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中国汽车技术研究中心有限公司专利

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利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置和方法 [发明 ]审中

申请号:CN202110483902.5      申请日:2021-04-30      公开号:CN113266495A      公开日:2021-08-17

申请人:中汽研汽车检验中心(天津)有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司      当前权利人:中汽研汽车检验中心(天津)有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司

发明人:刘乐   耿培林   王玉伟   邹雄辉   张泰钰   邓志坤   杨正军   王力辉   秦宏宇   仲崇智   王子晔   孙龙

摘要:本发明提供了利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置和方法,包括碳罐电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路;第一燃油管路一端为第一连接口,另一端为第二连接口;第三燃油管路一端为第三连接口,另一端为第四连接口;碳罐电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接;碳罐电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接;第二三通阀设置在第三连接口与第四连接口之间。本发明有益效果:本发明提供一种利用燃油系统真空度诊断汽车碳罐电磁阀故障的装置,利用故障模拟装置造成碳罐电磁阀相关故障,通过压力传感器确定燃油系统真空度的变化,对碳罐电磁阀进行故障诊断,实现对碳罐电磁阀故障进行模拟和监测的功能。

一种氢氧平衡法测量燃料电池汽车氢气消耗量的方法 [发明 ]审中

申请号:CN202110477320.6      申请日:2021-04-29      公开号:CN113270617A      公开日:2021-08-17

申请人:中国汽车技术研究中心有限公司, 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司      当前权利人:中国汽车技术研究中心有限公司, 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人:郭婷   王芳   吴诗雨   梁荣亮   王志军   聂振宇   张晓辉

摘要:本发明提供了一种氢氧平衡法测量燃料电池汽车氢气消耗量的方法,测量废气中氢气及/或氧气的体积分数,测量废气的绝对湿度、质量流量、体积流量、温度及压力中的至少一项,再根据测得的数据计算氢气消耗量。本发明所述的氢氧平衡法测量燃料电池汽车氢气消耗量的方法不需要改造原有的车辆的系统,包括管道、储氢罐和阀门等,不需要繁琐的准备工作,测量的精度可以与现阶段比较成熟的“碳平衡法”相媲美,设备的操作简单,不需要高压的容器,减少不必要的开支。从测试的简单化、成本、合理性等方面都具有明显的优势。

一种基于虚拟路面的整车路噪仿真对标方法 [发明 ]审中

申请号:CN202110455818.2      申请日:2021-04-26      公开号:CN113239458A      公开日:2021-08-10

申请人:中汽研汽车检验中心(天津)有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司      当前权利人:中汽研汽车检验中心(天津)有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司

发明人:高丰岭   梁荣亮   吴渊   燕唐   朱海涛

摘要:本发明提供了一种基于虚拟路面的整车路噪仿真对标方法,确保虚拟仿真与实车测试的匹配度,为基于CAE的汽车路噪NVH问题排查与性能优化提供保障。本发明所述的基于虚拟路面的整车路噪仿真对标方法可以有效的提升汽车路面振动噪声仿真计算结果的可靠度,满足仿真模型更接近实车状态的要求,保证路噪NVH问题排查的有效性以及优化方向的正确性,节约车型开发资金与时间成本,缩短研发周期。

一种纯电动汽车热管理系统 [发明 ]审中

申请号:CN202110427974.8      申请日:2021-04-21      公开号:CN112977000A      公开日:2021-06-18

申请人:中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司      当前权利人:中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司

发明人:陈皓   刘双喜   牟连嵩

摘要:本发明提供了一种纯电动汽车热管理系统,一种纯电动汽车热管理系统,包括电子功率器件冷却子系统、空调制冷采暖子系统和电池包冷却加热子系统。本发明所述的一种纯电动汽车热管理系统,电池包采用水冷冷却方式,并通过热交换装置与空调系统耦合,通过空调系统的高COP值将电池组的热量带出车外,提升冷却效率,降低能耗;对于电池包在低温下加热,同样也是采用水冷方式,利用水式PTC加热,电池组的加热和冷却共用一套水循环系统,通过一个切换电磁阀实现二者之间的切换,降低了流动阻力节省了布置空间。

汽车网络安全威胁场景构建方法、装置、设备和可读存储介质 [发明 ]审中

申请号:CN202110367001.X      申请日:2021-04-06      公开号:CN113158180A      公开日:2021-07-23

申请人:中国汽车技术研究中心有限公司, 中汽数据(天津)有限公司      当前权利人:中国汽车技术研究中心有限公司, 中汽数据(天津)有限公司

发明人:赵浩   马超   张亚楠   刘平一   刘天宇

摘要:本发明实施例涉及汽车网络安全威胁场景构建方法、装置、设备和可读存储介质。本发明实施例采集威胁场景原始数据;提取漏洞特征数据,根据威胁场景原始数据和漏洞特征数据获得原始数据条目‑漏洞特征数据条目关联数据组;根据威胁场景元素和原始数据条目‑漏洞特征数据条目关联数据组构建威胁场景。本发明实施例解决现有技术中存在汽车网络安全威胁场景构建主观性强、场景要素不完善等问题。

一种车辆审查系统 [发明 ]审中

申请号:CN202110354114.6      申请日:2021-04-01      公开号:CN113095647A      公开日:2021-07-09

申请人:中国汽车技术研究中心有限公司, 中汽数据(天津)有限公司, 工业和信息化部装备工业发展中心      当前权利人:中国汽车技术研究中心有限公司, 中汽数据(天津)有限公司, 工业和信息化部装备工业发展中心

