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摘要：本发明实施例提出一种燃料电池汽车热平衡测试评价方法，按照测试需求准备待测燃料电池汽车，在待测燃料电池汽车上安装测试装置，在检测点位置安装温度传感器，预热待测燃料电池汽车，调整待测燃料电池汽车的空调设置；使待测燃料电池汽车在设定工况下运行，记录各检测点数据；当连续预设时间内各检测点的温度变化不超过预设温度，待测燃料电池汽车达到热平衡，设定工况的测试结束；处理各检测点数据，绘制各检测点的温度‑时间曲线和车速‑风速曲线。本发明实施例的测试方法能够对燃料电池汽车的热平衡能力进行充分的测量，极大的方便研发人员的使用，并且测试结果真实有效。
摘要：本发明提供了一种汽车用户道路载荷谱的损伤计算方法，S1、根据测试需求在车辆上安装传感器，通过传感器采集试验数据；S2、设定车辆在用户道路行驶的耐久性目标里程、道路类型及各个道路类型的实际试验里程占比，车辆按照设定的道路类型以及对应的实际试验里程行驶，行驶过程中通过传感器采集试验数据；S3、使用统计学工具对试验数据进行处理，生成对应的幅值‑次数的分布矩阵，所述试验数据不少于一个。本发明有益效果：通过该方法可快速准确的计算出汽车在用户道路全生命周期里程下的总损伤值，且能够将有限的用户道路载荷谱数据实现外推。
摘要：本发明提供了一种针对多源动力总成车型的整车驾驶性工况自动识别方法，包括以下步骤：S1：通过数据采集设备对车辆数据进行采集；S2：将采集到的车辆数据进行降频、滤波处理；S3：对驾驶工况进行划分；S4：对步骤S3中的每个驾驶工况划分成多个子工况，对每个子工况的判别方法进行设定；S5：根据处理过的车辆数据匹配到与之对应的子工况，从而识别当前车辆的驾驶工况。本发明所述的一种针对多源动力总成车型的整车驾驶性工况自动识别方法解决了现有技术中缺乏针对多源动力总成车型驾驶性工况的一致性客观识别方法的问题。
摘要：本发明提供了一种公共交流充电桩充电服务水平评价方法，包括以下步骤：S1、获取影响公共交流充电桩充电服务水平的决定因素和数据参数；S2、对步骤S1中获取的决定因素和数据参数建立评价指标；S3、基于步骤S2建立的评价指标得出公共交流充电桩充电服务水平整体评价。本发明根据公共交流桩充电站点便利性,以及一段时间内公共交流桩为不同电动汽车完成充电概率及平均充电总单价这三个影响公共交流桩充电服务水平的核心因素进行整合，最终得出一个合理有效的评价数值，供电动汽车车主选择，通过评价方法的推广，不断提高公共交流桩的优胜略汰，提高电动汽车车主的充电体验，最终提高电动汽车的整体用车体验。
摘要：本发明提供了一种公共直流充电桩充电服务水平评价方法，包括以下步骤：S1、获取影响公共直流充电桩充电服务水平的数据参数；S2、对步骤S1中获取的数据参数建立评价指标；S3、基于步骤S2建立的评价指标对公共直流充电桩充电服务水平作整体评价。本发明所述的一种公共直流充电桩充电服务水平评价方法为不同电动汽车完成充电服务概率、单位时间内车辆荷电状态SOC的增加值和平均充电单价这三个影响充电服务水平的核心因素进行整合，最终得出一个合理有效的评价数值，供电动汽车车主选择，通过评价方法的推广，不断提高公共直流充电桩的优胜略汰，提高电动汽车车主的充电体验，最终提高电动汽车的整体用车体验。
摘要：本发明实施例涉及一种燃料电池汽车氢气传感器位置优化方法，将测试氢气传感器安装在燃料电池汽车第一预设位置；在第二预设位置处，根据第一氢气浓度、第二氢气浓度和第三氢气浓度下测试氢气传感器和已有氢气传感器输出的第一信号和第二信号、第三信号和第四信号、第五信号和第六信号进行比对，判断是否需要对待测燃料电池汽车已有氢气传感器位置进行优化。本发明实施例提出特定氢气浓度泄露方式以及三次特定浓度优化流程，提高测试精度和安全性。
摘要：本发明涉及一种整车OTA升级方法、装置、电子设备、介质及签名方法。该整车OTA升级方法包括以下步骤：获取签名后的整车升级包；对签名后的整车升级包进行一次校验；所述一次校验通过后进行解包，获得签名后的ECU软件升级包；对签名后的ECU软件升级包进行二次校验；所述二次校验通过后，进行软件升级。该方法通过进行两次不同的校验，可以有效保证ECU及整车软件升级包在传输过程中的安全性；重点保证ECU软件升级包从释放阶段到安装刷写阶段的全生命周期的安全性、合法性；能够较大程度提升汽车OTA软件升级的信息安全水平，可以较大程度避免智能网联汽车在软件升级过程中遭受黑客的攻击和控制，降低智能网联汽车安全风险。
摘要：本发明提供了一种氢燃料电池汽车动力系统的功率联合调试系统和方法，包括测试平台，与测试平台连接的通信模块、控制模块、测试模块和数据显示与处理模块；所述通信模块连接整车控制器、电池管理系统、电池控制器、测功机控制系统和燃料电池系统。本发明所述的一种氢燃料电池汽车动力系统的功率联合调试系统和方法，通过台架试验对动力系统及其各部件进行测试，能够获取各关键部件的性能参数，验证各部件可靠性，并对整车动力性、经济性做出准确评估，是降低动力系统开发成本、提高开发效率的一项重要手段。
摘要：本发明提供了一种泄漏量可调的碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法，包括电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二燃油管路一端通过第一三通阀与第一燃油管路连接。本发明有益效果：本发明提出了一种泄漏量可调的汽车碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法，通过在碳罐电磁阀两端并联管路并调节管路泄漏量，实现碳罐电磁阀的故障诊断，使故障码更有效的生成，提高故障诊断过程的效率。
摘要：本发明提供了一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的装置和方法，包括电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二燃油管路一端通过第一三通阀与第一燃油管路连接。本发明有益效果：本发明提出了一种泄漏量可调的汽车碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法，通过在碳罐电磁阀两端并联管路并调节管路泄漏量，实现碳罐电磁阀的故障诊断，使故障码更有效的生成，提高故障诊断过程的效率。
