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摘要：本发明提供一种面向电动汽车能源管理调度的分布式协同优化方法，本发明首先采用价格模型来刻画用户对电动汽车充放电的意愿，根据用户的用电经济性目标和电网负荷稳定性要求分别构造用电意愿系数和充放电成本系数，保证用户用电的公平性和电网公司的盈利要求。然后用多层分级的多目标优化模型来描述电动汽车充放电调度过程，保证负荷曲线的波动最小和用户用电的成本最优。最后设计动态时域的优化调度算法解决用户用电行为的不确定性，使得优化过程可随着用户的行为变化实时调整，实现电动汽车多时段在线优化调度，满足智能电网系统中一般的用电场景，实现电网供需侧双赢。
摘要：本发明属于地形监测技术领域，具体涉及一种基于摩擦起电材料的地形监测轮胎，包括轮毂、弹性支承胎体、耐磨胎面及信号收集和处理模块，所述弹性支承胎体上布设若干孔状结构，所述孔状结构内插配双层摩擦起电材料套筒，双层摩擦起电材料套筒包括内电极圈、第一摩擦起电材料层、第二摩擦起电材料层及外电极圈。本发明提可以将摩擦运动的机械能转化为电能而无需外接电源驱动、装置具有较高的稳定性和可靠性高、产生的监测数据冗余量少、数据的保存与处理成本低，且能够基于不同项目的实际需求进行有针对性的设计调整，可解决交通与工程领域现有地形监测方法存在的可靠性不足、高数据处理成本、错误监测率高，等行业难题。
摘要：本发明是为了克服在低温环境下，锂电池运行时间短，需要频繁充电和维护的问题，提供一种电动叉车低温型锂电池管理系统及其控制方法，能够准确预测电池的健康状态和寿命衰减情况，使得可以对锂电池组进行及时的维护，确保电动叉车在低温下的稳定运行，采用以下技术方案：包括控制单元、显示单元、信号采集单元、电池状态评估单元、温度控制单元、充放电倍率控制单元、故障断路单元和电动叉车锂电池组。其控制方法，包括以下步骤：信号采集单元将所有采集数据传输至电池状态评估单元和控制单元；电池状态评估单元接收根据上述数据预测得出未来温度的变化趋势，将预测结果传输至控制单元；控制单元接收采集数据，接收预测结果，并给出执行命令。
摘要：本发明公开了一种基于双级最优充电策略的微电网能量管理系统。针对当前智能微电网架构，本发明设计了一种能量管理系统模型，可普遍应用于配备插电式混合动力汽车充电设施的新型社区、新型停车场与公共充电站等微电网中。为了实现微电网能量管理的负荷曲线与经济分配需求，本发明采用双级最优充电策略，上级算法模型以的负载曲线“削峰填谷”为优化目标，下级算法模型用于使所有用户的充电成本达到最小，通过引入决策变量与指定算法优先级的方法，实现微电网负荷曲线和用户充电成本的联合求解，最大限度地为配备插电式混合动力汽车充电设施的微电网能量管理提供可行的方案。
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车用的一体式热泵管理系统、纯电动汽车。包括：压缩机；车厢外换热器；车厢内换热器；电池冷板；四通阀，包括四个阀口，其中第一阀口连通压缩机的出口，第三阀口连通压缩机的进口，第二阀口与第四阀口之间设有车厢外换热器、车厢内换热器和电池冷板，其中车厢内换热器和电池冷板之间相互并联，然后再与车厢外换热器串联，连接各元件的连接管路上设有控制对应连接管路开闭状态的阀门。本系统可以根据外界环境与电动汽车本身工况实现多种热管理模式的切换，涵盖工况范围广，适用性强，可以满足整车在不同工况下的乘客舱与电池包热管理需求，提高系统效率，降低耗电量。
摘要：本发明提供了一种AGV小车用电动一体轮，其结构紧凑，体积小，承载能力高，优化了AGV小车的整车空间结构，为快速部署紧凑型结构的AGV小车提供了驱动系统。其包括执行机构、驱动机构和安装固定座，执行机构包含减速机部分和车轮部分，减速机部分具体为行星减速传动结构，减速机部分包括行星轮、太阳轮、齿圈；车轮部分包含车轮轮毂和车轮外层，车轮轮毂的内圈部分固套于齿圈的外表面，车轮外层固定于车轮轮毂外表面、与车轮轮毂形成整体结构；驱动机构包含低压伺服电机、低压伺服驱动器，低压伺服电机输出轴即为太阳轮的输入端，低压伺服电机的反馈装置为磁编码器，低压伺服驱动器安装于低压伺服电机侧面。
摘要：本发明公开了一种液压多车轮同步抬起装置及其方法，属于汽车移动设备领域。本装置在机械结构上由注射器、液压缸、移位器和油管组成，在人外力的介入下驱动。在本装置中，通过设计注射器和液压缸的并联机构，解决轮胎数量不同车辆的移动、单车轮抬起带来的易侧翻、不易携带等问题，保证了本液压多车轮同步抬起装置的安全可靠性和人机和谐性。
摘要：本发明公开了一种用于车辆移动的快速移位装置及其方法，属于汽车移动设备领域。本装置在机械结构上主要由连接架和移位器两个部分组成，连接架安装于四个移位器上，连接架作为施力部件，用于带动四个移位器分别对车辆的四个车轮进行同步抬升。在本装置中，通过设计连接架解决了单车轮移动可能对汽车造成的损害及其他大型整车移动装置不便携带等问题，保证了本快速移位装置的安全可靠性和人机和谐性。
摘要：本发明公开了一种新型的气动多车轮同步抬起装置及其方法，属于汽车移动技术领域，可用于不同移车和停车需求下同步抬起多个车轮。本装置在机械结构上由液压缸、移位器、抽气打气双用筒和气动软管四个部分组成，在人的外力作用下进行驱动。本装置中，通过设计液压缸、抽气打气双用筒和气动软管，解决了单轮抬动车辆带来的易侧翻及所需移动车辆周围空间狭小不便移动或停车位狭小等问题，保证了本气动多车轮同步抬起装置的安全可靠性和人机和谐性。
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