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摘要：本发明提供了一种薄板低周应变疲劳控制方法，将薄板样品卷成管状，对连接处进行焊接；对试样进行准静态拉伸试验，获取材料基础力学参数；将预制试样置于疲劳试验机中锁紧，将预制试样两端封闭，其中一个端上留有预留孔，通过预留孔向预制试样内腔通入流动介质；将引伸计夹持到预制试样的中间段；根据获取的材料基础力学参数，设置试样疲劳参数，进行应变疲劳测试。本发明所述的薄板低周应变疲劳控制方法可有效解决薄板低周应变疲劳试验中薄板压缩失稳问题，且引伸计容易放置，试验过程稳定性好；不使用防屈曲装置，试验过程中试样表面与防屈曲装置之间没有摩擦，消除了试样表面摩擦对疲劳测试精度的影响。
摘要：本发明提供了一种薄板热压缩试验控制方法，将薄板样品卷成管状，对连接处进行焊接；将管状试样置于试验机中锁紧，将试样的两端封闭，两个封闭端上留有预留孔；试样在试验机中先升温，后通过一端的预留孔内腔通入流动的气体，实现试样的降温；试样达到需要的试验温度后，将出气端的预留孔封闭，控制试样内的压力恒定为P1；设置试验参数，对试样两端施压，进行压缩试验，压缩过程中，调整试样内的气体压力，维持压力恒定。本发明所述的薄板热压缩试验控制方法适用于高温板料的压缩试验，可为热压缩变形技术领域工程设计，CAE仿真提供基础数据。
摘要：本发明创造提供了一种用于车辆侧窗雨水视野管理性能的风洞试验方法，包括如下步骤：S1：在试验车主驾侧窗内部绘制正方形网格；S2：将试验车固定在风洞驻室转毂测功机上；S3：根据测试所需要的降雨量对风洞中的降雨设备进行标定；S4：打开风洞内的降雨设备，设定其流量；S5：开启风洞中的风机到指定风速，待风速稳定后，开启雨刷到最大挂刷频率，计时t秒后关闭雨刷，同时关闭风机。本发明创造所述的用于车辆侧窗雨水视野管理性能的风洞试验及评价方法，利用环境风洞对车辆侧窗雨水管理性能进行测试，重复性高、可单独调节雨量，试验结果可以用于评价汽车雨水管理性能、优化汽车造型，对于汽车侧窗雨水开发具有重要意义。
摘要：本发明涉及一种民航机场动态场景的构建方法及机场特种车辆培训方法。该构建方法包括以下步骤：(a)设定车辆类型和动态场景参数；(b)动态场景初始化：设定车辆角色、车辆初始位置和车辆初始状态参数；(c)设定事件和动作：当车辆满足预设的事件发生条件时，车辆完成动态动作；(d)将步骤(a)～(c)中的数据存储为可修改格式，然后在训练前将数据导出，学员根据需要编辑导出的数据，实现动态场景的构建。该方法可构建出各种民航机场动态场景，学员在训练前将数据导出，根据需要编辑导出的数据，实现多个不同参数的动态场景的构建，以便学员在不同动态场景下进行训练，增强其对突发事件的处理能力，预防特种车辆作业事故的发生。
摘要：本发明提供了一种基于远程监控数据的排放计算方法，包括根据第一筛选条件从远程监控数据中筛选待分析数据，建立待分析数据集；根据第二筛选条件从待分析数据集中筛选有效数据点，建立有效数据集；根据网格权重定义将有效数据集的数据网格标签化，形成待网格标签的数据集；根据网格权重随机抽样相对应数量的数据，共计100个数据，将这些数据作为待计算数据；计算移动源排放结果。本发明可以应用于和企业对于移动源排放监管当中，利用本发明对运行中的重柴油车和非道路移动机械的排放进行合格性进行判定，减少环保检测人员的工作量；本发明还可以用于高校和科研单位，用于研究移动源排放量对于大气环境的影响，作为城市规划和交通规划的数据支撑。
