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中国汽车技术研究中心有限公司专利

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一种便携式汽车侧防护强度检测装置 [发明 ]审中

申请号:CN202011175068.5      申请日:2020-10-28      公开号:CN112484971A      公开日:2021-03-12

申请人:中汽研汽车检验中心(天津)有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司      当前权利人:中汽研汽车检验中心(天津)有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司

发明人:张晓辉   李永平   包俊江   于潮   张琳博   高杰

摘要:本发明创造提供了一种便携式汽车侧防护强度检测装置,包括主框架、可相对主框架进行横向移动的顶杆,顶杆的一端伸出主框架的前盖板后通过第一万向球与前顶板连接,前顶板与待检测的汽车侧防护装置抵接。本发明创造所述的便携式汽车侧防护强度检测装置,以在保证设备功能完备和检测数据准确性的同时,简化了侧防护检测装置的结构,实现了其便携性和轻量化,通用性强,使用成本低,安装和使用快捷。

一种自动驾驶双目数据感知算法 [发明 ]审中

申请号:CN202011172439.4      申请日:2020-10-28      公开号:CN112489186A      公开日:2021-03-12

申请人:中汽数据(天津)有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司      当前权利人:中汽数据(天津)有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司

发明人:朱向雷   陈平   杜志彬   彭成   张苏林   张庆余

摘要:本发明提供了一种自动驾驶双目数据感知算法,包括:S1、通过双目摄像头采集画面;S2、将图片通过CNN编码器进行编码操作,将两幅图像编码后的feature map连接到一起;S3、对编码后的图像进行解码操作,模型的解码器只用来获得左右两张图片同一障碍的bbox对,每一对bbox包括了同一个障碍物分别在左右图像的bbox;S4、利用成对的bbox只对bbox内的像素做特征提取和匹配以获得像素的视差。本发明所述的一种自动驾驶双目数据感知算法,根据视差信息进行3D重建,既可以通过滤出冗余的深度计算提高计算速度,又可以通过视差进行3D重建保证的点云的精度。

制动工况下离位姿态评估方法、装置、设备和存储介质 [发明 ]审中

申请号:CN202011108340.8      申请日:2020-10-21      公开号:CN112697449A      公开日:2021-04-23

申请人:中国汽车技术研究中心有限公司, 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司      当前权利人:中国汽车技术研究中心有限公司, 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人:朱海涛   周华   杨佳璘   高丰岭   张向磊   张斌   王青贵

摘要:本发明实施例公开了一种制动工况下离位姿态评估方法、装置、设备和存储介质。其中,一种制动工况下离位姿态评估方法包括:获取测试车辆处于制动工况下的运行特征;控制牵引系统模拟所述运行特征,所述牵引系统用于牵引测试台车,以使所述测试台车按照所述运行特征进行运行;在所述测试台车运行过程中,分别获取所述测试台车上乘员离位姿态信息和假人离位姿态信息;对所述乘员离位姿态信息和所述假人离位姿态信息进行对比评估。本发明实施例对乘员与假人的离位姿态进行评估,为制动时乘客的安全性研究提供评估方法和相关数据。

车辆前端碰撞载荷传递的评价方法、装置、设备和介质 [发明 ]审中

申请号:CN202011121184.9      申请日:2020-10-21      公开号:CN112652051A      公开日:2021-04-13

申请人:中国汽车技术研究中心有限公司, 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司      当前权利人:中国汽车技术研究中心有限公司, 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人:朱海涛   杨佳璘   张向磊   王凯   李充

摘要:本发明实施例公开了一种车辆前端碰撞载荷传递的评价方法、装置、设备和介质。其中,一种车辆前端碰撞载荷传递的评价方法包括:在车辆前端碰撞后,获取前端蜂窝铝的三维形变信息;所述蜂窝铝上划分有至少两个评价区域;根据所述蜂窝铝各评价区域内的三维形变信息,评价各评价区域内碰撞载荷沿蜂窝铝的高度方向、深度方向和横向的传递性能。本发明实施例通过对蜂窝铝变形模式分析,对车辆前端碰撞载荷传递路径和性能进行识别和评价,对于改善车辆碰撞相容性能,降低交通事故中乘员总体伤亡率具有积极的社会意义。

基于GIS大数据的工况权重因子获取方法及装置 [发明 ]审中

申请号:CN202011127726.3      申请日:2020-10-21      公开号:CN112562311A      公开日:2021-03-26

申请人:中国汽车技术研究中心有限公司, 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司      当前权利人:中国汽车技术研究中心有限公司, 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人:于晗正男   刘昱   李菁元   梁永凯   安晓盼   吕赫   胡熙   沈姝   马琨其   尹月华

摘要:本发明涉及一种基于GIS大数据的工况权重因子获取方法及装置。所述获取方法包括以下步骤:S1、GIS数据补充与修正;S2、道路信息处理与匹配,构建典型城市全路网GIS数据库;S3、建立基于支持向量机的交通流模型选择模型;S4、交通流模型标定及计算,得到全路网道路的交通流量;S5、速度区间权重因子计算。该方法可准确客观的对各个速度区间的权重因子进行计算,为政府、研究机构和企业在道路工况提取相关领域的政策制定、试验设计和产品开发提供技术性支持。

一种用于碰撞测试假人胸部压缩变形量的修正方法 [发明 ]审中

申请号:CN202011114501.4      申请日:2020-10-16      公开号:CN112284758A      公开日:2021-01-29

申请人:中汽研汽车检验中心(天津)有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司      当前权利人:中汽研汽车检验中心(天津)有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司

