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摘要：本发明提一种电磁阀及车辆制动系统，其中，所述电磁阀包括：第一阀体组件和第二阀体组件；所述第一阀体组件包括：阀门、第一活塞、电磁阀总成、壳体结构、下阀体以及上阀体；所述第二阀体组件与第一阀体组件相连接并保持连通，其包括：第二阀体以及与其相连接的阀盖。本发明的电磁阀通过对结构进行优化设计，使其在整车系统空间布置的更合理化，方便后期对于出现故障排查或者维修提供了便利。通过将各功能模块集成设置，实现了收集数据、整合数据、作出反馈，帮助操作者在使用挂车时更高效且方便。
摘要：本发明提供一种自启停无油电动空压机，包括电机和位于该电机两侧的两缸活塞，电机的两侧主轴与两活塞的联轴器连接，电机运转带动两缸活塞做交替往复运动，两缸活塞的顶部分别通过气缸盖密封，两侧气缸盖与空心螺栓构成的通路分别通至冷却器内；还包括控制单元，其中，控制单元根据车辆压力传感器检测到的管路气压，控制所述电机的开启和关闭，电机两侧的主轴上都设置飞轮，电机运转带动飞轮旋转以产生冷却风，一方面，冷却风对活塞的缸体进行冷却，另一方面，部分冷却风从活塞缸体与电机之间的冷却区的通风孔排出，并对控制单元和冷却器进行冷却，解决了无油空压机因采用自润滑而导致的热量不易散发的问题，显著降低了整机以及排气的温度。
摘要：本发明提供一种无接触离合器助力器主轴位移检测系统，其包括机电执行系统，以及与该机电执行系统连接的离合器串口终端和机电控制系统，所述机电执行系统包括：运动件，所述离合器串口终端驱动该运动件做轴向运动，所述运动件整体或部分采用磁性材料制成；磁场信号取码装置，该磁场信号取码装置与所述机电控制系统连接，当所述运动件产生位移时，所述磁场信号取码装置获取其两端输出电压的变化量，并发送至所述机电控制系统以获取所述机电执行系统的位移值，可通过磁场牵引与磁性映像将离合器助力器主轴位移转化为磁性部件的同步位移，提高离合器助力器中主轴位移值的采样精度，保障整机使用寿命。
摘要：本发明公开了一种电子水泵，包括：壳体、泵盖和后盖板,所述壳体包括壳体筒身和壳体上盖，所述壳体上盖上开设有上轴套孔，所述上轴套孔内安装有上轴套，所述转子组件的转子轴穿过所述上轴套的内孔，所述转子轴与所述上轴套之间形成间隙水流通道，所述间隙水流通道的两端分别连通叶轮腔和冷却腔。当叶轮腔内的水流经过间隙水流通道流入转冷却腔时，水流经过间隙水流通道时，就可以将转子轴与上轴套之间的细小砂砾或磨损产生的杂质顺着间隙水流通道带出，避免了杂质长期存在于转子轴与上轴套之间的水膜层内，从而减小转子转轴与滑动轴承之间的磨损，有利于延长电子水泵使用寿命。
摘要：本发明提供一种制动总阀耐候性检测夹具，检测夹具包括与检测设备对接，并与待测制动总阀装配的定位组件；与定位组件连接的导向组件，与导向组件连接的运动组件，运动组件上设置有气缸，其中，气缸通气使得运动组件运动，驱动导向组件和定位组件由初始位置产生相同方向上的相同位移，以使得与定位组件固定的待测制动总阀又解除制动状态切换至制动状态；切断气缸，以使得运动组件、导向组件和定位组件回到初始位置，待测制动总阀切换至解除制动状态，其可以使得多组待测制动总阀同时反复模拟由完全解除制动至完全制动的状态，并在该过程中对制动总阀的耐高温、耐低温和耐粉尘环境进行试验，从而显著提高了制动总阀的耐候性检测的试验效率。
摘要：本发明提供一种活塞式空气压缩机活塞连杆结构，包括两列活塞和曲轴，非工作状态下，两列所述活塞沿曲轴轴线两侧平行对置，其中，曲轴上形成有两第一曲柄和位于两第一曲柄之间的第二曲柄，两第一曲柄和第二曲柄对置设置，将两活塞分别定义为第一活塞和第二活塞，则第一活塞通过第一连杆与曲轴连接，第二活塞通过第二连杆与曲轴连接，以使得两活塞在第一连杆和第二连杆的带动下实现交替往复运动，从而通过对置设置的活塞解决空压机运行振动大问题。
摘要：本发明提供一种两级压缩空气压缩机，包括：偏心连杆，高压活塞和低压活塞分别通过活塞销与该偏心连杆连接；曲轴，该曲轴分别与电机主轴以及偏心连杆连接，定义阀板与空气压缩机的缸盖之间的区域为低压腔和高压腔，其中，当低压活塞由下止点向上止点运动，同时高压活塞由上止点向下止点运动时，则低压活塞缸体内的气体经压缩后从低压活塞缸体内排入至低压腔，后进入高压活塞的缸体内；当低压活塞由上止点向下止点运动，同时高压活塞由下止点向上止点运动时，则高压活塞缸体内的气体由高压活塞的缸体内进入至高压腔后排出，从而对活塞缸内气体进行二次压缩，以提高排气压力，降低排气温度，减少空压机各组件负荷，提高整机使用寿命。
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摘要：本发明公开了一种钢球旋转式油箱转换阀，其特征在于，其包括：阀体(3)；设置在阀体(3)上的手柄(2)；设置在阀体(3)上的接口；设置在阀体(3)内的与所述手柄(2)顺序连接并机械联动的转动轴(8)、第一钢球(18)、连接轴(13)、第二钢球(15)，当手柄(2)旋转一定角度时带动第一钢球(18)从原来的接口(A1)与接口(P1)通转换为接口(B1)与接口(P1)通；同时也带动第二钢球(15)从原来的接口(A2)与接口(P2)通转换为接口(B2)与接口(P2)通，从而从A油箱转换至B油箱。由于钢球的球面与密封塑料件是紧密压在一起，杂质无法跑到密封面上，从而影响密封，因此不会遭受柴油里的杂质影响。
摘要：本发明提供一种挂车提升桥自动控制系统，包括：高度传感器，高度传感器采集挂车气囊在垂直方向上的高度，获取车身高度信息；挂车电子制动系统连续采集挂车载荷，获取挂车载荷数据，并对载荷数据进行处理后发送控制指令；空气悬挂电磁阀与气源连接，并分别与高度传感器和挂车电子制动系统连接，空气悬挂电磁阀接收挂车电子制动系统发送的控制指令，控制挂车气囊的充气或放气，以使得挂车提升桥上升或者下落，其能够根据挂车空气弹簧的实时载荷数据，自动控制挂车提升桥的上升和下落，从而替代通过人工控制挂车提升桥上升或下落的方式，实现提升桥自动升降，使得提升桥控制过程更加智能，继而实现降低油耗、降低非满载状态下挂车轮胎的损耗。
