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摘要：本发明涉及一种燃料电池车热平衡测试装置及测试方法。所述测试装置采用整车控制器CAN总线、解析器、电流传感器、电压传感器、温度传感器、压力传感器、流量传感器、风速传感器和数采模块，同步采集车辆乘员舱、电堆、冷却水泵、散热器、加热器、电池、电机及控制器等关键部件的电流、电压、温度、压力、流量、风速等关键信号，同时还可采集环境仓和底盘测功机的信号，信号采集全面可靠，可用于燃料电池车高温热平衡测试与研发验证。该测试装置采用CAN数据，有效解决了车辆某些热管理测试关键信号获取困难的问题。
摘要：本发明涉及一种功率分流式新能源车辆模糊控制方法及装置、新能源车辆。所述控制方法包括以下步骤：(a)分析工作模式；(b)确定约束条件；(c)根据所述工作模式和所述约束条件，查阅发动机万有特性图，得到发动机理想工作曲线；(d)根据发动机理想工作曲线，以及一定车速下发动机最大转速和最小转速的限制条件，得到发动机目标工作曲线；(e)模糊控制：采用特定的模糊控制算法，输出发动机控制指令，使发动机工作点位于所述发动机目标工作曲线上。该方法科学可靠，能够使发动机的工作点位于目标工作曲线上，克服了传统控制中发动机转速波动大、启停次数频繁的缺点，从而使整车获得良好的燃油经济性。
摘要：本发明提供了一种锂离子电池过放电零电压时间预测方法，创造性地发现放电过程的两特征点并基于此两点给出锂离子电池过放电零电压时间预测方法，通过借助放电过程早期特征参数，提供预测锂离子电池过放电零电压时间的测试方法，可实现早发现、精拟合、准预测，为工业生产和研发的过放电安全提供早期预警，并且适用于不同的诸如圆柱、软包、方形等电池类型。
摘要：本发明提供了一种针对高烟炱生成进行ECU标定的方法，包括以下步骤：(1)测定发动机的万有特性曲线；(2)测量发动机原始排气的烟度值，选取最大烟度值；(3)确定最大烟度值时发动机的运行转速和扭矩；(4)在步骤(3)工况下，通过改变喷油提前角来实现烟炱的加速产生，并对不同喷油提前角下的烟度数值及排气温度进行测量；(5)在排气温度允许范围内，确定烟度数值最大的工况条件；(6)步骤(5)工况下运转发动机并间隔一定时间取机油样；(7)对机油油样中的烟炱数值进行检测，从而确定烟炱的生成速率，完成对高烟炱的标定。本发明所述的针对高烟炱生成进行ECU标定的方法，可实现ECU在高烟炱下的标定。
摘要：本发明创造提供了一种锂电池快速充电内部结构稳定性的测试方法，包括如下步骤：测量锂离子电池的大电流充电容量；对锂离子电池进行倍率充电循环；对锂离子电池进行计算机断层扫描测试，获得电池内部电极截面图像信息：对计算机断层扫描图像信息进行分析，还包括其评价方法。针对锂电池对于快速充电的耐受能力并基于计算机断层扫描技术而提出，能够有效的对锂离子电池快速充电时的内部结构稳定性进行测试，为锂电池工艺升级、测评技术发展提供更为准确的数据支撑，为锂电池的结构稳定性提供评价指标。
摘要：本发明提供了一种车用铝合金薄壁梁的侧碰耐撞性设计与优化方法，步骤如下：定义铝合金薄壁梁结构特征与材料选型；设计铝合金薄壁梁内部加强结构；有限元建模与试验验证；定义耐撞性设计指标；确定薄壁梁截面拓扑形式；通过壁厚组合构建薄壁梁样本池；构建薄壁梁壁厚与各耐撞性设计指标的显示数学关系；近似多目标优化问题定义与求解；生成补充样本点加入薄壁梁样本池数据库；判断是否满足优化收敛准则，若满足，优化迭代结束；若不满足，基于加点后的样本点数据库更新代理模型，优化迭代直至满足收敛要求。本发明有益效果：有效实现车用轻量化铝合金薄壁梁的侧向耐撞性设计，减少薄壁梁样件试制轮次与耐撞性试验次数，缩短研发周期。
摘要：本发明提供了一种实验室内车联网仿真设计方法，包括：S1、在测试区域内搭建V2X测试系统，用于模拟车辆在实际道路中的行驶位置、行驶速度、距离精度以及预定行驶轨迹各项参数指标；S2、进行V2X场景模拟，包括V2V测试场景模拟和V2I测试场景模拟；通过V2V测试场景和V2I测试场景测试被测车辆的V2X性能和功能的稳定性。本发明所述的实验室内车联网仿真设计方法计搭建的实验室内V2X场景，如前向碰撞预警‑相邻车道、前向碰撞预警‑同一车道、交叉路口碰撞预警，结合传统的电磁兼容测试系统，已具备验证网联车辆V2X的电磁兼容可靠性测评能力，对于未来网联车辆设计发展具有重要指导作用。
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摘要：本发明创造提供了一种锂电池单体中子成像数据分析及评价方法，通过将锂电池单体的中子成像数据进行强度量化处理，并对量化结果进行分析和统计，从而获得电池内部锂分布的均匀性结果，并可以通过该结果对电池的安全状态进行评价，能够有效的对锂电池的结构安全性进行分析，为锂电池工艺升级、测评技术发展提供更为准确的数据支撑，为锂电池的结构稳定性提供评价指标。
摘要：本发明提供了一种锂离子电池过放电超额容量值计算方法，包括0％SOC以下轻度过放电特征参数采集及过放电超额容量值计算两个步骤，仅需在0％SOC以下继续进行轻度过放电，不会严重影响电池自身的使用性能，且放电过程过程安全风险低，通过获得电池的基本过放电特征参数，在此基础上对最低截止电压以下的电池超额容量值进行计算，电池超额容量值的大小可为电池生产储存和使用过程运输等环节的安全风险评估和应急处置办法的制定提供重要参考。