发明人:胡葳   侯庆坤   齐鑫

摘要:本发明涉及智能审查领域,具体而言,涉及一种车辆审查系统,系统按照从底层到顶层的顺序,依次包括:基础资源用于为所述系统提供软件和硬件资源;基础中间件用于管理计算资源和网络通信;数据中台用于对待审查数据进行处理后存储;业务中台用于对所述数据中台提供的待审查数据进行企业资质校验、项目齐全性校验、申报数据合规性校验、样车统计表校验、检测机构资质能力校验、样车识别代码VIN校验、轮胎负荷校验以及政策合规性校验;项目应用用于向所述汽车企业和检测机构提供所述业务中台的服务,提供基于服务的统计分析功能,以及接收汽车企业和检测机构提交的待审查数据。本发明可以实现车辆相关项目的智能化审查。

一种基于多气象条件的智能网联汽车测试方法及系统 [发明 ]审中

申请号:CN202110349985.9      申请日:2021-03-31      公开号:CN113515104A      公开日:2021-10-19

申请人:中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司      当前权利人:中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司

发明人:何佳   郭蓬   杨建森   张登权   王梦丹   李洪亮   王通

摘要:本发明提供了一种基于多气象条件的智能网联汽车测试方法及系统,包括以下步骤:S1、将待测智能网联汽车与测试平台连接;S2、通过测试平台的驾驶场景库为智能网联汽车提供驾驶行为输入;S3、测试平台控制气象条件模拟装置为待测智能网联汽车提供待测多气象条件。本发明有益效果:一种基于多气象条件的智能网联汽车测试方法及系统对智能网联汽车进行整车级别的实际测试,避免对感知设备、控制器单独进行测试导致结果可信度不高的问题;并且,仅有驾驶行为输入为模拟信号,智能网联汽车的感知设备、控制器、测试标靶和气象条件均为实际测试,可以在避免道路实测、节约成本的同时保证测试精度。

基于复杂气象环境的智能网联汽车传感器测试方法及系统 [发明 ]审中

申请号:CN202110349999.0      申请日:2021-03-31      公开号:CN113189955A      公开日:2021-07-30

申请人:中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司      当前权利人:中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司

发明人:何佳   郭蓬   杨建森   夏海鹏   曹展   李洪亮   车云龙

摘要:本发明提供了基于复杂气象环境的智能网联汽车传感器测试方法及系统,包括以下步骤:S100、将待测智能网联汽车与测试平台连接;S200、通过测试平台的驾驶场景库为智能网联汽车提供驾驶行为输入;S300、测试平台控制气象环境模拟装置为待测智能网联汽车传感器提供待测气象环境;S400、测试平台根据测试需求控制可移动测试标靶,待测智能网联汽车传感器根据可移动测试标靶输出感知信号;S500、待测智能网联汽车控制器接收感知信号,并根据感知信号输出车辆控制信号。本发明有益效果:基于复杂气象环境的智能网联汽车传感器测试方法及系统对智能网联汽车多个传感器进行整车测试,解决现有技术中仅对智能网联汽车多个传感器进行单独测试、测试可信度不高的问题。

基于数据库的专利标引方法、装置、设备和存储介质 [发明 ]审中

申请号:CN202110278160.2      申请日:2021-03-16      公开号:CN112667691A      公开日:2021-04-16

申请人:中汽数据有限公司, 中汽研(天津)汽车信息咨询有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司      当前权利人:中汽数据有限公司, 中汽研(天津)汽车信息咨询有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司

发明人:王军雷   季南   王亮亮   王灿灿   刘兰   辛明华   张娟   张昭昭   王磊

摘要:本发明实施例提供一种基于数据库的专利标引方法、装置、设备和存储介质,涉及专利标引技术领域。方法包括:从全文数据库中读取待重新标引的多件目标专利的当前同族号;在关系型数据库中查找与每件目标专利的当前同族号一致的历史同族号;如果未查找到与所述当前同族号一致的历史同族号,根据所述设定的同族号计算规则得到所述目标专利的临时同族号;在所述关系型数据库中查找与所述临时同族号一致的历史同族号,并读取对应的目标历史标引信息;在标引页面上显示所述目标历史标引信息,并响应于所述用户对所述目标历史标引信息的修改操作,得到当前标引信息。本实施例保证成功找到目标历史标引信息并显示在标引页面上,最终实现重新标引。

点样仪 [发明 ]审中

申请号:CN202110264311.9      申请日:2021-03-11      公开号:CN112946310A      公开日:2021-06-11

申请人:中国汽车技术研究中心有限公司, 中汽数据有限公司      当前权利人:中国汽车技术研究中心有限公司, 中汽数据有限公司

发明人:陈平   刘伟   刘雪峰   徐树杰   朱振宇   崔晨   童丽萍   王雷   任家宝   王艳茹   王超前   任重磊

摘要:本发明涉及一种点样仪。该点样仪包括注液模块和点样模块,点样模块包括定时器、第一继电器、第二继电器、马达和电磁铁;定时器用于控制马达的启停,且向第二继电器发送马达的启停信号;马达用于推动基材向前运动;第二继电器用于根据定时器发送的马达的启停信号,输出电磁铁的释放和吸合信号,并将电磁铁的释放和吸合信号发送到第一继电器;第一继电器用于根据接收到的电磁铁的释放和吸合信号产生高低电平信号,并将高低电平信号发送给注液模块;注液模块用于根据接收到的高低电平信号,启动或停止注液操作。该点样仪可解决现有技术中存在的仪器成本较高、体积较大、驱动程序较复杂、点样效率较低的问题。

中国汽车工程学会:东岳鹏

dyp@sae-china.org

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