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摘要：本发明提供了一种用于检测电动汽车充电接口连接性能的装置及方法，包括支架及滚筒；支架上表面设有两个竖直设置的圆环形滚筒导轨，两个圆环形滚筒导轨水平对齐设置；滚筒包括第一圆环和第二圆环，第一圆环及第二圆环之间通过连接杆连接。本发明一种用于检测电动汽车充电接口连接性能的装置及方法，可以对电动汽车充电接口在不同方向外力作用下的连接性能进行检测，准确反应电动汽车充电接口在实际充电过程中受到外力后的连接性能，评估充电接口在进行充电过程中的可靠性和安全性，为电动汽车充电接口连接性能的评定提供依据，大大的降低了电动汽车充电过程中的安全隐患。
摘要：本发明公开了一种车辆实测道路选择方法，该实测道路选择方案基于中国轻型乘用车行驶工况即CLTC‑P规定的高速、中速、低速工况，通过对测试区域内道路静态参数与道路交通情况的统计计算，筛选出道路交通场景能够满足CLTC‑P工况测试要求的实测道路组合。本方法能够选出符合中国轻型乘用车行驶工况要求的车辆实际道路测试路线，将CLTC‑P工况曲线实体化到城市的具体道路上提供车辆实际道路的油耗测试结果，有效地弥补了工况试验室测试在反映我国车辆实际油耗水平方面的局限性。
摘要：本发明涉及一种车险理赔风险管控方法及系统、电子设备、介质。所述车险理赔风险管控方法包括监听事件信息、管理复合事件和处理复合事件；监听事件信息包括：抓取原子事件；所述管理复合事件包括：维护基础事件，维护复合事件，解析维护完成的基础事件和复合事件，得到解析结果；处理复合事件包括：根据抓取的原子事件，预处理原子事件；根据预处理后的原子事件和所述解析结果，处理复合事件，得到处理结果；监听事件信息还包括：根据所述处理结果，反馈操作指引；监听事件信息和处理复合事件采用Storm实时计算方式进行。该方法可有效甄别最可疑的理赔行为与欺诈渗漏，识别出各种风险类型，并对案件的风险进行升级。
摘要：本发明涉及车险理赔领域，具体而言，涉及一种车险理赔风险因子评价方法及装置、电子设备、介质。所述车险理赔风险因子评价方法包括以下步骤：根据层次分析法，以及决策试验和评价试验法，确定主观权重；根据主观权重，确定风险因子触发量数据；根据熵权法和风险因子触发量数据，确定客观权重；根据主观权重和客观权重，确定综合权重；根据综合权重，确定车险案件综合评分。该方法可以采用技术手段在初次风险因子权重的制定中，规避人工经验产生的偏差；同时可根据保险公司日常生产产生的数据对风险因子的权重进行修改，判定出保险公司制定的无效风险规则，从而获得贴合保险公司日常生产需要的风险规则和风险权重。
摘要：本申请实施例公开了一种基于区块链的数字资产交易方法、装置、设备及存储介质，涉及区块链技术领域。其中，方法包括：响应于用户发起的数字资产抵押事务请求，从所述数字资产抵押事务请求中提取数字资产和抵押信息；将所述数字资产的当前交易状态设置为抵押贷款待交易；将所述抵押贷款待交易状态和所述抵押信息写入区块并进行上链存储；判定所述抵押信息满足银行的交易需求，向所述用户的数字钱包发放贷款，并将所述数字资产的当前交易状态设置为已抵押待赎回，以及将所述数字资产的持有人更新为所述银行；将所述已抵押待赎回状态和银行信息写入区块并进行上链存储。本实施例通过区块链网络实现规范且完整的数字资产的交易方案。
摘要：本发明涉及一种车辆信息安全水平评价方法及装置、电子设备、介质。该方法根据型式试验、应急响应能力评价、风险评估体系评价、安全升级评价和防护项评价，进行车辆信息安全水平评价，包括以下步骤：采用层次分析法分别得到型式试验、应急响应能力评价、风险评估体系评价、安全升级评价和防护项评价的权重；根据所述权重，分别计算型式试验分数、应急响应能力评价分数、风险评估体系评价分数、安全升级评价分数和防护项评价分数；根据型式试验分数、应急响应能力评价分数、风险评估体系评价分数、安全升级评价分数和防护项评价分数，得到车辆信息安全水平评价结果。该方法公正、全面、直观，实现了车辆信息安全水平的可量化，可对比。
摘要：本发明创造提供了一种应用于锂离子电池储能装置的灭火系统，包括灭火管道系统及储液装置；灭火管道系统包括设于电池模组内部的高温易熔管道；储液装置出口端与灭火管道系统进口端连接，连接处设有自动阀、单向阀、液体压力传感器和流量传感器；自动阀和单向阀位于靠近储液装置的一端，单向阀的阀门开口朝向所述灭火管道系统；液体压力传感器和流量传感器位于靠近灭火管道系统的一侧，液体压力传感器和流量传感器与接收其信号的控制器连接，控制器控制自动阀的启闭。本发明创造所述的应用于锂离子电池储能装置的灭火系统，灭火高效且体积相对较小，可在节约成本与使用空间的同时，降低火灾风险，减少人员及财产的损失。
摘要：本申请实施例公开了一种场景的生成方法、基于场景的模型在环测试方法和系统，涉及自动驾驶仿真测试技术领域。其中，方法包括：通过组合场景要素得到多个功能场景，并确定所述功能场景中的指定场景要素；从真实交通场景数据中提取指定场景要素，并统计所述指定场景要素的取值分布；将所述取值分布赋值给功能场景中对应的指定场景要素，得到多个逻辑场景；对各所述逻辑场景中指定场景要素的取值分布进行采样，生成多个取值样本；将所述多个取值样本替换对应的取值分布，生成多个测试场景。本实施例生成的测试场景覆盖面广泛，实现了测试用例的自动化设置与执行，规范评价指标和流程，提高测试效率，保证模型功能的有效验证。
摘要：本发明提供了一种假人质心测量装置及测量方法，假人质心测量装置包括座椅支撑架、靠背支架及座椅支撑面；座椅支撑面包括座椅靠背及座椅垫面，座椅靠背设置在靠背支架上，座椅垫面设置在座椅支撑架上，靠背支架与座椅支撑架铰接，座椅靠背用于支撑测试假人背部，座椅垫面用于支撑测试假人臀部；靠背支架通过角度调整机构与座椅支撑架连接，角度调整机构用于调整座椅靠背与座椅垫面之间的夹角。本发明所述的一种假人质心测量装置及测量方法，解决了现有技术中缺乏用于试验中假人在规定坐姿下质心位置的测量装置的技术问题。
摘要：本发明提供了一种汽车轮胎的碳氢污染物的测试及溯源整改方法，S1：试验前清洁及设备确认；S2：热浸试验；S3：常温浸样在密闭室里进行，将密闭室设置为最大换气状态；S4：昼夜换气试验；S5：计算根据试验程序描述的各项蒸发污染物排放试验中昼夜换气和热浸阶段的结果，以及对碳化物进行分析，确定碳氢化合物的物质信息。本发明所述的一种汽车轮胎的碳氢污染物的测试及溯源整改方法，形成基于国六排放标准的高效的轮胎碳氢污染物的测试方法，该测试方法提高测试效率近50％，并通过采样对主要碳氢污染物分析溯源，确定主要碳氢污染物质的种类，为轮胎配方的调整提供精确方向性数据，从本质上解决了对轮胎的碳氢污染物进行削减的难题。
