浙江大学专利

摘要：本实用新型提供接触网支柱智能作业机械设备，包括运杆车以及竖杆车，所述运杆车连接在竖杆车后侧，所述竖杆车上端面后部固定连接有六自由度机械臂组件，所述六自由度机械臂组件左端面通过转轴与内竖直臂活动连接，所述内竖直臂左端面滑动连接有外竖直臂，所述外竖直臂左端面连接有横卧板托架，所述内竖直臂下端面连接有安放爪，本实用新型通过机械化的设计，实现了智能作业的目的，且通过内竖直臂以及安放爪便于对底板进行快速安放，并通过外竖直臂、支柱夹爪以及托架支柱便于对支柱进行快速搬运以及摆放以及安放，操作简单，工作量小，且提高了工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型公开一种用于新能源电池的拆卸装置，包括机架，机架上设有能够转动的工作台、驱动工作台旋转的旋转动力装置和能够在工作台上方移动的滑台，工作台设有用于固定电池的定位装置，滑台下方悬吊有螺栓刀。本实用新型具有的有益效果：1.本实用新型通过可旋转的工作台实现了对电源的支撑和位置的调节，极大地降低了人力改变电源姿势的工作量和劳动强度，为拆卸工作效率的提升提供有力的基础。2.本实用新型通过可移动的螺栓刀实现了更加快捷便利的取放螺栓刀和随加工部位的改变而做出适应性改变的目的，同时也避免了螺栓刀乱放造成的管理问题，通过悬吊设置降低了人手持握时的重量，提高了操作灵活度和使用体验，为拆卸工作效率的提升提供有力的基础。

摘要：本发明涉及一种基于燃料电池/锂电池退化模型的混合动力汽车最优控制策略，包括：步骤1)：建立基于电化学活性表面积衰减的燃料电池退化模型，并模拟该模型对极化曲线的影响；步骤2)：建立基于剩余容量的锂电池退化模型，将瞬时电池容量损失率描述为电流的函数；步骤3)：求解混合动力汽车最优控制策略，通过最小化燃料消耗量和最大化燃料电池/锂电池的循环寿命进行目标优化，最大限度地延长混合动力系统的总使用寿命。本发明的有益效果是：改进新模型的参数设置，计算不同电化学活性表面积衰减率和性能下降率条件下的燃料电池循环寿命，建立最优控制策略公式，延长整车使用寿命。

摘要：本发明提出了一种基于蒙特卡洛和深度学习的电动汽车充电负荷预测方法。该预测方法包括以下步骤：首先，根据电动汽车的特征将电动汽车划分为电动公交车、电动出租车、电动私家车和电动公务车4种类型，建立负荷影响因素的概率模型，进而得到不同类型电动汽车充电功率的计算模型；其次，根据电动汽车保有量预测结果，采用蒙特卡洛模拟方法抽取电动汽车的起始荷电状态、起始充电时间等来计算各时刻电动汽车的充电负荷；最后，根据蒙特卡洛抽样得到的各时刻电动汽车充电负荷，采用LSTM深度学习算法对电动汽车充电负荷进行深度学习、预测，从而得到电动汽车充电负荷曲线。本发明的充电负荷预测方法具有较好的科学性和客观性。

摘要：本发明公开了一种基于时序逻辑的电动车充电桩业务逻辑一致性分析方法，针对电动汽车充电桩监控系统数据传输过程的安全隐患，提出了服务器端的数据可靠性验证方法，有效防御通过传输错误充电参数导致电网进行错误调整的恶意攻击。该方法主要是对充电桩反馈数据和用户移动端反馈数据进行时序关联，对多模态数据进行联合验证，从而判断是否出现黑客入侵导致的数据异常，实现对充电桩监控系统基于时序逻辑的业务逻辑一致性安全检测。

