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摘要：
摘要：本申请提供一种汽车碰撞假人外部零件模具移动装置及其控制方法，包括：夹持机构，夹持机构包括两个可相互靠近或远离地移动的夹具，夹具上设置有模具翻转机构；第一驱动机构，其和夹持机构传动连接；第二驱动机构，其和模具翻转机构传动连接，用于驱动模具翻转机构绕其自身轴线翻转，模具翻转机构包括扭矩保护组件，当模具翻转产生的扭矩大于扭矩保护值时，扭矩保护组件使模具翻转机构制动，以保护第二驱动机构；高度调节机构，其和夹持机构连接；移动机构，其和高度调节机构连接。该模具移动装置对模具的移动和翻转更加安全便捷，且扭矩保护组件能使模具翻转机构及时制动，防止第二驱动机构过载，能延长设备的使用寿命。
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摘要：本发明公开碰撞假人肩关节转轴平行度和同轴度测量工装及测量方法，涉及汽车安全碰撞测试假人技术领域。该测量工装包括：支撑基板，其上设有支撑台，用于承载肩关节转轴；夹紧组件，包括：设置在支撑基板上的第一支撑座，以及通过调节件与第一支撑座连接的第一V型块和第二V型块；第一V型块和第二V型块之间形成容纳空间，用于容纳基座；测量组件，包括：设置在支撑基板上的移动单元和测量单元；测量单元具有第一测量端、第二测量端和第三测量端；第一测量端的测量方向朝向第一侧板远离第二侧板的表面；第二测量端和第三测量端位于第一侧板和第二侧板之间，移动单元具有驱动端，其与测量单元相连接；能够高效精准测量同轴度和平行度。
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摘要：本发明公开了一种用于燃料电池汽车加氢通讯协议测试的红外接收设备及方法，所述红外接收设备，至少包括车辆端子系统、红外接收模块、通讯协议测试装置和加氢机端子系统；所述车辆端子系统至少包括车载氢系统和红外发射模块，所述红外发射模块与所述车载氢系统连接；所述加氢机端子系统至少包括加氢枪和加氢机，所述加氢机端子系统设置有内置红外接收模块；所述红外接收模块安装于所述加氢口与加氢枪的对接处，所述通讯协议测试装置与所述红外接收模块电连接。本发明根据所述红外接收设备，获取燃料电池汽车加氢过程中车载氢系统与加氢机间的通讯协议，并根据所传输的红外信号，实现通讯协议的测试与检测。
摘要：本发明提供了一种基于功能安全的制动系统S和C评级装置及方法，包括下述步骤中的至少一种：S1、定义危害事件，所述危害事件指汽车电子系统在驾驶场景中功能失效后非预期的表现导致对人员造成的伤害；S2、输入场景参数，所述场景参数指驾驶场景中交通参与者的动态行为设置为相应的数值；S3、计算S自，所述S自指在驾驶场景下，制动系统发生失效后的FTTI时间内自车实际行驶距离。本发明有益效果：提高功能安全概念阶段开发和整车层级测试的效率，基于功能安全开发的理念，实现了制动系统功能安全严重度等级和可控性等级的自动评定，为ASIL等级评定提供了参考依据，并建立了功能安全测试场景数据库，为功能安全整车层级测试提供了测试数据。
摘要：本发明公开了一种用于智能制造车间的转运车，包括智能控制系统，安装板固定设置在承载板上，前轮组呈对称设置在安装板上，后轮组呈对称设置在安装板上，前轮组和后轮组上均设置有移动驱动组件，转向驱动组件和智能控制系统均固定设置在安装板与承载板之间，且转向驱动组件用于带动前轮组和后轮组转动，移动驱动组件和转向驱动组件均与智能控制系统电连接，前轮组和后轮组的转动角度为0～90°；在本转运车中，通过转向驱动组件对前轮组及后轮组的控制，使得转运车可前后移动，也可左右移动，还能实现转运车任意角度旋转，整体结构简单，并且在智能控制系统的控制下完全实现自动驾驶，不需要人工操作，可以有效的节约能源和人工成本。
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