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摘要：
摘要：本发明提供了一种新能源汽车能量流测试与评价系统，包括便携一体化主机，所述便携一体化主机分别与网络通讯模块、电力测量模块、CAN信号采集模块、GPS模块、温度采集模块、模拟量采集模块、供电模块相连，所述网络通讯模块通过以太网网线将便携一体化主机与外部的操作终端及云端数据库连接。本发明有益效果：通过对底盘测功机及实车路试中的传感器信号、网络信号、关键硬件信号及其余测量设备测得的信号进行采集、存储、分析、显示，实现对测试车辆各类信号瞬时状态、能耗累积、部件效率等关键指标进行提取、分析，同时通过网络访问评价数据库，获取评价带，对分析结果进行实时评价。
摘要：本发明提供了一种新能源汽车驱动电机性能评价方法、存储介质及设备，新能源汽车驱动电机性能评价方法包括建立驱动电机系统评价指标体系框架，确定评价指标，采用多属性决策灰色关联度算法对综合指标进行评价。本发明提出种车用驱动电机的基本特性，分别从电机本体设计、电机控制性能、整车行驶工况3个方面提出了23个评价指标。在确定评价指标的基础上，采用多属性决策灰色关联度的综合评价方法，建立车用驱动电机系统的综合评价体系，缩短了新能源汽车的开发周期。
摘要：本发明提供了一种基于高速工况识别的混合动力汽车发动机启停控制方法，包含低速工况发动机启停控制策略和高速工况发动机启停控制策略；高速工况为长时间的高于车辆设定行驶车速V1的车辆行驶工况，时间界定为超过设定时间T1；其余不满足高速工况的均为低速工况；低速工况发动机启停策略为车辆默认发动机启停策略，车辆启动后自动进入该策略；低速工况发动机启停策略首先进行是否维持该策略判断，若车速超过设定行驶车速V1，并且连续持续时间不超过设定时间T1，或者车速不超过V1，车辆持续采用该控制策略。本发明降低了高速工况发动机启停频率，提高驾驶舒适性。
摘要：本发明创造提供了一种汽车制造业VOCs治理设施评估方法，包括如下步骤：步骤1：基于汽车制造业VOCs排放特点及治理设施特点，筛选备选治理设施；步骤2：选择治理设施评价指标建立评价体系，确定各治理设施的指标参数值；步骤3：基于不同评价指标的重要性分析，评价各级指标权重，并进行归一化处理；步骤4：根据不同VOCs治理设施的指标参数，对定量指标与定性指标下各治理设施的得分进行分类计算；步骤5：利用线性加权和法，综合分析指标权重及各项治理设施指标得分，计算出治理设施的最终评判值，并对各项治理设施进行排序获得评估结果。本发明创造所述的评估方法能精准高效地对汽车制造业VOCs治理设施进行筛选。
摘要：本发明提供了一种ADAS前视摄像机硬件在环测试评价方法，包括：S1、搭建测试环境；S2、调整待测前视摄像机的状态信息和虚拟摄像机的参数信息，使待测前视摄像机的测试结果更接近实际场景的测试结果；S3、模拟不同测试场景，待测前视摄像机根据仿真场景画面发出预警信号，监听器实时监听预警信号，并输出测试结果。本发明所述的ADAS前视摄像机硬件在环测试评价方法适用性好，本评价方法与装置能够对不同品牌、不同型号的前视摄像机做出评价。
摘要：
摘要：本发明涉及道路表面污染物预测方法，更具体的说是一种城市道路表面腐蚀性化学污染物累积含量的预测方法，包括采集数据，采集研究区域内用于构建预测模型的多维数据；构建预测模型，设置输入数据为研究区域的多维数据，输出数据为路面腐蚀性污染物累积含量；评价和反馈调试，根据所述道路表面腐蚀性化学污染物在各研究区域的累积含量，对构建的预测模型进行可靠性评价和反馈调试；进行预测，根据可靠性评价和反馈调试后的所述预测模型，对整个城市范围内道路表面腐蚀性化学污染物的累积含量进行预测可以通过着重于腐蚀性污染物对汽车产品的腐蚀过程分析，并基于环境大气数据，对城市道路表面腐蚀性化学污染物累积含量进行预测。
摘要：本发明提供了一种无线充电测试系统对准装置，包括设备支架、移动装置、偏移和旋转定位装置、以及水平定位装置；所述移动系统、偏移和旋转定位系统、以及水平定位系统均设置在设备支架上；所述偏移和旋转定位系统、水平定位系统固定在对应的移动装置上，跟随移动装置在设备支架上前后移动，实现偏移、旋转、以及水平定位。本发明实现了精确控制无线充电样品的初始位置确定且可调，保证了新能源汽车无线充电系统试验前对原副边线圈系统的对准，避免了由于外界因素导致线圈位置未处于中心点，而严重影响偏移充电试验的效率变化，从而导致测试数据有偏差的问题，极大地提高了无线充电测试的效率。
摘要：本发明提供了一种转向警示方法，包括安装在车辆上的转向灯装置，转向灯装置包括后视镜及设置在后视镜侧部的两个转向指示灯，通过步进驱动电机控制后视镜发生摆动，并结合车辆转向灯的闪烁频率和两个转向指示灯共同表征驾驶员的转向意图，两个转向指示灯在后视镜侧部上下设置。本发明通过设定转向灯在工作(大转向，小转向，掉头和靠边停车)过程中对应亮灯数目以及闪烁频率的不同；以及通过电机控制外后视镜摆动幅度与频率的差异，通过以上三者的有效结合从而使得外界准确预测其它车辆行驶意图的目的。
