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摘要：本发明实施例公开了一种基于star CCM+与Amesim的动力电池系统热扩散联合仿真方法。该方法包括：利用有限元前处理软件对动力电池系统的三维仿真模型进行接触界面处理并生成面网格；将所述前处理步骤中生成的面网格导入star CCM+软件中进行区域划分，设置网格参数生成体网格；针对动力电池系统体网格模型的不同区域设置对应的材料属性，并在动力电池系统三维仿真模型的材料属性中设置“协同仿真”操作；搭建控制模块，并进行参数调用，查看仿真结果。该方法通过star CCM+的传热模型与Amesim的控制模型相联合，最终构成完整的系统热扩展模型，既能保证模型的仿真精度，又极大的减少计算量，更好地预测电池系统热扩散状态，提出相应的防护措施，提高电动汽车的安全性。
摘要：本发明提供了一种自动驾驶汽车预瞄点确定方法，包括获取车辆理想跟踪路径的信息及车辆当前状态信息；根据车辆当前速度信息及预瞄时间确定预瞄距离；以车当前位置的坐标为基准，将理想路径上距离车位置最近的点确定为搜索起始点；确定预瞄点所在区间；确定车辆当前行驶道路是直线道路还是弯道；确定预瞄点。本发明在大地坐标系下进行，计算方式简单，计算量小，能够为预瞄点的选取提供有效支撑；本发明充分预留车辆转弯行驶距离，对于车辆弯道轨迹有较好的跟踪效果；通过本发明的方法所确定的预瞄点，结果可靠，能够提升智能驾驶路径跟踪模块的精确性，保证车辆在直线道路和弯道行驶的平稳性；本发明大幅减少算法的计算量，提高算法效率。
摘要：本发明涉及一种自带快速调节式动力吸振器的抗扭拉杆悬置，其特征在于，包括：抗扭拉杆悬置本体1、吸振器总成2、吸振器安装基座11、吸振器底座21、橡胶22、基础质量块23、调节质量块26；抗扭拉杆悬置本体1上有平面设计吸振器安装基座11，吸振器底座21底部有平面设计与吸振器安装基座11对应；吸振器底座21上表面与基础质量块23下表面之间连接有橡胶22，基础质量块23上表面连接有调节质量块26。本发明通过结构优化，使得在后悬置匹配吸振器工程试验中，验证不同参数吸振器时，在有效降低样件制作成本、缩短悬置开发周期的同时可灵活有效的更换不同参数吸振器，达到有效控制试验变量、降低由试验样件造成的试验误差的目的。
摘要：本发明提供了一种自动驾驶对出行及乘用车保有结构影响的预测方法，包括以下内容(1)首次将自动驾驶技术纳入城市交通出行结构和乘用车保有结构的预测方法，并且可以考虑高级别自动驾驶技术与电动化、共享化等汽车领域新要素融合的影响；(2)将对于交通出行结构的预测和对保有结构的预测放在同一方法体系中，因此在预测乘用车保有结构时可考虑公共交通与乘用车之间的竞争关系。本发明所述的方法可以对城市交通不同出行方式的出行结构和保有结构进行中长期预判，并且对乘用车的出行结构和保有结构的预测可以细分自动驾驶级别、燃料类型和车辆所有权属性。
摘要：本发明涉及储能材料领域，具体而言，提供了一种复合储能材料及其制备方法、电极材料、储能装置。所述复合储能材料包括多级孔氮氧碳材料以及负载于所述多级孔氮氧碳材料上的木质素材料；所述多级孔氮氧碳材料包括氮氧碳材料、大孔和介孔，所述大孔分布于所述氮氧碳材料中，所述介孔分布于所述大孔周围；所述木质素材料包括木质素和/或氧化后的木质素。该复合储能材料具有导电性能优异，具有良好的储能密度和储能效率。
摘要：本发明涉及一种车载独立声学空间系统及车辆。所述车载独立声学空间系统包括车载独立声学空间装置和控制系统，通过主动控制手段和被动控制手段相结合的方式，实现车内驾驶员与乘客私享独立声学环境的目的。该控制系统中的滤波系数采用基于ACC‑PM原理的声音分区控制优化算法计算得到，该优化算法计算效率高、数值稳定，由其求得的滤波系数可以在保证声音不过分失真的前提下，大幅度改变车内的声势能密度分布；被动手段即为该装置，采用该装置不但可以起到一定的隔声作用，还能改变扬声器的声辐射指向性，将声辐射能量主要集中在汽车座椅头枕的前方，向后方的声辐射大幅减少，从而改变车内的声势能密度分布。
摘要：本发明涉及一种多源动力总成车型驾驶性主客观关联评分方法，包括以下步骤：步骤1：测试与数据采集；步骤2：合格工况识别；步骤3：特征指标提取：提取不同一级工况及二级子工况下表征车辆特点的特征指标；步骤4：工况评分及整体驾驶性评分：采用多元线性回归方法得到二级子工况评分模型，基于二级子工况评分模型得到二级子工况评分，利用分层法，将二级子工况评分导出为车辆整体驾驶性评分。本方法旨在将主观评价与客观数学评价关联，实现驾驶性主客观评分方法的关联，提高驾驶性评分的客观性和可重复性，并降低评价成本。
摘要：本发明提供了一种驱动桥传动效率自动切换工况测试设备及测试方法，包括驱动桥样件、模拟驱动桥输入装置、模拟驱动桥输出装置，模拟驱动桥输入装置与驱动桥样件的输入端连接，模拟驱动桥输出装置与驱动桥样件的输出端连接；模拟驱动桥输入装置包括第一联轴器，第一联轴器一端与驱动电机的输出轴连接。本发明所述的一种驱动桥传动效率自动切换工况测试设备及测试方法采用电机直驱的三电机测试台架形式，在整个测试过程中不需要停机进行工业齿轮箱的手动或气动换挡步骤，可以连续加载进行测试，有效缩短测试时长，同时驱动桥效率测试响应更快、精度更高，设备整体噪音低，可靠性更高。
摘要：本发明提供了一种向心式无线转速测量装置，包括连接杆、第一安装部以及第二安装部，连接杆包括水平板以及设置在水平板两端的竖直板，两个竖直板以及水平板形成下方具有容纳空腔的C型结构，第一安装部设置在竖直板远离水平板一侧，第二安装部设置在容纳空腔内；第一安装部设有两个，分别设置在两个竖直板外侧，第一安装部内设有夹紧机构，水平板上表面中心位置设有贯穿的固定孔。本发明所述的一种向心式无线转速测量装置利用微型传感器间接测量，实现设备小型化，使用无线数据传输方式，减少了线束的束缚。
摘要：本发明提供了一种汽车电气连接器电耐久性检测方法，配合搭建相应的检测设备，通过检测电气连接器通电后的温升情况及电压降情况，切实反应汽车电气连接器在汽车整个生命周期的电耐久性。本发明所述的一种汽车电气连接器电耐久性检测装置及检测方法，为汽车电气连接器性能评定提供依据，切实提高汽车，尤其是电动汽车在使用过程中的安全性和可靠性，大大的降低了汽车使用过程中的安全隐患。
