浙江大学专利

摘要：本发明公开了一种带有保险装置的汽车电磁作动器，包括上导向座盖、上导向座、初级壳、初级铁芯片、初级线圈、下导向座、空气滤清壳、空气滤芯、次级活塞杆、次级永磁体、下导向座轴承、接线头、位置传感器、上导向座轴承以及保险装置；上导向座盖和上导向座可拆式连接，上导向座和初级壳可拆式连接，初级壳和下导向座可拆式连接，空气滤清壳和下导向座可拆式连接，次级活塞杆从次级永磁体中间穿过，保险装置与下导向座壳体相连接。该电磁作动器安全性能高、结构紧凑、推力大。

摘要：本发明公开了一种重置摇臂式发动机制动装置及其制动方法，包括摇臂体、主动机构、液压控制机构、液压缓冲机构和从动机构；所述摇臂体上安装有主动机构、液压控制机构、液压缓冲机构和从动机构；发动机进入制动模式时，发动机凸轮推动主动机构，进一步使得液压控制机构运作，油道内的机油推动从动机构运动，与从动机构直接相连的发动机气门打开，压缩空气被释放，由汽车行驶的机械能转化而来的热力学能被转移到大气中，从而实现了发动机对汽车的制动。本发明高度集成设计，不增加高度，不更改凸轮轴；且缓冲补偿油道短，保证高转速制动不失效；模式切换简单便捷，制动功率多级调节。

摘要：本发明公开了一种凸轮驱动式发动机制动装置及其制动方法。装置包括摇臂体，摇臂体上安装有气门驱动机构、液压执行机构和间隙控制机构；发动机进入制动模式时，液压油进入摇臂体内的液压缸，液压执行机构推动间隙控制机构，控制装置与发动机凸轮接触面间隙，经过发动机凸轮与之配合，实现在压缩行程终了时对发动机排气气门进行开启，压缩空气被释放，由汽车行驶的机械能转化而来的热力学能被转移到大气中，从而实现了发动机对汽车的制动。本发明通过滚子偏心轴和与摇臂体相连的滚子轴芯不同心的特点，巧妙实现偏心要求，结构简单可靠；且本发明没有采用复杂的液压驱动结构，简化设计，降低成本，缩减了机构反应时间。

摘要：本发明公开了一种基于Canny算子的噪声鲁棒轮毂边缘检测算法，包括以下步骤：1)用摄像机拍摄轮毂生产线现场的汽车轮毂正面图，并进行高斯平滑滤波；2)计算平滑后的图像的梯度幅值，得到梯度幅值图像；3)对梯度幅值图像重复步骤1)和步骤2)中的操作，得到梯度幅值的双线条边缘轮廓；4)多次差分运算细化轮毂边缘图像；5)对轮毂边缘图像进行增强处理。该算法减少图像失真，避免出现虚假边缘，提高了基于机器视觉的工业机器人轮毂去毛刺系统的精度和正确率。

摘要：本发明公开了一种碳包覆的磷酸钒钠三维介孔纳米材料及制备方法和应用，通过简单可行的溶胶凝胶法制得前驱体，之后通过高温固相烧结，热处理8-10小时后得到碳包覆的磷酸钒钠三维介孔纳米材料目标产物。本发明的材料具有三维介孔结构，具有较大的比表面积，能促进电解液的渗透，提供更多的活性反应面积。同时，磷酸钒钠表面包覆的薄碳层能抑制高温烧结过程之中磷酸钒钠颗粒的长大，并且促进了电子传输速率，从而在实现高比容量放电性能的同时，获得具有优异的倍率性能和循环稳定性的新型钠离子电池正极材料，在移动设备、电动汽车、大规模储能等领域具有广阔的发展前景。

摘要：本发明公开了一种装配式钢筋混凝土剪力墙及其施工方法，包括整体预制的钢筋混凝土体块，所述钢筋混凝土体块的两侧和下端均伸出连接钢筋，上端设有水平后浇带和预制混凝土凸脚，水平后浇带内插入楼板和上层预制剪力墙下端的纵向钢筋。凸脚的顶标高即为结构楼板面标高，凸脚为上层预制剪力墙的竖向支撑。此剪力墙在工厂预制，由汽车运至现场，利用塔吊就位，把下端的连接钢筋插入下段剪力墙上端的水平后浇带内，就位时利用下段剪力墙上端的凸脚作为竖向支撑，辅以必要的横向支撑固定。最后现场浇筑叠合板上部、下段剪力墙边缘构件和水平后浇带的混凝土，利用水平后浇带把上、下段剪力墙和叠合板连接成一个整体。

摘要：本发明公开了一种电动汽车分布式轮边电驱动动力总成及方法。动力总成中，的二合一减速器内部设有两个结构互不干涉的齿轮减速结构，通过壳体一体化安装；第一电机与第二电机分别对称布置于二合一减速器的左侧和右侧，且分别连接二合一减速器中两个齿轮减速结构的输入轴；第一半轴总成与第二半轴总成分别置于二合一减速器的左侧和右侧，一端分别连接二合一减速器中两个齿轮减速结构的输出轴，另一端分别连接第一车轮和第二车轮；二合一减速器中每个齿轮减速结构的输出轴与输入轴均平行但不共线；整个动力总成沿二合一减速器的中心面呈镜像对称分布。本发明是电动汽车采用轮边电机驱动动力总成的一种可行布置方案，具有结构紧凑、安装简便的特点。

摘要：本发明公开了一种轮毂电机驱/制动性能测试及能量回收多功能试验台架及其方法，属于试验测试设备领域。本发明兼具汽车底盘转鼓测功机、轮毂电机驱/制动特性测试及能量回收等多种功能，可以利用载荷模拟系统1/4车辆模型模拟整车的行驶性能，对轮毂电机的驱/制动特性进行测试，并在制动测试时同时开展能量回收试验，具有占用空间小、成本低、测试功能强大的特点。

摘要：本发明公开了一种三角循环和朗肯循环联合的余热回收系统及其方法，所述余热回收系统包括：工质泵、蒸发器、膨胀机、冷凝器。在三角循环中，工质进入高温循环蒸发器吸热并始终保持液态，然后进入膨胀机做功，做功结束的乏汽在高温循环冷凝器中预热朗肯循环中的低温工质。在朗肯循环中，工质进入高温循环冷凝器与三角循环中的乏汽换热，后进入低温循环蒸发器，与已在高温循环中与高温工质换热的低温尾气进行逆流换热，后进入低温循环膨胀机内做功。本发明的三角循环能够在高温循环蒸发器中避免传统朗肯循环中工质等温吸热过程，改善了热源与工质间的温度匹配问题，进而减小系统火用损失，有利于汽车尾气余热的高效回收利用。

摘要：本发明公开了一种具有损伤感知的复合材料动力电池包及其制备方法。动力电池底座与上盖接合处通过连接件压紧密封；底座底部中间设置有U型凹槽；底座和上盖的复合层中间均设有与U型凹槽平行的多条压电传感器；其两端分别集中于各自接插口与检测仪表连接，底座的一个侧壁孔内装有电缆引出装置。底座和上盖均采用阴、阳模的模具模压，在阴模内按顺序依次敷设脱模剂、外碳纤维层、玻璃纤维层、植入压电传感器的传感器层及内碳纤维层；其纤维层数和纤维角度按照载荷状况计算确定；敷设好后置入涂有脱模剂的阳模并压紧固化。本发明具有低成本、重量轻和可大批量生产的特点。可用于各类无人驾驶飞机、航空飞行器和各类电动汽车等动力电池的外壳。