中国汽车技术研究中心有限公司专利

摘要：本实用新型提供了一种吸盘式车载高速相机夹具，包括吸盘模块、连接底座和安装底座，所述吸盘模块设置在连接底座的上方，安装底座设置在连接底座的底部，所述连接底座分为底板和支撑板，底板分为窄端和宽端，所述底板宽端两侧上设有连接底座圆心孔，支撑板上设有连接底座弧形槽和连接底座圆心孔。本实用新型所述的一种吸盘式车载高速相机夹具，利用现有结构将车内高速摄像支架快速粘吸在全景天窗，风挡玻璃等易碎部位。通过这种方式安装车载摄像机，其稳定性好，摄像采集质量得到进一步的提升。此外，此摄像机夹具结构简单，实用性强，便于安装，能够满足现阶段碰撞试验需求。

摘要：本实用新型提供了一种乘用车用EDR驾驶操作数据试验用板车，包括板车主体、两套前轮固定机构及两套后轮固定机构；两套前轮固定机构左右对称设置在板车主体上，两套后轮锁紧机构左右对称设置在板车主体上，板车主体用于支撑汽车。板车主体上设有两个旋转固定板，两个旋转固定板左右对称设置在板车主体上，每一前轮固定机构均通过一个旋转固定板与板车主体连接，前轮固定机构与板车主体转动连接。本实用新型所述的一种乘用车用EDR驾驶操作数据试验用板车，解决了现有技术中的板车很难将轮胎稳定的固定在板车上的技术问题。

摘要：本实用新型提供了一种汽车静态电流采集测量系统，包括多通道低压电学系统采集设备、数据采集分析设备、数据输出设备、蓄电池；所述多通道低压电学系统采集设备一端通过不断电采集模块分别与车辆总负极线接线端子、蓄电池连接，多通道低压电学系统采集设备另一端与数据采集分析设备输入端连接，数据采集分析设备其中一个输出端与蓄电池连接，所述数据采集分析设备另一个输出端与数据输出设备连接。本实用新型所述的采集车辆系统大幅度提高测试效率、解决了单一电流传感器量程和精度难以直接同时满足全程测试需求的困难、可以兼容各类汽车用保险丝、可以同时监控整车和控制器的工作状态、直观、便捷的数据分析处理、发现电流异常情况能快速处理。

摘要：本实用新型提供了一种矿山车辆防碰撞装置，包括控制系统、识别系统、启动系统、保护系统和电源，识别系统与控制系统连接，控制系统与启动系统连接，启动系统与识别系统连接，启动系统与保护系统连接，保护系统和控制系统连接，保护系统与电源连接；所控制系统通过识别系统识别车辆位置信息，控制系统处理车辆位置信息并控制启动系统调节保护系统，当两辆或者多辆矿山车辆相对位置特别近，发生碰撞时间为0.1‑0.5s时，启动系统启动保护系统产生防碰撞电磁使的矿山车辆避免发生交通事故；所述电源给保护系统供电。本实用新型所述的一种矿山车辆防碰撞装置能够避免矿山车辆发生碰撞等交通事故，保护矿山车辆驾驶员，可以广泛应用于矿山车辆领域。

摘要：本实用新型提供了一种新型汽车换挡防盗耐久测试系统，包括系统控制器、可编程逻辑控制器、六轴机器人、气动刹车点火装置，六轴机器人设置在汽车外面，六轴机器人通过档把抓手控制档把，气动刹车点火装置设置在汽车驾驶员座椅前，可以模拟刹车和点火的动作；系统控制器与可编程逻辑控制器信号连接，可编程逻辑控制器分别与六轴机器人、气动刹车点火装置信号连接，系统控制器对可编程逻辑控制器发出指令，可编程逻辑控制器控制六轴机器人、气动刹车点火装置信号连接实现档位调节、点火、熄火和踩刹车动作。本实用新型提高了试验效率，解决了换挡机构防盗装置循环耐久测试中需要人手反复操作、结果一致性较差的问题。

