浙江大学专利

摘要：本发明公开了一种基于极限神经网络的快速充电设备及其方法，该设备包括：AC/DC充电器，用于给电动车电池进行充电；功率检测器，用于检测电动车电池的输出功率；温度检测器，用于检测电动车电池的输出温度量；ELM神经网络，输出与所述的AC/DC充电器连接，输入分别与功率检测器、温度检测器连接，用于获得功率检测器、温度检测器检测到的数据，并进行极限神经网络训练建模，获取神经网络中更为准确的控制信号u；然后输送给AC/DC充电器，由AC/DC充电器给电动车电池进行充电的过程。本发明提高快速充电效率。

摘要：本发明公开了一种计及引导型充电控制的充电网络与配电网络协同规划方法。本发明采用的技术方案包括：步骤1)，输入协同规划所需要的配电网络信息和充电网络信息；步骤2)，建立下层调度问题，即采用分时分区电价与变功率控制手段建立引导型充电控制方法；步骤3)，建立上层规划问题，即建立电动汽车充电网络与配电网络协同规划方法；步骤4)，构建考虑引导型充电控制方法的协同规划双层优化模型，求解该协同规划双层优化模型，得到充电网络与配电网络协同规划方案。本发明通过双层调度、功率控制等手段使慢速充电负荷时间分布更加合理，进一步延缓配电网扩建时间，减小了配电网扩建规模。

摘要：一种汽车仪表板识别方法，所述装置包括支撑架、面光源、扫码器、相机、光电开关、工控机以及电气控制柜；所述面光源、扫码器、相机、光电开关设置于支撑架；所述工控机与相机电性以及库存管理系统连接；本发明能够实现对于悬挂链上每个挂具有无仪表板的判断，进一步的，还能够分别仪表板所述的类型以及颜色，大大减少人工工作量。

摘要：一种汽车仪表板识别装置，所述装置包括支撑架、面光源、扫码器、相机、光电开关、工控机以及电气控制柜；所述面光源、扫码器、相机、光电开关设置于支撑架；所述工控机与相机电性以及库存管理系统连接；本发明能够实现对于悬挂链上每个挂具有无仪表板的判断，进一步的，还能够分别仪表板所述的类型以及颜色，大大减少人工工作量。

摘要：一种刚性悬挂链的汽车仪表板识别装置及方法，其特征在于，所述装置包括支撑架、面光源、扫码器、相机、光电开关、工控机以及电气控制柜；所述面光源、扫码器、相机、光电开关设置于支撑架；所述工控机与相机电性以及库存管理系统连接；本发明能够实现对于悬挂链上每个挂具有无仪表板的判断，进一步的，还能够分别仪表板所述的类型以及颜色，大大减少人工工作量。

摘要：本发明公开了一种基于几何形态测量学的汽车尾灯形状设计方法。该方法结合达尔文生物进化思想，研究尾灯形状设计的视觉特征和情感特征的变异性和遗传性。通过提取汽车尾灯的形状特征，结合普氏变换、主成分分析、典型变量分析、加权组平均法聚类分析定量研究不同汽车品牌和地域之间尾灯形状设计的相似性和差异性并提取各品牌平均尾灯形状；对所提取的平均尾灯形状进行消费者主观评级，获得尾灯和消费者感性认知之间的关系；获得设计知识供设计师等参考。本发明不仅可以帮助汽车设计师和制造商重新评估已有的尾灯设计，还可以作为未来尾灯设计实践的设计参考，以促进其设计更能满足消费者需求的尾灯外形。

摘要：本发明提供了一种路灯吸霾装置，其排布于道路所覆盖的区域，可对汽车产生的霾进行及时吸附，降低城市空气的污染。灯杆的底部用于固接于地面，所述灯杆的外环周固套有主体部件，所述主体部件的内环壁和所述灯杆的外环周形成的环形腔体为风道，所述主体部件的内环壁上还设置有厚度方向贯穿的若干个导流孔，所述主体部件的外环周上环布有若干个外凸的过滤腔体框架，每个过滤腔体框架内设置有吸霾过滤层，所述灯杆对应于所述主体部件的上部位置通过轴承套装有扇叶，所述扇叶的叶片所驱动的风区连通所述风道，所述扇叶的上部连接端固套有转动输入部分，所述转动输入部分连接动力输出装置的输出端，所述动力输出装置外接有电源部分。

摘要：本发明涉及一种基于高阶功率灵敏度的电动汽车充电站紧急控制方法，包括以下步骤：步骤一：针对电动汽车充电站建立紧急控制优化模型；步骤二：获取电动汽车充电站所在电网系统的状态，计算线路中各节点的包含高阶导数的功率灵敏度；步骤三：计算各节点的全局功率灵敏度，根据全局功率灵敏度将各节点划分为不同类型，并确定各类型节点所需满足的功率条件；步骤四：基于各节点的类型以及对应的功率条件，求解紧急控制优化模型，得到电网系统的功率转移方案，从而依据功率转移方案对电动汽车充电站进行紧急控制。本发明能够实现灵活调度，减轻电网在发生故障时的运行压力，进而防止线路连锁跳闸、系统崩溃等问题。

摘要：本发明公开了一种基于气囊内超声波测距的汽车高度传感器，包括传感器主体和反射板；传感器主体与ECAS系统气囊的进气通路连接，传感器主体包括超声波探头，反射板安装于气囊的内部底面，且位于超声波探头的正下方；本发明提供的高度传感器通过超声测量气囊绝对高度以表征汽车车架高度，其测量过程发生于封闭气囊内部空间，具有测量精度高、使用寿命长和可靠性好等特点；同时，该高度传感器结构简单，装配过程无需标定环节，具有更高的装配效率和易维护性。

摘要：本发明公开了一种碳化钛-碳/二氧化锰复合材料及其制备方法和作为锌离子电池的正极材料的应用，通过化学气相沉积法，在750～850℃温度条件下，反应1～2小时，生成Ti6Al4V负载的碳化钛-碳纳米杆。再通过水热法，以0.02～0.1mol/L高锰酸钾和去离子水为反应源，120～160℃温度下反应1～6小时，取出干燥后得到碳化钛-碳/二氧化锰复合材料，二氧化锰纳米片均匀的负载在碳化钛-碳杆的表面形成核壳结构。本发明中的碳化钛-碳/二氧化锰复合材料具有高比电容、高倍率性能及高循环寿命，在移动通讯、电动汽车、和航空航天等领域具有广阔的应用前景。