浙江大学专利

摘要：本发明涉及一种新型雪地胎胎钉伸缩装置，包括防滑胎钉、橡胶密封圈、金属锁销、薄片弹簧、螺旋弹簧、牵引电磁铁A，牵引电磁铁B、控制电路板、环形电源和橡胶外胎。当下方牵引电磁铁B不通电，左右牵引电磁铁A通电时，金属锁销打开，防滑胎钉受螺旋弹簧的张力伸出，到达橡胶密封圈处时，牵引电磁铁A断电，金属锁销被压入防滑胎钉的固定槽中，此时轮胎变为带防滑胎钉的雪地胎；当牵引电磁铁A通电时，金属锁销打开，随后牵引电磁铁B通电，防滑胎钉被吸回至弹簧孔处，随后牵引电磁铁A断电，金属锁销插入固定槽，牵引电磁铁B断电，此时轮胎变为普通轮胎。可解决冬季车辆在冰雪路面和普通路面频繁切换的路况下正常安全行驶的问题。

摘要：本发明涉及一种汽车配件焊接成型设备，包括工作台，在工作台的左侧设置铁壳上料装置，所述工作台分为上下两层，分别为上平台和下平台，上平台的上表面前侧安装有送料装置，所述送料装置的后侧从左至右依次设置有双侧焊锡装置、接线头铆压装置、中缝焊接装置和取料装置，双侧焊锡装置、接线头铆压装置、中缝焊接装置和取料装置的工作端均位于所述送料装置的送料轨道上方，且所述送料装置的送料支座与双侧焊锡装置和中缝焊接装置的工作端相对应位置处分别设置有定位组件一和定位组件二，定位组件一和定位组件二均位于送料轨道的下方；本发明自动化程度高，提高了产品合格率，节约成本，提高了工作效率，具有良好的市场应用价值。

摘要：本发明公开了一种基于BN方法和LSTM网络的汽车传感器故障分类方法。由于汽车内部系统的复杂以及保证汽车安全运行，需要使用在线过程监控方法对汽车运行过程进行实时监控确保汽车运行安全。该方法利用了汽车过程数据具有时序性特征，将LSTM网络应用于汽车故障诊断，引入BN方法使网络在训练过程中不同层之间维持相同的数据分布，利用Adam优化算法得到参数的最优值。最后使用混淆矩阵分析故障分类效果。相比于其他方法，本发明使用BN-LSTM网络应用于汽车传感器故障分类，有效利用了汽车过程数据具有时序性特点，提高了故障分类的准确率。

摘要：本发明公开了一种钛铌氧/垂直石墨烯/碳化钛‑碳复合材料及其制备方法和作为锂离子电池正极材料的应用。首先利用CVD以及PECVD技术获得VG@TiC‑C基底材料。然后通过水热以及烧结过程，在VG@TiC‑C基底负载了螺旋状的Ti2Nb10O29纳米颗粒。该Ti2Nb10O29@VG@TiC‑C复合材料具有较大的比表面积，能增大电解液与电极的接触面，同时，VG@TiC‑C加快了电子传导速率，增强了复合材料的结构稳定性。通过电池测试发现，本发明制备的材料具有长循环寿命、高能量和功率密度特点，在移动通讯、电动汽车、太阳能发电和航空航天等领域具有广阔的应用前景。

摘要：本发明公开了一种电动汽车热管理系统，包括用于为汽车室内温度进行调节的空调温控子系统以及对电池包温度进行调整的电池包温控子系统，其特征在于，还包括用于实现空调子温控系统和电池包温控子系统之间换热的换热器；所述换热器以及与其串联的膨胀阀II构成的换热支路与空调子温控系统中的室内换热支路并联，所述室内换热支路包括串联设置的舱内换热器和膨胀阀I。采用本发明可以满足汽车制冷系统高可靠性、低振动、低噪声和长寿命的需求，还可以更好地冷却动力电池，减小电池包的体积、重量，满足汽车部件轻巧、紧凑的要求。

摘要：本发明公开了一种面向AUTOSAR网络管理的CAN总线通信延时解决方法及其系统，预先对节点中应用根据其安全驾驶的重要性进行等级划分，根据阈值的不同，动态的关闭不同等级的节点的通信功能，从而保证汽车安全行驶所必须的高等级的应用能够达到实时性传输信息的目的，系统只需要在现有的软件架构内添加相应的管理模块即可实现在车辆运行时对总线负载率的监控。本发明方法保证了在总线高负载率情况下，关闭不必要的应用的通信，保证了与安全驾驶相关的应用依然能够实时的进行通信，避免因通信延迟可能导致的危险驾驶情况的出现。

摘要：本发明公开了一种基于非合作博弈的电动汽车充电站优化调度方法，本发明主要针对区域电动汽车充电站存在多家运营商的情况，以充电站历史运营数据为基础，根据电动汽车用户去往不同充电站充电的综合成本模拟用户的需求响应，通过制定合理的服务费价格，达到充电站自身营收最大化，实现充电站的优化调度。本发明通过具体影响用户决策因素模拟用户需求响应，在不同运营商竞争情境下，通过制定合理的服务费价格使得各家运营商处于纳什均衡状态，即在不能改变竞争对手的定价情况下，达到自身的营收最大化。

摘要：

摘要：本发明涉及锂硫电池制造技术，旨在提供一种高能量长寿命锂硫电池的制造方法。包括以：将氯化钠溶液导入明胶溶液中，搅拌均匀后闪冻；真空干燥后恒温碳化，粉碎、洗涤、离心、干燥后得到高导电多孔碳；将吡咯溶液与β-环糊精制备吡咯环糊精包合物；滴加双氧水乙二醇溶液、超声分散使吡咯发生聚合，加热蒸发后得到导电粘结剂；以高导电多孔碳与导电粘结剂制备锂硫电池。本发明的锂硫电池具有高硫载量、电极导电性高、电极结构稳定性好的特点；该方法的工艺简单易于机械化生产、成品率高。工艺路线既适用于大容量的电动汽车动力电池制造，也适用于小容量的手机电池制造。

摘要：本发明涉及锂离子电池回收利用技术，旨在提供一种锂离子电池原装材料回收和用于再造电池的方法。包括：在非质子极性溶剂中拆解锂离子电池，分离电池外壳和电芯；根据各成分的特性，采取不同的提纯或回收手段，得到各再生材料。本发明的技术路线简单、具有普适性，实现退役电池材料的闭环回收利用，实现废液和废固的零排放，最大程度减轻“新三废”的发生的同时，实现退役电池价值的最大利用。通过石墨和正极材料的再生处理，加入回收粘结剂重新调浆，重新制造负极和正极，对于资源的可持续利用、新能源技术及新能源汽车产业的健康、可持续发展具有重大意义。发明的闭环回收工艺对于环境保护也具有重要意义。