摘要：本实用新型提供了一种电动汽车无线充电通信测试系统，包括上位机、综测仪、模拟样件和待测样件；所述综测仪包括发送端，其中发送端用于向模拟端发送通讯数据：所述模拟样件和待测样件其中一个为地面端一个为车载端；地面端与车载端无线通讯连接，所述模拟样件通过无线将通讯数据发送给待测样件；所述综测仪还包括接收端，所述接收端用于接收待测样件反馈的通讯内容；所述综测仪与上位机双向通信。本实用新型所述的电动汽车无线充电通信测试系统统过数据采集设备为电动汽车无线充电通讯相关检测行业带来极大便利，同时能为电动汽车无线充电领域的相关研发验证提供专业的指导，以及无线充电相关标准的撰写提供测试依据。

摘要：本实用新型提供了一种用于汽车内凸试验的快速转换工装，工装上设有与工装纵向中心线呈+18°夹角分布的若干列安装孔；工装上设有与工装纵向中心线呈‑18°夹角分布的若干列安装孔。本实用新型所述的用于汽车内凸试验的快速转换工装可在汽车内凸试验中简便快速的实现驾驶员侧+18°碰撞和副驾驶员侧‑18°碰撞试验的快速转换，操作过程简单，精确度更高，避免要用两个工装才能实现，减少了工装焊接的次数，缩短了试验周期，同时大大降低车身与工装焊接时的操作难度，提高了试验效率。

摘要：本实用新型提供了一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置，包括坡顶地平面、坡面和坡度调节机构，坡顶地平面与坡面的连接部位之间通过连接件活动连接；坡顶地平面与坡面之间具有夹角；坡度调节机构设置在坡面靠近坡顶地平面一侧，所述坡度调节机构包括活动端，活动端与坡面活动连接，坡度调节机构用于带动坡面升降以调节坡顶地平面与坡面之间的夹角。本实用新型所述的一种实现边坡坡度无级调节的翻滚试验用测试装置，可通过坡度调节机构调节坡度面板的角度，从而提供35°～55°间边坡角度的边坡翻滚试验场景，为研究现实中的汽车边坡翻滚事故提供了更加真实可靠的试验数据。

摘要：本实用新型提供了一种安全带安装模块及汽车安全带动态试验装置，包括主支撑框架、两个移动框架、两个移动安装柱及两个安全带安装模块；安全带安装模块包括安装底座、压板、连接座结构及能够与安全带连接的固定点安装板；连接座结构包括旋转座及连接杆，连接杆一端端部与旋转座连接，连接杆贯穿压板，旋转座上设有至少三个弧形长圆孔，至少三个弧形长圆孔的中心线位于同一圆周上。本实用新型所述的一种安全带安装模块及汽车安全带动态试验装置，解决了由于现有技术中汽车安全带动态试验装置的用于调整安全带端部的安装位置的调整机构过于复杂，进一步的加大了试验成本的技术问题，并且提升了假人胸部位移测量精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型提供了一种电动汽车续驶里程测试系统，包括数据采集设备，以及数据采集设备连接的功率分析仪和测功机，所述数据采集设备通过测功机获取车辆的实时车速数据；所述功率分析仪通过感应电流钳与车辆动力电池的电源负极或正极线束感应接触，用于获取动力电池母线上的瞬时电流；所述功率分析仪还连接有电压钳，所述电压钳夹持在车辆动力电池母线与车辆动力分配单元(PDU)的接线端子上；所述功率分析仪通过电压钳获取动力电池母线上的瞬时电压。本实用新型所述的电动汽车续驶里程测试系统统通过数据采集设备可以对车辆运行速度和放电电流电压值在同一个设备时钟下记录并保存，各个参量之间一一对应，可以得到电动汽车续驶里程准确的测试和计算结果。