中国汽车技术研究中心有限公司专利

摘要：本发明提供了一种用于诊断碳罐电磁阀相关故障的装置和方法，包括电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二燃油管路一端通过第一三通阀与第一燃油管路连接。本发明有益效果：本发明提出了一种泄漏量可调的汽车碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法，通过在碳罐电磁阀两端并联管路并调节管路泄漏量，实现碳罐电磁阀的故障诊断，使故障码更有效的生成，提高故障诊断过程的效率。

摘要：本发明提供了利用燃油系统真空度诊断碳罐电磁阀故障的装置和方法，包括碳罐电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；碳罐电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；碳罐电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二三通阀设置在第三连接口与第四连接口之间。本发明有益效果：本发明提供一种利用燃油系统真空度诊断汽车碳罐电磁阀故障的装置，利用故障模拟装置造成碳罐电磁阀相关故障，通过压力传感器确定燃油系统真空度的变化，对碳罐电磁阀进行故障诊断，实现对碳罐电磁阀故障进行模拟和监测的功能。

摘要：本发明提供了一种氢氧平衡法测量燃料电池汽车氢气消耗量的方法，测量废气中氢气及/或氧气的体积分数，测量废气的绝对湿度、质量流量、体积流量、温度及压力中的至少一项，再根据测得的数据计算氢气消耗量。本发明所述的氢氧平衡法测量燃料电池汽车氢气消耗量的方法不需要改造原有的车辆的系统，包括管道、储氢罐和阀门等，不需要繁琐的准备工作，测量的精度可以与现阶段比较成熟的“碳平衡法”相媲美，设备的操作简单，不需要高压的容器，减少不必要的开支。从测试的简单化、成本、合理性等方面都具有明显的优势。

摘要：本发明提供了一种智能驾驶车辆道路性能验证的传感器集成装置，包括前箱体、后箱体，安装在前箱体上的主信息采集件、前辅助信息采集件，安装在后箱体的后辅助信息采集件，主信息采集件通过安装座可拆卸安装在前箱体顶部，前辅助信息采集件安装在前箱体底部，后辅助信息采集件安装在后箱体底部，前箱体底部安装有伸缩杆，伸缩杆两端安装有固定爪，前箱体通过伸缩杆以、固定爪可调节安装以及可拆卸安装在被测车辆的顶部，后箱体通过滑动组件抽拉安装在前箱体上。本发明所述的装置可以实现快速安装，快速拆卸，可以根据车辆参数自动调节尺寸，解决了测试设备安装繁琐、拆卸麻烦的问题。

摘要：本发明提供了一种燃料电池热量回收系统，自加热热管理系统包括燃料电池水回路一、乘员舱水循环回路一、电池包水循环回路一；电池包水循环回路一包括电池冷却器一，电池包水循环回路一通过电池冷却器一与乘员舱水循环回路一并联连接；乘员舱水循环回路与燃料电池水回路串联连接；外部加热构型热管理系统，外部加热热管理系统包括电池包水循环回路二，电池包水循环回路二包括电池冷却器二，电池包水循环回路二通过电池冷却器二与乘员舱水循环回路二并联连接，乘员舱水循环回路二通过燃料电池二与燃料电池水回路二并联连接。本发明通过改变循环流动通路的方式可以最大化冷却回路的热量利用，从而减少能量的消耗，提高汽车整体的能量利用效率。

摘要：本发明提供了一种车道内主动躲闪大型车辆的辅助驾驶系统，包括感知模块、决策模块、规划模块、跟踪模块和控制器，所述感知模块包括环境感知传感器，环境感知传感器信号连接至决策模块的输入端，决策模块通过环境感知传感器信号确定辅助驾驶系统的四种状态，决策模块输出端信号连接至规划模块的的输入端，规划模块用于规划偏离和回归两个过程的车辆运动轨迹，规划模块输出端信号连接至跟踪模块的输入端。本发明所述的一种车道内主动躲闪大型车辆的辅助驾驶系统可实现在超越大型车辆场景下的自动目标识别、决策、主动躲闪轨迹规划以及躲闪动作执行功能，可提升车辆在该场景下的侧向碰撞安全性，以及驾乘人员的安心感。

摘要：本发明提供了一种基于虚拟路面的整车路噪仿真对标方法，确保虚拟仿真与实车测试的匹配度，为基于CAE的汽车路噪NVH问题排查与性能优化提供保障。本发明所述的基于虚拟路面的整车路噪仿真对标方法可以有效的提升汽车路面振动噪声仿真计算结果的可靠度，满足仿真模型更接近实车状态的要求，保证路噪NVH问题排查的有效性以及优化方向的正确性，节约车型开发资金与时间成本，缩短研发周期。

摘要：本发明提供了一种基于摄像头的超车场景数据采集、识别与提取系统，包括自然驾驶数据采集装置、目标场景识别子系统和目标场景的挖掘系统，所述自然驾驶数据采集装置采集目标车数据，并将目标车数据传送给目标场景识别子系统和目标场景的挖掘系统，目标场景识别子系统通过系统输入参数对当前场景是否为目标场景进行识别操作，并将经识别操作后的识别结果发送给目标场景的挖掘系统，目标场景的挖掘系统根据识别结果决定是否进行场景提取操作。本发明所述的一种基于摄像头的超车场景数据采集、识别与提取系统具有场景自动识别和提取功能，相比人工场景识别和提取，可大幅降低人力消耗，具有更高的识别效率。

摘要：本发明提供了一种纯电动汽车热管理系统，一种纯电动汽车热管理系统，包括电子功率器件冷却子系统、空调制冷采暖子系统和电池包冷却加热子系统。本发明所述的一种纯电动汽车热管理系统，电池包采用水冷冷却方式，并通过热交换装置与空调系统耦合，通过空调系统的高COP值将电池组的热量带出车外，提升冷却效率，降低能耗；对于电池包在低温下加热，同样也是采用水冷方式，利用水式PTC加热，电池组的加热和冷却共用一套水循环系统，通过一个切换电磁阀实现二者之间的切换，降低了流动阻力节省了布置空间。

摘要：本发明实施例涉及汽车网络安全威胁场景构建方法、装置、设备和可读存储介质。本发明实施例采集威胁场景原始数据；提取漏洞特征数据，根据威胁场景原始数据和漏洞特征数据获得原始数据条目‑漏洞特征数据条目关联数据组；根据威胁场景元素和原始数据条目‑漏洞特征数据条目关联数据组构建威胁场景。本发明实施例解决现有技术中存在汽车网络安全威胁场景构建主观性强、场景要素不完善等问题。