发明人:马伟杰   刘志新   陈弘   刘伟东   孙制宇   解明浩

摘要:本发明提供了一种用于碰撞测试假人胸部压缩变形量的修正方法,包括以下步骤:S1、定义假人胸部冲击测试点:以假人胸部压缩变形量测量传感器的测量点沿X轴映射到假人马甲的测量点为测量原点P0;S2、在假人矢状面内延Z轴方向,即为在假人矢状面的垂直方向选取多个偏离测量原点的测试点,P为测试点距离测量原点P0的距离,测试点之间距离相等;S3、对各测试点进行摆锤冲击测试,使得假人胸部产生压缩变形量D。本发明所述的一种用于碰撞测试假人胸部压缩变形量的修正方法操作简单,理论依据充足,测试逻辑简单,易于操作,能够快速准确的对碰撞后假人胸部压缩变形量进行对比精确修正,为汽车安全法规和新车评价规程的准确性和公正性提供技术支撑。

无线充电车载端设备的通信协议一致性测试系统与方法 [发明 ]审中

申请号:CN202011115765.1      申请日:2020-10-16      公开号:CN112422362A      公开日:2021-02-26

申请人:中汽研汽车检验中心(天津)有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司      当前权利人:中汽研汽车检验中心(天津)有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司

发明人:张宝强   孔治国   李川   李津   王朝晖   赵凌霄   黄炘   陈丽雪

摘要:本发明提供了一种无线充电车载端设备的通信协议一致性测试系统与方法,包括电源模块、原边电源变换模块、原边线圈、原边采样控制单元、工控机、通信测试模块以及检测模块。本发明所述的电动汽车无线充电车载端设备的通信协议一致性测试系统与方法,可以对电动汽车无线充电系统车载端通信协议一致性进行检测分析,包括车载端通信连接响应一致性、车载端兼容性检查响应一致性、车载端开始充电响应一致性、车载端充电状态信息响应一致性和车载端结束充电响应一致性测试,解决了目前行业内电动汽车无线充电系统车载端通信协议一致性测试系统和方法缺失的问题。

一种点云数据的展示方法 [发明 ]审中

申请号:CN202011080665.X      申请日:2020-10-13      公开号:CN112991511A      公开日:2021-06-18

申请人:中国汽车技术研究中心有限公司, 中汽数据(天津)有限公司      当前权利人:中国汽车技术研究中心有限公司, 中汽数据(天津)有限公司

发明人:陈辰   程旭   程明   任女尔   梅俊宇   李丹丹

摘要:本发明提供一种点云数据的展示方法,所述方法包括以下步骤,步骤1:创建激光雷达数学模型;步骤2:将所述激光雷达数学模型导入虚拟引擎,并在虚拟引擎中设置仿真实验参数进行虚拟仿真实验,得到激光雷达的点云数据;步骤3:虚拟引擎将所述激光雷达的点云数据写入计算机的共享内存中;步骤4:浏览器端从共享内存向外读取所述激光雷达的点云数据,并进行实时动态展示。本发明利用在虚拟3D场景下建立的激光雷达数学模型,完成障碍物信息的实时、连续获取,实现点云的基于HTTP网络的动态发布与可视化,web端对仿真检测到的点云数据展示能达到毫秒级的响应速度。

一种可快速拆装式声功率传感器安装装置 [发明 ]审中

申请号:CN202011084957.0      申请日:2020-10-12      公开号:CN112284519A      公开日:2021-01-29

申请人:中汽研汽车检验中心(天津)有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司      当前权利人:中汽研汽车检验中心(天津)有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司

发明人:刘程   李旭伟   陈超   杜天强   杨东绩   王文军   张志鹏   魏晓辰   庞方超   张新峰

摘要:本发明创造提供了一种可快速拆装式声功率传感器安装装置,包括多个间隔设置的弧形连接杆,每个弧形连接杆的顶部连接端均与同一个顶部连接盘可拆卸连接,每个弧形连接杆的底部连接端均与各自对应的底部定位盘可拆卸连接,多个底部定位盘之间通过底部定位杆可拆卸连接。本发明创造所述的可快速拆装式声功率传感器安装装置,各个部件均为可拆卸连接的方式,在试验开始时可以根据需求快速组装,试验结束后可迅速拆装,并且还可以保证安装装置的安装精度,显著减少安装时间,提高测试的准确度,缩短产品试验周期,同时方便装置的存放和运输,节约试验场地。

一种低氨逃逸率分子筛SCR催化剂的制备方法及应用 [发明 ]审中

申请号:CN202011065436.0      申请日:2020-09-30      公开号:CN112156808A      公开日:2021-01-01

申请人:中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司      当前权利人:中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司, 中国汽车技术研究中心有限公司

发明人:李凯祥   李振国   任晓宁   邵元凯   高继东   孔祥辰   吕丛杰   吴撼明

摘要:本发明创造提供了一种低氨逃逸率分子筛SCR催化剂的制备方法,至少包括如下步骤:S1、将铜源、有机金属络合剂、金属助剂离子、促溶剂a充分溶解,得到活性组分溶液;S2、向所述活性组分溶液中加入分子筛,并在减压微沸条件下进行蒸馏,S3、在S2反应结束后,进行固液分离,将固体洗涤、干燥、焙烧后得到低氨逃逸率分子筛SCR催化剂。本发明创造所述的低氨逃逸率分子筛SCR催化剂的制备方法增强了分子筛载体高温段的氨气吸附能力,实现活性温度窗口和抑制氨泄漏性能的同时提升,在满足国六标准要求基础上不仅可免去ASC催化剂的使用,还大大简化了排放后处理装置控制系统。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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