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摘要：本发明提供一种车载终端入侵检测信息安全测试方法和装置，包括控制工具、无线信号模拟器、屏蔽箱和入侵检测日志反馈工具，所述控制工具包含车载终端测试用例库、测试用例自动化注入软件和结果分析软件，所述无线信号模拟器模拟车载终端无线信号包含3G/4G，所述屏蔽箱能够和无线信号模拟器进行连接，无线信号模拟器通过连接线发送无线信号至屏蔽箱，保证屏蔽箱内信号唯一可控；所述入侵检测日志获取器实现车载终端入侵检测日志的获取，通过USB连接线与控制工具连接。
摘要：本发明提供了一种电动汽车充电接口电子锁止装置测试装置，包括箱体、以及设置在箱体上的12V电源模块、交流接触器、时间继电器、计数继电器、控制信号输出线；其中，12V电源模块、时间继电器、交流接触器和控制信号输出线组成控制信号输出系统，输出﹢12V直流电信号和-12V直流电信号，用于控制电动汽车充电接口电子锁止装置状态的锁止和解锁；交流接触器、设备启停按钮和计数继电器组成测试计数系统。本发明通过试验验证电动汽车充电接口电子锁止装置在电动汽车整个生命周期的可靠性和有效性，明确电动汽车充电接口电子锁止装置在锁止/解锁循环一万次过程后依然能够保持性能可靠和有效。
摘要：本发明提供了一种基于OBD的机动车智能维修指导系统，包括相连的数据采集装置和智能维修指导平台，所述数据采集装置包括数据采集模块和数据传输模块，所述智能维修指导云平台，包括故障码维修字典模块、配件管理模块和维修指导模块。本发明实现了车辆故障的精准定位，解决车辆超标排放、维修不彻底等，提高维修人员素质，保证车辆彻底维修，减少汽车排气污染物排放。
摘要：本发明提供了一种用于在用机动车排放检测与维护闭环监管系统，包括数据传输模块、检测数据管理模块、维修流程管理模块和典型作假自动判定模块，所述检测数据管理模块通过数据传输模块连接典型作假自动判定模块，所述维修流程管理模块通过数据传输模块连接维修流程管理模块。本发明通过提供在用机动车排放检测与维修监管系统，实现检测、维修数据共享交互、闭环管理，实现检测站和维修站造假行为的自动排查和判定，规范机动车检测和维护，减少汽车排气污染物排放的一种有效方法。
摘要：本发明提供一种基于3D虚拟驾驶场景的目标标注方法及设备，所述目标标注方法通过搭建3D虚拟驾驶场景，并在虚拟驾驶场景预设位置处设置待标注的虚拟场景元素，获得与所述虚拟场景元素正面相切的最小外接矩形四个顶点的空间三维坐标，通过搭载有虚拟摄像头的虚拟车辆按照虚拟驾驶路线进行虚拟驾驶拍摄，将画面中包含待标注虚拟场景元素的图片定义为关键背景图片，并对关键背景图片中最小外接矩形内的虚拟场景元素进行批量标注。本发明依靠3D虚拟场景实现目标的批量标注、批量导出，提高了标注的效率与精度。
摘要：本发明公开了一种电池热失控过程中电池电阻测试方法及装置。为了获得准确的热失控过程中内短路电阻数值，开发了一种电池热失控过程中电池电阻测试方法。通过在被测电池端引入另一个电池的技术方案，将被测电池热失控内短路的电流放大并转移到被测电池外部，进而实现获取准确的电阻阻值的实时数据。本发明提供的电阻测试的测试方法和数据处理方法，提高了电池测量的精确度，为电池系统开发设计和仿真计算研究提供了更为便捷的方式。
摘要：本发明公开了一种并联电池组电连接对热扩散影响的测试方法及装置，提出了一种热扩散影响的并联电池组电连接的测试方法，结合并联电池组在热扩散影响下开展时间的实验研究，利用本发明构建的科学可靠的实验数据处理办法，能够获得精确的热扩散的数据处理，为产品开发的可靠性提供支持。
摘要：本发明涉及一种汽车消费者调研问卷语言的优化方法。所述优化方法包括以下步骤：S1、获取汽车行业口碑评论数据；S2、采用jieba分词库和pyhanlp分词库对口碑评论数据进行分词，得到第一分词词库；S3、剔除第一分词词库中的无意义词和停用词，得到第二分词词库；S4、对第二分词词库中的词语与二级技术指标进行语义相似度计算；S5、根据语义相似度大小，对词语进行聚类分组，形成映射表；S6、利用统计方法统计每个车型所有口碑评论中每一个二级指标下所有关键字的权重大小；S7、按照权重大小对问卷语言进行优化。该方法能够对问卷语言进行有效优化，可使得提问用语更易于理解，从而能更准确、高效的对车型进行评价。
摘要：本发明公开了一种车载综合数据采集与平台交互的智能终端系统，所述智能终端系统包含主控制器、副控制器、CAN总线采集单元、GPS/SINS和道路坡度采集单元、供电电压采集监控单元、油耗采集单元、2G/4G数据收发单元、WiFi通讯单元、数据存储单元和工作状态显示单元以及APP模块，本智能终端系统可以采集车辆OBD CAN总线信息、GPS信息、道路坡度信息、车辆载客量和空调档位及模式信息、油耗信息，有效弥补了现有终端设备存在功能不足的情况，能够满足工况构建需求，同时本智能终端配置了双控制器，将数据采集和数据存储及发送分别通过主副控制器支配，避免单个控制器出现资源使用过度问题。
摘要：本发明涉及一种双电机多挡位电驱动总成装置及控制方法。所述总成装置包括第一电机、第二电机和多挡变速器，多挡变速器包括输入一轴总成、输入二轴总成、输出轴总成和差速器总成；输出轴总成分别与输入一轴总成、输入二轴总成和差速器总成相连，输入一轴总成还与第一电机相连，输入二轴总成还与第二电机相连，差速器总成用于与车辆的两根驱动半轴相连；输入一轴总成包括一挡同步器，输入二轴总成包括二挡同步器，或，输出轴总成包括一挡同步器和二挡同步器；输出轴总成或差速器总成包括驻车棘轮。该装置可实现驱动、换挡、驻车三大功能，工作效率高，经济性好，且能有效减少双电机不必要的电磁损耗和机械损耗，可实现无动力中断、无冲击换挡。
