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摘要：本发明提供了一种车辆电磁场人体防护测试方法，包括以下步骤：S1、设置测试设备；将磁场测量设备与示波器的信号输入端连接，示波器的信号输出端连接安装有测试软件的上位机；S2、通过磁场测量设备采集车内的磁场信息，并将该信息发送至示波器的采集通道；S3、通过示波器的采集通道将汽车内的磁场信息，转化为电平值；S4、测试软件根据电平值处理计算得出磁场强度；S5、根据磁场强度与相关标准限值进行对比计算最小裕量。本发明所述的车辆电磁场人体防护测试方法能够科学、准备的对人体电磁防护项目进行测试，对于有效保障公众健康，打消消费者顾虑，促进新能源汽车的绿色健康发展具有积极的推动作用。
摘要：本发明提供了一种可根据驾驶员状态自主控制车辆的盲区监测系统包括盲区监测控制器，以及盲区监测控制器连接的信息采集模块、执行器模块；所述盲区信息采集单元用于采集汽车盲区环境信息，监测是否有车辆或者行人；所述驾驶员状态信息采集单元用于采集驾驶员的状态信息；所述前方道路信息采集单元用于采集车辆前方道路线信息；所述执行器模块用于控制汽车的运行状态和进行声光报警。本发明所述的可根据驾驶员状态自主控制车辆的盲区监测系统及方法可根据驾驶员状态自主控制车辆的盲区监测系统及方法可以在驾驶员的状态没有处于可以迅速发现报警信号并进行接管处理的时候，同样保证车辆及驾驶员的行驶安全。
摘要：本发明提供了一种汽车信息安全测试评价方法，包括以下步骤：测试人员根据配置清单，确定总攻击面的测试项目数量并计算测试深度，在同一测试深度下进行评价；测试人员根据测试范围，按照测试作业指导书，对各攻击面进行测试；利用SFOP模型，参照测试结果进行影响分析；D.依据影响分析结果和S、F、O、P对应的权重系数，对各测试结果进行评分并计算各攻击面测试评分；计算整车信息安全评分；依据整车评分，参照星级评价标准，给出整车信息安全星级评价级测试深度评价。本发明有益效果：建立公平和客观的汽车产品信息安全测试评价方法，以促进智能网联汽车信息安全技术的发展，追求更高的安全理念。
摘要：本发明提供了一种汽车CAN总线信息安全测试方法，识别汽车CAN总线管脚；识别汽车CAN总线波特率；读取汽车CAN总线数据；生成汽车CAN总线安全测试数据，分析CAN总线数据，针对每一路的CAN总线数据生产特定的测试数据包；发送CAN总线安全数据，观察汽车状态，判断汽车是否存在安全问题；对测试得到的漏洞进行分析，输出漏洞分析报告，并给出修复建议。本发明有益效果：可以实现总线双向数据传输，实时监测总线故障，且能保证总线不丢帧、总线数据稳定接收；可在车辆未上市前测试分析CAN总线安全漏洞，并给出修复建议，为CAN总线的信息安全测试提供了很好的指导作用。
摘要：本发明利用汽车标准OBDII接口连接诊断仪和Vector CANcase及预装好Vector CANoe主机，方便、快捷地进行整车关键参数的CAN信号解析、标定和验证。本发明提出了一种在诊断仪的配合下，利用诊断报文快速、准确定位整车参数和CAN信号对应关系的解析方法，有效提高了对标国际先进车型整车关键参数的效率，通过解析诊断CAN总线完成关键信号解析，为整车对标提供重要参考。
摘要：本发明提供了一种基于诊断协议检测汽车信息安全的方法，包括以下步骤：读取汽车ECU信息；改写汽车ECU信息；上传下载ECU数据文件。本发明有益效果：可以有效检测汽车控制器的信息安全状况，能够很大程度提升汽车自身的信息安全水平，较大程度避免汽车遭受黑客的攻击和控制，降低汽车运行安全风险。
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摘要：本发明提供了一种用于燃料电池整车的氢气浓度测试装置，包括氢气浓度探测器；氢气浓度探测器设置在安装座上，安装座上等距铰接三个支撑腿，三个支撑腿底端均对应设有可拉出的高度调节腿；三个高度调节腿底端外侧壁上均设有吸盘，氢气浓度探测器探测进气口正下方对应的安装座上设有用于测量设置距离的卷尺机构。本发明一种用于燃料电池整车的氢气浓度测试装置，可以实现对燃料电池汽车的尾排以及车辆内部氢气浓度两个测试区域进行便捷快速的测试，具有测试效果准确、测试区域转换方便以及操作便捷的特点。
摘要：本发明公开了一种用于OBD验证试验的临界汽车尾气催化剂制备方法，包括以下步骤：将汽车尾气催化剂置于模拟汽车尾气气氛中进行临界处理，处理温度从室温逐渐升温至临界温度，到达临界温度后处理时间从零逐渐延长至临界时间；进行临界处理后对汽车尾气催化剂进行自然降温；临界时间和临界温度根据进行临界处理前、后汽车尾气催化剂的比表面积之间的关系确定。本发明的一种用于OBD验证试验的临界汽车尾气催化剂制备方法，可显著缩短临界汽车尾气催化剂的制备时间。同时，本制备方法为模拟汽车尾气在线制备法，与临界催化剂实际使用状况更加吻合，可提高OBD判定的准确性。
摘要：本发明提供了一种基于流场感知的汽车空气动力学套件主动控制系统，包括依次连接的信号采集模块、信号传输模块、主控模块、执行模块和套件模块，信号采集模块用于采集汽车表面处流场特征信号，并通过信号传输模块将信号传输到主控模块，主控模块通过传输的数据进行处理，对车辆周围流场环境和车辆状态进行判断，通过执行模块对套件模块进行驱动，并进行运动反馈，使车辆达到空气动力学性能最优的状态。本发明通过对车辆周围流场信息进行采集和处理，可对车辆周围流场状态进行实时分析判断，并以此为依据对车辆的气动套件进行主动控制，使得不同环境下车辆的空气动力学性能达到最优，能有效地提高车辆的稳定性和燃油经济性。