摘要：本发明公开了一种用于改变流场驻点位置的调控装置及其用途；调控装置包括壳体、两组电磁铁组、橡胶活塞、若干比例电磁铁及若干堵头；壳体顶面开有射流口，侧壁具有至少一个开孔，两组电磁铁组一上、一下相对的固定于壳体内侧壁上，橡胶活塞置于两组电磁铁组之间，由比例电磁铁控制相对应的堵头的伸缩从而控制射流口或开孔的开启大小；通过向两组电磁铁组、比例电磁铁中通入脉冲式电流控制，使得橡胶活塞在上升过程中，射流口打开，开孔关闭，而下降过程中，射流口关闭，开孔打开。最终保证射流口处仅向外“喷气”而不向内“吸气”。本发明结构简单，在射流口处形成的虚拟气动外形可以改变汽车流场中驻点位置，从而有效降低汽车壁面所受压力。

摘要：本实用新型公开了一种碳纤维复合材料防撞梁。两个吸能盒的上端分别与防撞杆两端内侧面固接，下端与基座固接，防撞杆沿长度呈弓形分布且两端对称，凸面朝外。制备方法为：根据防撞梁的各部位受载荷的大小、抗冲击能力，设计防撞杆内衬和防撞杆外壳的厚度；根据防撞杆上、下内衬的厚度，在内模具上敷设对应的碳纤维层数及相应的角度，合上外模具，固化，脱模而成；将两防撞杆的直角过渡一侧粘结成矩形组合内衬，其外面敷设或者缠绕碳纤维编织布，用模压固化而成。本实用新型采用碳纤维复合材替代传统铝合金的防撞梁，重量减轻；根据防撞梁受力特点，将承受冲击和弯曲等不同性质载荷的位置敷设不同的碳纤维角度和密度，以增强抗冲击能力。

摘要：本实用新型提供了一种路灯吸霾装置，其排布于道路所覆盖的区域，可对汽车产生的霾进行及时吸附，降低城市空气的污染。灯杆的底部用于固接于地面，所述灯杆的外环周固套有主体部件，所述主体部件的内环壁和所述灯杆的外环周形成的环形腔体为风道，所述主体部件的内环壁上还设置有厚度方向贯穿的若干个导流孔，所述主体部件的外环周上环布有若干个外凸的过滤腔体框架，每个过滤腔体框架内设置有吸霾过滤层，所述灯杆对应于所述主体部件的上部位置通过轴承套装有扇叶，所述扇叶的叶片所驱动的风区连通所述风道，所述扇叶的上部连接端固套有转动输入部分，所述转动输入部分连接动力输出装置的输出端，所述动力输出装置外接有电源部分。

摘要：本发明公开了一种基于差分电感的电动汽车无线充电闭环控制系统，包括放置于地面的原边单元和车载的副边单元，原边单元包括逆变电路、补偿电路、原边谐振电容、原边功率线圈、差分电感线圈以及MCU；副边单元包括副边功率线圈、副边谐振电容和整流电路。其中，差分电感线圈可以实现非接触式测量副边功率线圈的电流相量，并且屏蔽原边带来的干扰；MCU对差分电感线圈输出电压和原边功率电流进行采样和计算，作为闭环控制的反馈量与给定量进行比较，经过PI调节器产生控制信号，控制补偿电路的开关占空比，进而实现改变补偿电路对原边的反射阻抗，在负载变化时，调整原边补偿网络实现阻抗匹配与自调谐，维持较高的无线充电的最大功率和效率。

摘要：本发明涉及一种基于升压变换器的可再生锂电池/超级电容器电流控制方法，包括：步骤1)：控制电路拓扑结构设计；步骤2)：开关S1和开关S2的占空比补偿值计算；步骤3)：混合控制方法设计；步骤4)：混合控制方法流程设计；步骤5)：仿真实验设计。本发明的有益效果是：本发明设计了一种适用于电动汽车能量管理系统的并联电流控制方法，电路电流简化为高负载电流。控制电路引入升压变换器，提高超级电容器的两端电压，实现分担负载电流和提高整体功率的目的。本发明提出电流混合控制方法，实现对升压变换器、开关S1和开关S2的协调控制，有效控制锂电池电流值。