中国汽车技术研究中心有限公司专利

摘要：本发明提供了一种基于神经网络的动力电池全周期剩余寿命估算方法，结合人工神经网络模型一，建立实验工况下动力电池剩余寿命函数关系：结合人工神经网络模型二，建立实车工况下动力电池剩余寿命函数关系：通过人工神经网络模型三建立动力电池全周期剩余寿命函数关系。本发明所述的基于神经网络的动力电池全周期剩余寿命估算方法采用人工神经网络对实验工况下和实车工况下动力电池的函数关系进行修正，从而建立动力电池全周期剩余寿命函数关系。

摘要：本发明创造提供了一种通用空调滤清器测试面板装置，包括测试通道、能够沿着测试通道进行水平移动的两个第一套板、两个第二套板、四个嵌板，两个所述第一套板、两个所述第二套板分别相对测试通道的通道台面的中心点中心对称设置，第一套板、第二套板之间均设有所述嵌板，嵌板与第一套板、第二套板滑动连接。本发明创造所述的通用空调滤清器测试面板装置，能够在使用范围内任意调节通道台面面板孔的尺寸以适应各种不同形状和大小的空调滤清器，且保证面板孔的位置一直在通道的中心，不在需要临时制定和更换相应尺寸的中空面板，省时省力，节约成本。

摘要：本发明提供了一种油门试验辅助装置，包括与试验车车身连接的第一基座，第一基座内滑动连接有第一滑块，第一滑块的伸出端可伸出第一基座的侧壁，第一滑块的伸出端与试验车的油门踏板连接，第一滑块内滑动连接有用以阻挡第一滑块持续滑动的第二滑块，第二滑块与所述第一基座连接。本发明所述的油门试验辅助装置可以快速将油门踩到预定的油门开度位置，且可以保证行驶时油门开度的稳定性，从而保证车速的稳定，在汽车以稳定速度行驶时可以提供稳定的支撑。

摘要：本发明创造提供了一种用于柴油发动机在环的后处理温度控制装置和方法，EIL可以在发动机台架精准模拟整车运行工况下发动机运行状态，发动机运行的转速、负荷可以通过输入的车辆需求车速、传动比、传动效率等参数计算得到，利用本专利装置可以在发动机台架上模拟车辆在驾驶过程中后处理系统受风力的吹拂的情况，实现发动机台架上后处理系统与装车状态接近，从而在研发前期发动机台架上就可以进行整车工况排放污染物的评估。本发明创造所述的温度控制装置和方法，提高EIL方法测试排气污染物的精度，利用此方法可以实现在台架上对进入整车后处理系统排气温度进行控制，结合EIL试验系统可以在研发前期评估车辆排放水平。

摘要：本发明提供了一种自动驾驶系统转向功能失效后驾驶人反应行为测试系统，包括硬件系统和软件系统，软件系统包括车辆动力学软件、视景仿真模块和上位机控制模块，硬件系统包含模拟座舱、电机驱动系统、自动驾驶控制器。本测试系统通过安全的方式提前测试自动驾驶系统转向失效后驾驶员的反应与相对应的车辆行驶轨迹，可为自动驾驶系统功能安全设计提供有力支撑。

摘要：本发明提供了人机共驾过程驾驶员状态监测装置及可接管能力评估方法，包括以下步骤：数据采集子系统采集监测驾驶员状态、驾驶员驾驶的车辆信息，然后传输给实时控制系统；实时控制系统将驾驶员状态以及驾驶员驾驶车辆的信息进行滤波处理，对不同的数据进行融合；实施控制系统根据上位机控制器对实时控制系统设置的预警判断逻辑，对驾驶员状态、驾驶员驾驶的车辆信息进行可接管性判断。本发明所述的驾驶员驾驶状态监测装置及驾驶员可接管能力评估方法，可以判断驾驶员在自动驾驶系统发出接管请求时是否具备接管能力，从而影响自动驾驶系统的决策，确保了自动驾驶汽车行驶和人机接管的安全。

摘要：本发明提供了一种车载V2X PC5通信天线无源性能测试方法，包括以下步骤：S1、将测试车辆放置在暗室中进行实验环境测试；S2、对天线性能测试进行线缆校准和空间衰减校准；S3、对天线性能进行测试，得到测试结果。本发明所述的方法针对汽车体积大、重量沉的特点，提出一种适用于整车的V2X PC5通信天线无源性能的测试方法。

摘要：本申请实施例公开了一种驾驶场景分类方法、装置、设备及可读存储介质，涉及智能汽车技术领域。其中，方法包括：获取车辆驾驶过程中连续多个采样点的驾驶数据；提取每个采样点的驾驶数据的驾驶特征，得到多个采样点的驾驶特征；按照设定时长，将多个采样点的驾驶特征进行滑动窗口处理，分别得到多个时间窗口；以所述驾驶特征的数量、所述设定时长和所述时间窗口的数量作为三维数据维度，将所述多个采样点的驾驶特征构建为张量；将所述张量输入至驾驶场景分类模型，得到每个采样点的驾驶数据所属的驾驶场景。本实施例有效的解决人工标注效率低、成本高、灵活性差的缺点，大幅提升数据标注的效率并提升数据应用的灵活性。

摘要：本发明创造提供了一种测定车用催化剂中贵金属含量的前处理方法，在车用陶瓷催化剂或车用金属催化剂中加入混合酸，然后将其置于超级微波消解仪中进行消解，得到前处理液。本发明创造所述的测定车用催化剂中贵金属含量的前处理方法，既可以用于测定车用陶瓷催化剂中贵金属含量，又适用于车用金属催化剂中贵金属含量，极大的方便了实际操作，使用范围广。

摘要：本发明提供了一种基于组合约束系统作用下的HIII假人胸位移修正方法，在仅配置安全带的车辆上，得出胸部位移d1(t)，在同时配置安全带与安全气囊的车辆上，计算得到安全气囊在碰撞时对HIII假人胸部位移产生的影响dd(t)，对在安全带及安全气囊组合约束系统作用下的HIII假人胸位移进行修正，得到修正结果deq‑lin(t)。本发明一种基于组合约束系统作用下的HIII假人胸位移修正方法，对安全带和安全气囊组合系统下的胸位移测量值进行修正，修正后的胸部位移值与实际乘员的伤害风险概率更为接近，能更加准确反映乘员的胸部伤害，对车辆被动安全性能的研究发展起到积极的推动作用。