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摘要：本发明提供了一种电动汽车无线充电系统互操作条件下辐射发射测试方法，包括对地面发射端和车辆接收端分别进行测试，在进行地面发射端测试时，配备车载模拟通信控制单元与地面发射端的地面通信控制单元建立通信连接，并通过参考接收线圈与地面发射线圈建立能量传输链路；在进行车辆接收端测试时，配备地面模拟通信控制单元与车载控制单元建立通信连接，并通过参考发射线圈与车端接收线圈建立能量传输链路。本发明能够在互操作满足的前提下分别对地面端和车辆端设备进行电磁兼容测试。对于推动无线充电系统的广泛应用，促进新能源汽车的发展，具有重要意义。
摘要：本发明提供了一种用于汽车活性炭罐脱附控制策略标定的试验装置,包括控制器、油箱、活性炭罐及碳氢浓度检测仪；油箱的出气口与活性炭罐的油气进气口连接，活性炭罐的脱附口连接电磁阀的一端，电磁阀的另一端连接稳压箱进口，稳压箱出口连接可调压力真空泵抽气口；碳氢浓度检测仪的进气口连接活性炭罐的大气口或可调压力真空泵的出气口。本发明一种用于汽车活性炭罐脱附控制策略标定的试验装置配合使用控制器、油箱、活性炭罐、电磁阀、碳氢浓度检测仪、稳压箱及可调压力真空泵；可以实现快速独立完成活性炭罐脱附控制策略的标定，无需进行整车的加油污染物排放试验，缩短活性炭罐设计开发以及脱附标定的周期。
摘要：本发明公开了一种用于纯电动车汽车整车能耗测试的智能无人测试平台，其特征在于，包括：基站；GPS导航系统；转向系统，其电连接车辆的转向盘；制动油门系统，其电连接车辆的制动踏板和油门；控制器，其分别电连接转向系统、制动油门系统、GPS导航系统和所述基站，用于监测并控制车辆的状态参数；远程控制台，其与控制器电连接，用于接收控制器发送的车辆状态参数并向控制器发送控制指令。本发明公开了一种用于纯电动车汽车整车能耗测试的智能无人测试方法，包括：进行纯电动车整车能耗测试，记录在测试过程中车辆释放的电流及电压，进而绘制瞬时电功率与时间关系曲线，得到纯电动车在测试过程中释放的电量后，计算单位里程能量消耗率。
摘要：本发明涉及一种间隙测量装置及其在汽车四门两盖间隙测量中的应用，该装置包括固定连接的上部件和下部件；所述上部件包括上壳体、第二铜片和贴片式传感器，所述第二铜片包括顺次一体连接的第二铜片固定部和具有回复力的第二铜片弯折部；所述贴片式传感器位于第二铜片弯折部上表面上；所述下部件包括下壳体和位于所述下壳体内的用于在间隙处固定的定位件；所述第二铜片固定部延伸至所述上壳体与所述下壳体之间，并由上、下壳体夹紧固定。该装置能够很好的避免由于测量空间的局限性导致数据不能测量，可以精确测量门框任意点的内间隙数据；节约准备时间，使用方便，提高效率；使用范围广、增加效益。
摘要：本发明公开一种带有AMT变速箱的输入分配式行星混动汽车换挡协调控制方法，包括如下步骤：步骤1、在驱动电机退档过程中使用模型预测控制方法求解发动机最优扭矩并协调发电机扭矩；步骤2、在驱动电机退档完成后使用分段PID的控制方法控制驱动电机转速同步；步骤3、在驱动电机挂入新档后使用模型预测控制方法分配驱动电机、发电机、发动机的输出扭矩，保证系统冲击度在合理范围内。本发明的控制方法简单有效，可以显著降低整车在换挡过程中产生的冲击，减小换挡时间。
摘要：本发明涉及一种动力电池系统底部球击可靠性测试方法，通过挤压测试设备、挤压球头及动力电池系统配套设计的工装夹具，能够真实模拟电动汽车在正常行驶过程中遭到底部方向抛来的障碍物冲击破坏的应用场景，为动力电池系统的机械可靠性验证和安全性测试与评价提供技术支撑。
摘要：本发明提供了一种试验用自适应旋转开闭式车身气压平衡装置，包括试验舱舱体，所述试验舱舱体的侧壁开设有泄压平衡口，所述泄压平衡口上设置有泄压单元，所述泄压单元包括驱动组件以及由驱动组件驱动的开合组件，所述开合组件用于由0到100％连续调节泄压平衡口的开口面积。本发明所述的平衡装置能够平衡开关车门性能、空调制冷、制热性能与路噪性能之间的矛盾，旨在提升汽车的舒适性，同时实现智能化开闭泄压装置，同时泄压装置开孔面积可根据实际需要连续调节。
摘要：本发明提供了一种四驱车辆混合动力系统，包括发动机，第一离合器，发动机动力输入轴，从动齿轮，主动齿轮，第一电机，第二离合器，前主减主动齿轮，前主减从动齿轮，前差速器，第二电机，后主减主动齿轮，后主减从动齿轮，后差速器，本发明结构简单，前驱动桥布置一个电机，后驱动桥布置一个电机，不依赖于传统自动变速箱技术，结构易于设计制造；通过在前动力耦合箱内布置两个离合器，能够实现3种纯电驱动模式，3种并联驱动模式、发动机直驱、串联、驻车发电模式一共9种模式，增加了系统冗余度。
摘要：本发明提供了一种汽车检验工装，包括基架以及安装在基架上的摆动检测部分；所述摆动检测部分包括金属绳、支架以及安装在支架上的若干传动轮、若干导轮和第一气缸；金属绳缠绕在若干导轮和若干传动轮上，金属绳的两个自由端均与第一气缸的缸轴连接；金属绳位于其中两个传动轮之间的位置上安装有垫片；相邻两个导轮之间、相邻两个传动轮之间、相邻的导轮与传动轮之间均留有间距；所述支架安装在基架上。本发明所述的汽车检验工装，采用基本型材与驱动缸作为元件，装配成本低，装配过程便捷，装配后，通过安装架对驱动部分的安装位置进行精确的调整，保证精准安装。
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