欢迎来到汽车供应链寻源协同平台
摘要：本发明提供了一种公共交流充电桩充电服务水平评价方法，包括以下步骤：S1、获取影响公共交流充电桩充电服务水平的决定因素和数据参数；S2、对步骤S1中获取的决定因素和数据参数建立评价指标；S3、基于步骤S2建立的评价指标得出公共交流充电桩充电服务水平整体评价。本发明根据公共交流桩充电站点便利性,以及一段时间内公共交流桩为不同电动汽车完成充电概率及平均充电总单价这三个影响公共交流桩充电服务水平的核心因素进行整合，最终得出一个合理有效的评价数值，供电动汽车车主选择，通过评价方法的推广，不断提高公共交流桩的优胜略汰，提高电动汽车车主的充电体验，最终提高电动汽车的整体用车体验。
摘要：本发明提供了一种公共直流充电桩充电服务水平评价方法，包括以下步骤：S1、获取影响公共直流充电桩充电服务水平的数据参数；S2、对步骤S1中获取的数据参数建立评价指标；S3、基于步骤S2建立的评价指标对公共直流充电桩充电服务水平作整体评价。本发明所述的一种公共直流充电桩充电服务水平评价方法为不同电动汽车完成充电服务概率、单位时间内车辆荷电状态SOC的增加值和平均充电单价这三个影响充电服务水平的核心因素进行整合，最终得出一个合理有效的评价数值，供电动汽车车主选择，通过评价方法的推广，不断提高公共直流充电桩的优胜略汰，提高电动汽车车主的充电体验，最终提高电动汽车的整体用车体验。
摘要：
摘要：本发明提供了一种结构导向剂、制备方法及其应用，所述结构导向剂为双子型季铵盐或双子型季铵碱，结构导向剂的分子式为(CH3CH2)3N+RN+(CH3CH2)32X‑，其中R为苯或烷基苯，X‑为卤素或氢氧根。本发明所述的AFX分子筛的制备方法采用新型结构导向剂，此类结构导向剂价格便宜，容易合成，可以直接一步水热法合成高Si/Al比的AFX分子筛。
摘要：本发明实施例涉及一种燃料电池汽车氢气传感器位置优化方法，将测试氢气传感器安装在燃料电池汽车第一预设位置；在第二预设位置处，根据第一氢气浓度、第二氢气浓度和第三氢气浓度下测试氢气传感器和已有氢气传感器输出的第一信号和第二信号、第三信号和第四信号、第五信号和第六信号进行比对，判断是否需要对待测燃料电池汽车已有氢气传感器位置进行优化。本发明实施例提出特定氢气浓度泄露方式以及三次特定浓度优化流程，提高测试精度和安全性。
摘要：本发明涉及一种整车OTA升级方法、装置、电子设备、介质及签名方法。该整车OTA升级方法包括以下步骤：获取签名后的整车升级包；对签名后的整车升级包进行一次校验；所述一次校验通过后进行解包，获得签名后的ECU软件升级包；对签名后的ECU软件升级包进行二次校验；所述二次校验通过后，进行软件升级。该方法通过进行两次不同的校验，可以有效保证ECU及整车软件升级包在传输过程中的安全性；重点保证ECU软件升级包从释放阶段到安装刷写阶段的全生命周期的安全性、合法性；能够较大程度提升汽车OTA软件升级的信息安全水平，可以较大程度避免智能网联汽车在软件升级过程中遭受黑客的攻击和控制，降低智能网联汽车安全风险。
摘要：
摘要：本发明提供了一种泄漏量可调的碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法，包括电磁阀、第一燃油管路、第二燃油管路和第三燃油管路；第一燃油管路一端为第一连接口，另一端为第二连接口；第三燃油管路一端为第三连接口，另一端为第四连接口；电磁阀的进口端与第一燃油管路的第二连接口连接；电磁阀的出口端与第三燃油管路的第四连接口连接；第二燃油管路一端通过第一三通阀与第一燃油管路连接。本发明有益效果：本发明提出了一种泄漏量可调的汽车碳罐电磁阀故障诊断的装置和方法，通过在碳罐电磁阀两端并联管路并调节管路泄漏量，实现碳罐电磁阀的故障诊断，使故障码更有效的生成，提高故障诊断过程的效率。
摘要：本发明提供了一种氢燃料电池汽车动力系统的功率联合调试系统和方法，包括测试平台，与测试平台连接的通信模块、控制模块、测试模块和数据显示与处理模块；所述通信模块连接整车控制器、电池管理系统、电池控制器、测功机控制系统和燃料电池系统。本发明所述的一种氢燃料电池汽车动力系统的功率联合调试系统和方法，通过台架试验对动力系统及其各部件进行测试，能够获取各关键部件的性能参数，验证各部件可靠性，并对整车动力性、经济性做出准确评估，是降低动力系统开发成本、提高开发效率的一项重要手段。
摘要：
