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摘要：本发明提供了一种自动驾驶汽车行驶数据的分类触发上传方法及系统，具体步骤为：对应触发类型设置触发算法；获取车辆行驶数据，车辆行驶数据包括感知信息数据、决策信息数据、执行信息数据；当车辆行驶数据满足任一触发类型的触发条件时，进行分类触发，截取并输出满足触发条件的车辆行驶数据片段及该车辆行驶数据片段对应的分类信息；根据分类信息，对应各触发类型提取车辆行驶数据片段中的关键数据进行打包压缩处理并分类上传至云端。本发明所述的一种自动驾驶汽车行驶数据的分类触发上传方法及系统，根据自车和传感器反馈的数据信息，通过预设多维度的触发和判定条件，对行驶数据进行自动分类触发和上传工作，为自动驾驶工作带来更多数据支持。
摘要：本发明提供了一种用于汽车虚拟台架测试的信号转接盒，包括信号转接盒盖、信号转接盒体、信号转接盒合页、信号转接盒旋转锁、信号转接盒面板、面板香蕉插座。本发明所述的一种用于汽车虚拟台架测试的信号转接盒结构简单，安装简便，使用灵活，可以通过两种方式来建立汽车虚拟台架HIL机柜与汽车ECU之间的连接关系，实现两者之间的信息交互，并开展相应的虚拟测试与标定开发工作，还可以便于在信号转接盒面板上直接进行信号测量及外部模拟故障输入，显著降低了汽车虚拟台架的测试成本，缩短了汽车虚拟台架的准备时间，提高汽车虚拟台架的测试效率，以及拓展了汽车虚拟台架的用途。
摘要：本发明提供了一种用于汽车虚拟台架测试的线束装置，包括线束主干、一号线束节点、ECU连接端、CAN总线连接端、二号线束节点和汽车虚拟台架连接端，所述线束主干的一端通过一号线束节点分别线路连接至ECU连接端、CAN总线连接端，线束主干的另一端通过二号线束节点线路连接至汽车虚拟台架连接端。本发明所述的一种用于汽车虚拟台架测试的线束装置结构合理，安装方便，解决了现有线束冗长繁杂情况下易打结且安全性低的缺陷；适用于汽车虚拟台架测试试验，显著提高了汽车虚拟台架测试效率。
摘要：本发明创造提供了一种汽车用制动器衬片中硫酸钡含量的准确测定方法,S1：将待测样品的XRF元素初步筛选，检验是否有Ba和S元素，含有则进行步骤S3，不含则结束试验；S2：衬片取样，将待测样品灰化，并提取无机填料，然后酸溶过滤，收集不溶于酸的无机填料；S3：将步骤S2中不溶于酸的无机填料进行半熔反应，得到盐溶液，进行硫酸根的浸取；S4：加入可溶性钡盐，过滤得到沉淀；S5：对步骤S4中得到的沉淀灼烧得到实验产物，并且进行称重；S6：经过计算得到衬片中硫酸钡的含量。本发明创造所述的一种汽车用制动器衬片中硫酸钡含量的准确测定方法，本方法定量准确，数据重复性好，操作简单方便，提供了一种质量管控、配方升级改进的测试方法参考。
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摘要：本发明提供了一种燃料电池汽车的动态疲劳可靠性风险评估方法，包括以下步骤：S1、在实际道路上采集多工况下燃料电池汽车的载荷谱数据，建立燃料电池汽车裂纹扩展的动态模型；S2、对所建动态模型进行推理，得到燃料电池汽车可靠性随行驶距离的变化情况；S3、针对各个测点的裂纹拓展变化趋势，预测燃料电池汽车动态疲劳可靠性。本发明有益效果：一种燃料电池汽车的动态疲劳可靠性风险评估方法，可快速准确的计算出汽车在用户道路全生命周期里程下的动态疲劳可靠性，不仅能够评估燃料电池汽车在不同行驶距离下的动态失效概率，还可以对剩余寿命进行更精确的预测，可以很好的体现汽车在复杂道路工况下载荷谱的多变性。
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摘要：本发明公开了一种汽车碰撞试验假人肢体的仿真肌肉填充方法，所述仿真肌肉在模具内腔发泡成型，包括如下步骤：用液体浇注法获取模具内腔的填充体积以及填充物的总质量，制备粘结液薄膜层，制备填充物，以及肢体脱模检测。其中步骤三制备填充物是将混合好的填充物注入模具内腔，在模具内部逐渐发泡形成发泡海绵，静置直至发泡海绵发泡至排气孔内，且排气孔端部不再外溢发泡海绵，填充过程完成。本发明实现了在相对封闭的假人肢体模具中完成仿真肌肉的填充，解决了碰撞假人肢体在制备过程出现膨胀或收缩等问题，改善了假人肢体的产品品质，提高了假人肢体成品率。
摘要：本发明提供了一种包含道路坡度的汽车行驶工况开发装置及开发方法，包括采集数据处理模块、运动片段库划分及权重系数确定模块、坡度工况以及速度工况特征参数提取模块、工况构建模块和电子设备。本发明所述的一种包含道路坡度的汽车行驶工况开发装置及开发方法通过实际采集车辆行驶过程中的车速以及坡度等数据，提取坡度工况以及速度工况的特征参数。通过极值检验、均值检验以及离差平方和最小检验的方法筛选出同时满足坡度工况以及速度工况特征参数的代表性运动片段，从而构建包含坡度工况的汽车行驶工况。使用该工况作为测试工况，可以通过试验室转鼓试验实现对山区城市车辆实际行驶的油耗及排放水平的准确评估。
