开关管的开通关断，在开关管开通之前将桥臂电压谐振到零，来实现所有发送端开关器件和接收端开关器件的零电压开通。同时，软开关双边移相控制系统通过调频的方法，使得开关频率始终与谐振频率相同，可以避免由于失谐导致的无功产生的损耗问题，进一步提高效率。本发明结构简单，实现方便，既保证了无线充电系统功率变流器的软开关工作，提高变流器部分的效率，又通过调频加移相控制的方式实现原边和副边线圈的低无功损耗。

摘要：

摘要：本发明公开了一种氧空位和碳包覆调节的钛铌氧(Ti2Nb10O29‑x)/碳复合材料及其制备方法和应用，通过水热法和高温烧结方法，制备Ti2Nb10O29，最后通过在乙炔中高温烧结获得Ti2Nb10O29‑x@C目标产物，目标产物具有较大的比表面积，Ti2Nb10O29‑x@C纳米颗粒能增大电解液与电极的接触面积，提供更大更有效的活性反应面积，同时，加快了电子传导速率，提高了电化学性能。本发明Ti2Nb10O29‑x@C材料具有高循环寿命、高能量和功率密度特点，特别适合作为锂离子电池负极材料，在移动通讯、电动汽车、太阳能发电和航空航天等领域具有广阔的应用前景。

摘要：本发明提供一种生产聚丙烯组合物的方法，在不少于三个聚合阶段中生产含聚丙烯、乙烯/α‑烯烃共聚物和丙烯/α‑烯烃共聚物的组合物。其中，有至少一个聚合阶段生产均聚聚丙烯，有至少一个聚合阶段生产聚丙烯与共聚单体共聚物，所述共聚单体选自乙烯及C4‑C10α‑烯烃，并且有至少一个聚合阶段生产聚乙烯或乙烯与C4‑C10α‑烯烃共聚物。所得聚丙烯组合物综合性能平衡，刚韧、光韧性能匹配良好，适合用于制备管材及汽车保险杠。

摘要：本发明提供了一种基于交通大数据的路径诱导方法。该方法在限行规则的基础上实行通行券出行，并且根据每位用户不同的出行特征进行积分、通行券互换机制，使得新的限行规则更加灵活，更加贴合居民的出行需求；同时通过对用户出行路径诱导，通过积分奖励引导用户选择顺畅的道路出行；另外对用户出行起讫点进行匹配，实现共享出行，缓解城市交通压力。

摘要：本发明公开了一种基于差分电感的在线式电动汽车无线充电定位系统，其根据放置于原边功率线圈上的至少三个差分电感线圈与副边功率线圈之间的耦合系数计算出副边功率线圈相对于原边功率线圈的位置；利用差分电感，屏蔽了原边功率线圈带来的干扰，仅保留与副边功率线圈之间的耦合电压；在原边侧增加少量硬件，车载的副边侧无需做任何改动的情况下，实现了电动汽车无线充电系统中的定位；充分利用原副边功率线圈，无需在原边侧增加专门的信号发射电路，在充电的情况下可以进行实时的位置检测。因此，本发明系统可以有效解决因功率线圈原副边之间相对距离过大导致的充电速度慢、效率低的问题。