摘要：本发明提供了一种氢燃料电池尾气水分回收装置及水含量测量方法，包括：氢燃料电池反应测试平台、与氢燃料电池反应测试平台的氢气进口连接的氢气供应单元、与氢燃料电池反应测试平台的空气进口连接的空气供应单元、与氢燃料电池反应测试平台的尾气出口连接的尾气水分过滤装置、与尾气水分过滤装置连接的用于回收水分的尾气水分回收装置、与尾气水分过滤装置连接的用于接收不凝气体的尾气输出装置。本发明所述的氢燃料电池尾气水分回收装置及水含量测量方法能够准确及时、安全可靠的回收氢燃料电池尾气中的水分，实现氢燃料电池排水量的测量，进而实现氢燃料电池中水含量的测量，确保准确及时的掌握氢燃料电池中的水含量。
摘要：本发明提供了一种用于发动机机油质量实时测量及温度控制的装置和方法，用于发动机机油质量实时测量及温度控制，在发动机内设有机油泵和机油换热器油道，所述机油泵设在发动机油底壳内，该装置还包括外置换热器和内置换热器短接单元；所述内置换热器短接单元安装在发动机内；内置换热器短接单元一端连通机油换热器的油道入口，另一端连通机油换热器的油道出口。本发明所述的用于发动机机油质量实时测量及温度控制的装置，通过内置换热器短接单元、外置机油换热器、主油道机油温度传感器和机油温度控制PID单元，能在发动机不停机的状态下，对发动机机油温度的进行稳定的高温控制；通过拉力传感器和电子称重单元对机油质量进行实时测量。
摘要：本发明提供了一种电池包组件动态挤压测试装置，包括支撑架，支撑架的顶部从固定端向冲击端方向倾斜，支撑架的顶部可移动连接有冲击小车，冲击小车靠近冲击端的一侧设有用以冲击待测电池包组件的冲击头，还提供了使用该动态挤压测试装置的方法。本发明创造所述的电池包组件动态挤压测试装置及方法可以实现实际撞击情况下撞击能量，撞击深度，撞击速度等不同条件的准确控制，实现对动态挤压真实情况的模拟复现，提高试验的真实性和完整性，能够实现对动力电池单体、模块、电池包、结构梁等关键部件进行动态挤压测试。
摘要：本发明提供了一种用于检测电动汽车充电枪抗跌落性能的试验方法，包括：取电动汽车充电枪，连接合适规格尺寸电缆；对电动汽车充电枪的外观进行仔细观察，确定待测电动汽车充电枪表面完好无裂缝；对电动汽车充电枪的充电端子位置和尺寸进行测量，确定充电端子位置和尺寸符合要求；对电动汽车充电枪进行防尘防水测试，确定电动汽车充电枪防尘防水性能符合要求，如果上述三者任一不符合要求，则重新更换待测电动汽车充电枪。本发明一种用于检测电动汽车充电枪抗跌落性能的试验方法，可以有效检测电动汽车充电枪的抗跌落性能，从而更好的保证电动汽车在充电过程中的可靠性和安全性，极大的降低了电动汽车在充电过程中的安全隐患。
摘要：本发明提供了一种安全带安装模块、汽车安全带动态试验装置及测试方法，包括主支撑框架、两个移动框架、两个移动安装柱及两个安全带安装模块；安全带安装模块包括安装底座、压板、连接座结构及能够与安全带连接的固定点安装板；连接座结构包括旋转座及连接杆，连接杆一端端部与旋转座连接，连接杆贯穿压板，旋转座上设有至少三个弧形长圆孔，至少三个弧形长圆孔的中心线位于同一圆周上。本发明所述的一种安全带安装模块、汽车安全带动态试验装置及测试方法，解决了由于现有技术中汽车安全带动态试验装置的用于调整安全带端部的安装位置的调整机构过于复杂，进一步的加大了试验成本的技术问题，并且提升了假人胸部位移测量精度。
